Pokud něco funguje skoro pět dekád, jen těžko se dá věřit tomu, že je to zapotřebí ukončit. Ford to udělal, bylo to ale dobré rozhodnutí?
Letos by bylo Fordu Fiesta padesát let. Vlastně možná bude, s dvouletou přestávkou. Jak to myslím? Je to vlastně současná historie, Ford před dvěma lety (údajně) definitivně uzavřel jednu z nejdůležitějších kapitol své evropské historie. Pro nás v redakci AutoŽivě, jako pro mnoho řidičů po celém světě, to byl skoro šok.
Fiesta po téměř pěti dekádách skončila. Celosvětově šlo o naprostý hit. Poptávka po malém, dobře jezdícím autě tam byla obrovská. Přesto se značka s modrým oválem rozhodla malý hatchback poslat do důchodu. Teď se ale ukazuje, že rozloučení bylo spíš dočasné. Fiesta se má vrátit. Jenže úplně jiná. Na benzín zapomeňte.
Pokud se auto vrátí, bude jiné, a hlavně to nebude 100% Ford
Nová éra bude čistě elektrická a s výraznou francouzskou stopou. Upřímně, nevím, co je horší. Asi ta elektřina, malá auta Francouzi umí. Ford před pár týdny oznámil nové strategické partnerství s Renaultem. Výsledkem je dohoda, že pro Evropu vzniknou minimálně dva nové elektromobily Fordu na francouzské technice. Základem bude platforma Ampr EV od Renaultu. Jde o stejnou architekturu, na které stojí nové modely Renault 4 a Renault 5. Jedno z těchto připravovaných aut má být duchovním nástupcem Fiesty.
Malý hatchback segmentu B, který má navázat na pověst agilního a hravého auta do města i mimo něj. Zajímavé je, že Ford už si spolupráci s jinou evropskou značkou vyzkoušel. Elektrický Explorer EV stojí na základě Volkswagenu ID.4 a využívá platformu MEB. Logicky se tak dalo čekat, že i nový malý elektromobil opět vznikne ruku v ruce s Volkswagenem.
Jenže to by bylo až moc jednoduché. Ford se rozhodl pro Francii. A tím rozdal karty nově. V praxi to znamená, že nová Fiesta nebude úplně „Ford od podlahy“. Technický základ, tedy platforma, pohon a akumulátory, pochází z vývojových kanceláří Renaultu. Ford ale ujišťuje, že se nechce spokojit jen s přelepením loga na cizí karoserii. Důrazně připomíná případ nového Nissanu Micra.
Aliance jsou běžné, jak moc bude Fiesta Ford a jak Renault?
Ten je v podstatě jen překresleným Renaultem 5. Stejný designový jazyk, podobné proporce. Nissan si moc prostoru pro vlastní identitu nenechal. Ford tvrdí, že přesně tomuto scénáři se chce vyhnout. Má jít o „odlišná auta vlastní značky“. Jinými slovy, design i ladění by měly vznikat uvnitř Fordu.
Výsledkem má být vlastní karoserie, specifický interiér, a především jiné naladění podvozku. Právě ten byl vždy silnou stránkou Fiesty. Starší generace patřily na trhu mezi nejlépe jezdící malá auta. Často jste slyšeli, že když chcete zábavu na okresce, koupíte si Fiestu ST. Když jsem testoval naposledy v Sosnové, Fiesta ST byla za mě lepší než Focus ST. No nic. Ford, jak se zdá, slibuje, že i elektrická verze bude chtít navázat na tuhle pověst.
Fiesta patřila mezi nejlépe jezdící malé hatchbacky na světě
Podvozkové nastavení má zajistit odlišné jízdní dojmy oproti Renaultu 5, přestože technika bude pod povrchem prakticky shodná. Pod kapotu se už v klasickém smyslu dívat nemá moc smysl. Žádný tříválec EcoBoost tu nečeká. Místo toho dostaneme elektromotor uložený vpředu. Podle dostupných informací můžeme počítat s výkonem pod 100 kW koní u standardních verzí.
Zajímavější to pak bude u vrcholného provedení, které by mělo nést označení Fiesta ST. Tam se hovoří o téměř dvojnásobku. To už je hodnota, která dokáže rozhýbat malé auto velmi svižně. Zvlášť když vezmete v úvahu, že okamžitý nástup točivého momentu je u elektromotorů samozřejmostí. Energii má dodávat dvojice akumulátorů. Menší s kapacitou 40 kWh a větší s 52 kWh. Tato čísla jsou důležitá.
Ukazují, že Ford míří do reálně použitelného středu nabídky. Nehoní se za obřími bateriemi, které by auto zbytečně prodražily a zatížily. V městském segmentu B to dává smysl. Reálně využitelný dojezd kolem města a občas na okresku, žádné dálniční přebornictví. Právě zde elektromobilita funguje nejrozumněji. Kdy nové elektrické supermini dorazí na trh? Podle informací z obou zdrojů je v plánu rok 2028.
Staromilci se tedy asi příliš radovat nebudou. Realita trhu je ale neúprosná. Malá auta na benzín už v budoucnu téměř nebudou dávat ekonomicky smysl. Pokud má značka zachovat jméno a tradici, musí ho převést do elektrického světa. Přesně to se teď děje. Nová Fiesta bude čistě na elektřinu. A nikdo s tím zjevně už nic neudělá.
Měli jste Fiestu?
Rady
|
PŘEČTENÍ: 4891
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9500
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 4691
