Konec gratis jízdy se služebním elektromobilem. Zaměstnance v Rakousku to vyjde až na 12 000 Kč měsíčně

Sedm let mohli rakouští zaměstnanci využívat služební elektromobil k soukromým účelům bez jediného centu na dani. Takzvaný Sachbezug, zdanitelný benefit z nepeněžního příjmu, byl u vozidel s nulovými emisemi stanoven na nulu. Teď ministerstvo financí potvrdilo, že s touto výjimkou je konec. Detaily přinese dvojitý rozpočet 2027/2028, jehož prezentace je naplánována na 10. června 2026. Už dnes je ale jasné, že firmy i zaměstnanci musí počítat s novou položkou ve výplatní pásce.

Co přesně se mění a odkdy

Rakouské ministerstvo financí (BMF) podle informací deníku Kurier potvrdilo záměr zavést nenulový Sachbezug pro čistě elektrická služební vozidla. Finální parametry mají být součástí rozpočtové řeči 10. června, rozhodnutí se čeká začátkem července. Sekundární zdroje počítají se startem od roku 2027, přechodná ustanovení ani ochranné lhůty pro stávající smlouvy zatím nikdo oficiálně neoznámil.

Důležité upřesnění: „konec gratis jízdy“ neznamená konec bezplatného nabíjení ani zákaz služebních cest. Jde výhradně o to, že zaměstnanec, který má firemní elektromobil k dispozici i pro soukromé účely, a v Rakousku se za soukromé užití počítá i dojíždění z domova do práce, bude mít nově vyšší zdanitelný příjem.

Českému reprezentantovi stále předhazují úlet z minulosti. Jedna klukovina a nálepku už nesundá

SportyŽivě.cz

9 h

Kolik to reálně stojí: tři vrstvy jedné částky

Mediální odhady pracují s rozmezím 0,75 až 1 % z pořizovací ceny vozu měsíčně. Jak to vypadá v praxi:

Částka v tabulce je zdanitelný benefit, nikoliv čistý propad mzdy. Reálný dopad do výplaty závisí na daňovém pásmu zaměstnance, podle modelů poradenské firmy Prodinger Steuerberatung se u vozu za 40 000 eur a sazby 0,75 % pohybuje čistá ztráta kolem 120 až 150 eur měsíčně. Horní odhad „až 500 eur“ odpovídá drahému vozu při vyšší sazbě a vysokém daňovém pásmu. V přepočtu podle kurzu ČNB z 7. května 2026 (24,305 Kč/EUR) je 500 eur zhruba 12 150 korun, odtud titulková částka. Pro většinu zaměstnanců bude reálný měsíční dopad nižší.

Podstatné je i to, že nárůst Sachbezugu zvyšuje základ pro sociální odvody, takže dopad pocítí obě strany pracovního vztahu, zaměstnanec i zaměstnavatel.

Elektromobil stále levnější než spalovák, jen už ne zadarmo

Dosavadní rakouský systém rozlišuje tři pásma:

• 0 % – čistě elektrická a vodíková vozidla (dosud)
• 1,5 % – spalovací vozy pod emisním limitem CO₂ (max. 720 eur/měs.)
• 2 % – ostatní spalovací vozy (max. 960 eur/měs.)

I po změně má elektromobil zůstat daňově zvýhodněný. Pokud se potvrdí sazba 0,75 %, bude zdanitelný benefit u elektromobilu za 40 000 eur poloviční oproti srovnatelnému spalovacímu vozu se sazbou 1,5 %. Zmizí ale propastný rozdíl mezi nulou a šesti sty eury, který dosud činil elektromobil v roli služebního auta prakticky bezkonkurenčním.

Proč to stát dělá a co to znamená pro trh

Motivace je rozpočtová. Média citují očekávané příjmy 75 milionů eur v roce 2027 a 160 milionů eur v roce 2028. Oficiální metodika výpočtu zatím zveřejněna nebyla, čísla mají být součástí rozpočtových materiálů z června.

Burkhard Ernst z rakouské Hospodářské komory (WKÖ) varuje, že změna „udusí ochotu firem přecházet na elektromobilitu“. Argument má váhu: firemní registrace tvoří v Rakousku přibližně dvě třetiny nových vozidel. Pokud firmy zpomalí obměnu flotil, zpozdí se i přísun ojetých elektromobilů na sekundární trh, tedy právě tam, kde si elektromobil může dovolit běžný kupující.

Stát tak v podstatě mění pravidla u benefitu, na kterém řada firem postavila nejen odměňovací strategii, ale i investice do nabíjecí infrastruktury a dlouhodobé leasingové smlouvy. Požadavek trhu na garanci stávajících podmínek alespoň do konce roku 2026 zatím zůstává bez odpovědi.

Český kontext: zatím klid, ale pozor na signál

V Česku platí pro bezemisní služební vozidla sazba 0,25 % vstupní ceny měsíčně, u nízkoemisních 0,5 % a u ostatních 1 %. V daňových novinkách pro rok 2026 publikovaných Generálním finančním ředitelstvím se žádná změna tohoto zvýhodnění neobjevuje. Rakouský krok ale ukazuje směr, kterým se mohou vydat i další země, jakmile rozpočtový tlak převáží nad klimatickými pobídkami.

Pro zaměstnance v Rakousku je teď klíčové sledovat červnovou rozpočtovou řeč. Pro české firmy s rakouskými mateřskými společnostmi a pro kohokoli, kdo plánuje služební elektromobil v rámci přeshraničního zaměstnání, je to signál, že éra nulového zdanění firemních elektromobilů v Evropě končí, jen zatím nevíme přesně jak rychle.