Tvrdý eko-bič na severu Itálie. Od října tam diesely Euro 5 nesmí do větších měst, hrozí i ztráta řidičáku

Kdo letos na podzim vyrazí autem k italským jezerům, do Milána nebo na víkend do Verony, měl by se podívat do technického průkazu dřív než na mapu. Nejde o plošný zákaz pro celou Itálii, omezení se týká vybraných městských oblastí ve čtyřech regionech Pádské nížiny: Lombardii, Emilii-Romagně, Benátsku a Piemontu. Právě tam je ovzduší dlouhodobě nejhorší v celé EU a italský zákon č. 105/2025 dal regionům jasný termín: od 1. října 2026 musí diesely Euro 5 zůstat ve všední dny mimo vymezená území. Kdo to poruší, zaplatí minimálně 168 eur, při aktuálním kurzu ČNB přes 4 000 Kč.

Kde přesně zákaz platí a kdy

Každý ze čtyř regionů si nastavuje vlastní režim. Rozdíly jsou zásadní: v jednom regionu jde o celoroční omezení, jinde jen o zimní sezónu.

Nejpřísnější veřejně popsaný režim má jednoznačně Lombardie: dvanáct hodin denně, pět dní v týdnu, celý rok. Navíc už zveřejnila harmonogram dalšího zpřísňování, od října 2027 se zákaz rozšíří na dodávky a lehké užitkové vozy, od října 2028 na všechny zbývající kategorie.

S kým žije Martha Issová: Kdyby nebyl tak dobrý člověk, už bych ho dávno zabila, prozradila o Ondříčkovi

VIPživot.cz

5 h

Důležitý detail pro ty, kdo jen projíždějí: v Lombardii jsou z omezení výslovně vyňaty dálnice, silnice regionálního významu R1, navazující spojky a parkoviště u záchytných uzlů. Pokud ale obec nestanoví vlastní vymezení a neosadí značení, platí omezení na celém jejím území. To je podstatně tvrdší než představa „jen historické centrum“.

Proč se mluví o ročnících 2009 až 2015, a proč to nestačí

Roky výroby 2009 až 2015 jsou jen orientační zkratka. Podle Evropské komise byly emisní limity Euro 5 zavedeny v roce 2009 pro nové typy vozidel a od roku 2011 pro všechna nově registrovaná auta. Norma Euro 6 je povinná pro nová vozidla od září 2015. Většina dieselů z tohoto rozpětí tedy skutečně spadá pod Euro 5.

Jenže „většina“ není „všechna“. Auto vyrobené v roce 2014 může mít Euro 6, pokud výrobce homologaci předběhl. A naopak, vůz z konce roku 2015 může být stále Euro 5, pokud šlo o dojezdový model. Rozhoduje emisní norma zapsaná v registru vozidla, ne datum na výrobním štítku. Italské regionální stránky odkazují na portál Portale dell’Automobilista, kde si řidič ověří přesnou emisní třídu svého vozu. Český řidič najde údaj v technickém průkazu v kolonce V.9.

Co hrozí za porušení, a proč nejde jen o pokutu

Článek 7 italského silničního kodexu stanoví za vjezd do zakázané zóny sankci 168 až 678 eur. Při minimální sazbě a kurzu ČNB z 25. června 2026 (24,26 Kč za euro) to vychází na zhruba 4 076 Kč. Horní hranice rozpětí ale odpovídá více než 16 000 Kč.

Horší je recidiva. Kdo se během dvou let dopustí stejného přestupku znovu, riskuje podle téhož ustanovení pozastavení řidičského oprávnění na 15 až 30 dní. Žádná obecná výjimka pro turisty, zahraniční registrační značky ani „pouhý průjezd“ z dohledaných regionálních pravidel nevyplývá. Vjedete-li do území, kde obec zákaz vyhlásila, počítá se to jako jízda v zakázané oblasti, bez ohledu na to, jestli míříte do hotelu, nebo jen projíždíte.

Může se to ještě změnit?

Termín 1. října 2026 stojí na celostátním zákoně a je pevný. Co pevné není, je způsob provedení v jednotlivých regionech. Zákon č. 105/2025 totiž vedle tvrdého zákazu umožňuje i cestu přes takzvaná kompenzační opatření: region může strukturální zákaz nahradit alternativními kroky, pokud dosáhne srovnatelného efektu na kvalitu ovzduší.

Piemont tuto možnost využívá otevřeně. Regionální komunikace z srpna 2025 výslovně mluví o přípravě kompenzačních opatření pro Torino a Novaru. Podobně Benátsko potvrdilo posun na říjen 2026 a zároveň avizovalo přípravu alternativ. Lombardie a Emilia-Romagna naopak zatím drží kurz strukturálního zákazu.

Co udělat před cestou

Kdo plánuje na podzim 2026 cestu do severní Itálie s dieselem, měl by projít jednoduchý kontrolní seznam:

• Ověřit emisní normu – v českém technickém průkazu (kolonka V.9) nebo přes italský Portale dell’Automobilista.
• Zkontrolovat trasu – míří cesta do města nad 100 tisíc obyvatel v Lombardii, Emilii-Romagně, Benátsku nebo Piemontu?
• Ověřit čas příjezdu – omezení platí jen ve všední dny a jen v daných hodinách. Víkendový příjezd problém řeší.
• Sledovat obecní vyhlášky – zejména v Benátsku a Piemontu, kde detaily trasy a výjimek určují obecní nařízení.
• Zvážit alternativu – kdo jede jen po dálnici a neplánuje zastávku ve městě, se v Lombardii zákazu vyhne. Kdo míří na prohlídku Milána ve středu odpoledne, ne.

Zákon je daný, datum je dané. Co se ještě může změnit, je podoba pravidel v Piemontu a Benátsku, a právě proto se vyplatí kontrolovat aktuální stav regionálních stránek ještě těsně před odjezdem, ne jen jednou v létě.