Číslo na boku pneumatiky snad nidko nepřehlédne. Není zbytečný kód, ale základní informace o životním příběhu každé gumy.
Na bočnici každé pneumatiky je napsána spousta písmen a znaků, které většina lidí přejde bez povšimnutí. Šířka v milimetrech, profil, průměr v palcích, rychlostní index, zátěžový index. To všechno ještě většina řidičů jakž takž zná. V redakci AutoŽivě tohle téma často a dokola opakujeme. Víme, že naši čtenáři obvykle základní představu mají.
Ale ukazuje se, že někdy skutečně jen tu základní. Takže nejběžnější parametry a údaje jsou jasné. Jenže někde mezi tím se skrývá jedno nenápadné číslo, které toho o gumě prozradí mnohem víc. A přitom právě tohle číslo rozhoduje o tom, jestli je pneumatika ještě opravdu bezpečná.
Parametry na pneumatice jsou uvedené, včetně data výroby
Tohle malé označení patří k věcem, které si všimnete, až když vám na něj někdo ukáže. Jde o takzvané DOT číslo, někdy se mu říká i kód DOT. Najdete ho vždy na boku pneumatiky. Pro pneumatiky určené pro běžný silniční provoz je povinné. Je to údaj, který je daný předpisy a musí tam být. Zkratka DOT tuším odkazuje na americké ministerstvo dopravy. Právě tamní normy kdysi určily systém značení, který se později rozšířil i jinam. Dnes se používá prakticky na všech běžných osobních pneumatikách.
Mnoho řidičů ovšem tuší jen tolik, že někde nějaký kód je. Často řešíme cenu sady, známou značku a hezký dezén. DOT číslo zůstane v pozadí, i když má přímou souvislost s bezpečností. Tenhle kód totiž představuje něco jako rodné číslo pneumatiky. Konkrétně říká, kdy přesně sjela z výrobní linky.
Neřeší, kde guma jezdila po skladech a kolik toho má za sebou. Jen věcně sděluje datum výroby. Stačí ale trocha zkušenosti a z těch několika číslic si dokážete odvodit hodně. V praxi vypadá značení tak, že za textem DOT následují písmena a čísla. Z nich je pro běžného uživatele nejdůležitější závěrečná číselná část.
První dvě čísla jsou týden, druhá dvě čísla označují rok
Ta má dnes čtyři číslice. První dvě vyjadřují týden výroby, poslední dvě rok. Když tedy na boku najdete kód, který končí třeba čísly 0820, znamená to jediné. Pneumatika byla vyrobena v osmém týdnu roku 2020. Jednoduché, jasné, bez hádanek. Kdo si není jistý kalendářem, může se podívat, že osmý týden obvykle vychází na přelom února. To už je detail, ale pro orientaci stačí. Člověk hned ví, jak je konkrétní kus starý. Výrobci to nedávají na gumu jen tak pro zajímavost. Pneumatiky totiž nestárnou jen tím, že na nich jezdíte. Stárnou hlavně časem. Směs gumy a přísad je živý materiál. Postupně ztrácí pružnost, tvrdne, začíná jemně praskat.
A to i v případě, že pneumatika neujela jediný kilometr. Stačí roky ve skladu nebo v garáži. Působí na ni kyslík, ozon, teplota, slunce. Proto se říká, že DOT číslo je důležité sledovat i tehdy, když vypadá dezén jako nový. Továrny a odborné organizace uvádějí, že u většiny osobních pneumatik je zlomovým okamžikem zhruba šestý rok.
Po šesti letech už se doporučuje dávat si na stav gumy mnohem větší pozor. Nejde o přesnou hranici, kdy se pneumatika zázračně změní. Je to praktická zkušenost. Po šesti letech stoupá pravděpodobnost, že se směs začíná citelně měnit. Pokud DOT číslo ukazuje věk deset let a více, je doporučení ještě jednoznačnější.
Po několika letech materiál degraduje, i když guma nejezdí
Taková pneumatika by měla podle běžných doporučení z provozu pryč. A to i tehdy, pokud má dezén na první pohled dostatečnou hloubku. Tedy i ze skladu, z nabídky obchodu. Důvod je jednoduchý. Starý materiál má horší přilnavost, zejména na mokru a za studena. Hůř zvládá deformace v zatáčkách, může prasknout nebo se začne drolit. Rostou rizika, která na první pohled třeba nevidíte. V kombinaci s vyšší rychlostí a plně naloženým autem to není zrovna ideální situace. DOT číslo je proto užitečné hlavně při nákupu použitých pneumatik.
Inzeráty jsou často plné gum popsaných jako téměř nové, málo jeté, skoro nejeté. Na fotce vidíte hluboké drážky, takže to vypadá lákavě. Klíčová je ale otázka, jestli je dezén mladý i podle kalendáře.
Právě tady nastupuje rychlá kontrola. Podíváte se na bok, najdete závěrečný čtyřmístný kód a hned máte jasno. Narazíte třeba na sadu, která má podle inzerátu dvě sezony. DOT ale ukazuje, že kód končí například čísly 4317. V tu chvíli víte, že guma pochází z třiačtyřicátého týdne roku 2017.
Pneumatika může být nejetá, ale i tak už na silnici nepatří
Najednou už nejde o dvouletý kus, ale o výrazně starší materiál. Prodejce možná nelhal o nájezdu. Gumy mohly ležet roky ve skladu. Z pohledu bezpečnosti to však nikoho nezajímá. Stáří je prostě dané rokem výroby. Pokud narazíte na pneumatiku, která má podle DOT čísla tři až čtyři roky a byla správně skladována, může jít stále o rozumnou volbu. Je potřeba zkontrolovat povrch, jestli není popraskaný, a zhodnotit hloubku vzorku. V takovém případě si ještě pár sezon obvykle odslouží. Jakmile se ale přiblížíte k hodnotám šest až osm let, je dobré zpozornět.
I když bočnice nevypadá tragicky, guma už bude zpravidla tvrdší. V nouzi může posloužit, ale jako dlouhodobé řešení to není ideální. To platí dvojnásob u zimních pneumatik. Ty potřebují pro bezpečný záběr měkký a pružný běhoun. Když zkamení, mizí hlavní výhoda zimní směsi. Kdo nechce řešit detaily, může si odnést jednoduché pravidlo. DOT číslo starší šesti let znamená větší opatrnost, deset let znamená čas na výměnu. Když k tomu přičtete skutečný nájezd a stav dezénu, máte jasný obrázek.
Jak staré máte pneu?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9585
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4753
