Rolls-Royce odhalil modernizovaný Cullinan Series II s digitálním systémem SPIRIT, novými 23palcovými koly a přepracovaným interiérem. Verze Black Badge vychází po přepočtu na zhruba 12,4 milionu korun.
V továrně v Goodwoodu sedí malíř nad kapotou a štětcem o šířce tří vláken táhne šestimetrovou linku přes celý bok karoserie. Jedna chyba, a lakovaný díl jde znovu do lakovny. Tři hodiny práce na jednom tahu. Právě tenhle detail, takzvaná coachline, stojí na americkém cenovém listu konkrétního Black Badge Cullinan 2026 jako samostatná příplatková položka za 2 200 dolarů, tedy necelých 56 tisíc korun. A přesně v tomhle momentu se ukazuje, proč těch dvanáct milionů není jen o motoru a podvozku, ale o řemesle, které se nedá zautomatizovat.
Co se na Cullinanu změnilo, a co zůstalo
Rolls-Royce označuje facelift slovem „evoluce“, nikoli nová generace. Český test na Garáž.cz ale cituje vývojáře, podle nichž se měnilo přibližně 50 % dílů. Zvenčí je nejviditelnější nová přední partie s mělce vedeným „V“ v nárazníku, přepracované denní svícení a poprvé nabízená 23palcová kola. Vzadu přibyly nerezové koncovky výfuků a ochranná deska pod nárazníkem.
Větší revoluce proběhla uvnitř. Cullinan Series II je první dvanáctiválcový Rolls-Royce, který dostal digitální ekosystém SPIRIT; značka ho předtím nasadila výhradně v elektrickém Spectre. Přes celou šířku palubní desky se táhne skleněný panel s 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem a 10,25palcovým centrálním displejem, který je poprvé trvale viditelný. Barvy přístrojů si klient volí sám, navigační cíle posílá do auta přes aplikaci Whispers. Nový Clock Cabinet se soškou Spirit of Ecstasy nahradil tradiční analogové hodiny.
Pod kapotou zůstává 6,75litrový twin-turbo V12 s výkonem 441 kW (600 koní) a točivým momentem 900 Nm. Stovku Black Badge zvládne za 4,9 sekundy, o desetinu pomaleji než menší Bentley Bentayga V8, ale Cullinan měří 5 341 milimetrů a váží přes 2,7 tuny. Je to limuzína, která se jen tváří jako SUV.
Piknikové židle za půl milionu
Viewing Suite, to jsou ty „piknikové židle v kufru“. Dvě elektronicky výklopná kožená sedadla a koktejlový stolek uložené v zadní části zavazadelníku. Ovládají se tlačítky po stranách modulu; po vysunutí sedadel se otevřou i horní úložné schránky. Celek váží zhruba 50 kilogramů a dá se z vozu kompletně vyjmout.
Praktické? Pro polo, dostihy nebo výhledovou zastávku nad údolím ano. Pro každodenní nákupy v Tescu ne. Rolls-Royce to ví a Viewing Suite nenabízí jako standard, ale jako příplatek. Na oficiálním webu stojí „cena na vyžádání“; z veřejně dostupného amerického cenového listu ale víme, že jde o 21 200 dolarů. Po přepočtu kurzem ČNB a připočtení české DPH vychází orientačně na 537 tisíc korun. Za sedačky do kufru.
Kolik vlastně stojí dvanáct milionů
Základní Cullinan Series II startuje podle českého testu od devíti milionů korun. Jenže těch dvanáct milionů odpovídá verzi Black Badge, která je v hierarchii Rolls-Royce „alter egem“, tmavší, ostřejší, s výkonnějším laděním V12. Americký základní ceník Black Badge 2026 uvádí 490 000 dolarů. Při kurzu ČNB 20,936 Kč/USD to dává asi 10,26 milionu bez DPH, respektive 12,41 milionu s 21% daní. Oficiální český ceník veřejně dostupný není, jde o náš redakční přepočet.
A pak přijdou příplatky, které z drahého auta udělají opravdu drahé auto. Z veřejného cenového listu konkrétního kusu Black Badge 2026:
| Příplatek | USD | orientačně Kč vč. DPH |
|---|---|---|
| 23″ Black Badge kola | 11 000 | ~279 000 |
| Immersive Seating s konzolí | 20 600 | ~522 000 |
| Bespoke Audio | 11 800 | ~299 000 |
| Illuminated Fascia | 9 300 | ~236 000 |
| Rear Theatre (zadní displeje) | 9 600 | ~243 000 |
| Shooting Star Headliner | 8 800 | ~223 000 |
| Bespoke úprava interiéru | 10 100 | ~256 000 |
| Dvojitá coachline | 2 200 | ~56 000 |
Součet příplatků u tohoto jednoho vozu přesahuje dva miliony korun. A to ještě bez Viewing Suite, které u Black Badge v daném ceníku uvedeno nebylo.
Kdo si tohle v Česku kupuje
V roce 2023 prodal pražský dealer 43 nových Rolls-Royců; mezi nejžádanější modely patřily právě Cullinan a elektrický Spectre. Další český zdroj mluví o „vyšších desítkách“ vozů ročně. Přesný modelový rozpad dealer veřejně neuvádí, ale Cullinan je globálně nejprodávanějším modelem značky třetí rok po sobě.
Pokud bychom předpokládali, že auto za 12,4 milionu korun tvoří nanejvýš deset procent likvidního majetku kupujícího, potřeboval by zhruba 124 milionů volných prostředků. Při dvacetiprocentní hranici asi 62 milionů. Není to auto pro horních deset tisíc, je to auto pro horních několik set.
Evoluce, nebo revoluce?
Ve srovnání s konkurencí zůstává Cullinan nejdelším a nejreprezentativnějším SUV ve své třídě. Bentley Bentayga V8 je o 216 milimetrů kratší a dynamičtější, Range Rover P530 nabízí modernější elektrifikační strategii. Cullinan na to odpovídá jinak: ne technologickým náskokem, ale hloubkou individualizace. Továrna v Goodwoodu dnes vyrábí až 28 aut denně, zaměstnává přes 2 500 lidí a investuje přes 300 milionů liber do rozšíření areálu, převážně kvůli rostoucí poptávce po zakázkových úpravách.
Facelift Cullinanu pro rok 2026 není o tom, že by se auto zásadně změnilo. Je o tom, že se změnil způsob, jakým Rolls-Royce prodává luxus: už ne jako hotový produkt, ale jako plátno, na které si klient nechá namalovat vlastní linku. Doslova.
PŘEČTENÍ: 5429
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 3665
