Ford svolává přes 16 000 Transitů kvůli chybným emisím v papírech. Majitelům slibuje, že doplatky na dani zaplatí za ně

Nejde o závadu motoru, brzd ani elektroniky. Auta jezdí dál bez omezení, nikdo nemusí spěchat do servisu. Problém sedí čistě v papírech, v takzvaném certifikátu shody (CoC), který výrobce vydává ke každému novému vozu jako potvrzení, že splňuje evropské homologační požadavky. Ford v něm u části Transitů a Transitů Custom vyrobených mezi 14. zářím 2021 a 13. prosincem 2024 uvedl nižší emise CO₂, než jaké odpovídají skutečnosti. A protože se od CO₂ v některých zemích odvíjí výše silniční daně, může chyba v dokumentu znamenat chybu na daňovém výměru. Ford proto deklaruje, že případné doplatky vezme na sebe.

Co přesně se stalo a kolika aut se to týká

Svolávací akce nese kód 25C56 a v databázi německého Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) je evidovaná pod číslem 16490R. Podle údajů KBA, které zveřejnil server t-online.de, se celosvětově týká 16 626 vozidel, z toho 10 313 v Německu. Rozpad po dalších zemích Ford veřejně nepublikoval.

Důležitý detail: akce je VIN-specifická. Samotný fakt, že někdo vlastní Transit z daného období, ještě neznamená, že je jeho auto dotčené. Rozhoduje konkrétní identifikační číslo vozidla, které si majitelé mohou ověřit na stránkách Ford CZ zadáním VIN.

Euro 7 reguluje spalováky i elektromobily: EU od listopadu 2026 začne kontrolovat i prach z pneumatik a brzd. Nová auta podraží

AutoŽivě.cz

Právě teď

Veřejně dostupné zdroje zatím popisují administrativní pochybení, nikoli prokázaný úmysl. KBA mluví o „odchylce od předpisů v dokumentech CoC“, Autohaus výslovně uvádí, že nehrozí bezprostřední bezpečnostní riziko a technický zásah do vozu zpravidla není nutný.

Daňový doplatek: kde hrozí a kde ne

Fordův slib o úhradě doplatků dává největší smysl v Německu, a ani tam ne u všech dotčených aut stejně. Německá silniční daň (Kfz-Steuer) u osobních automobilů registrovaných od 1. ledna 2021 zahrnuje CO₂ složku počítanou progresivně: 2 až 4 eura za každý gram CO₂ na kilometr nad hranicí 95 g/km. Jenže Transit a Transit Custom často spadají do kategorie lehkých užitkových vozidel do 3,5 tuny, u nichž se v Německu daň odvíjí od hmotnosti, nikoli od emisí. Daňový dopad tedy závisí na tom, jak bylo konkrétní auto při registraci klasifikováno.

Pro ilustraci: u osobního auta v nejvyšším pásmu nad 195 g/km by korekce o pouhých 10 g/km nahoru znamenala zhruba 40 eur ročně navíc. Za tři roky chybné registrace to dělá 120 eur, částka, kvůli které se vyplatí, aby ji řešil Ford, ne majitel. Přesný rozdíl v gramech u jednotlivých VIN ale automobilka nezveřejnila, takže jde o modelový odhad, ne o potvrzenou cifru.

Ford podle dostupných informací deklaruje úhradu či finanční podporu při případných doplatcích. Konkrétní podmínky, formulář ani teritoriální rozsah tohoto závazku ovšem veřejně popsány nejsou.

Co to znamená pro české majitele

V Česku je klíčová jedna věc: tuzemská silniční daň se u běžného Transitu nebo Transitu Custom podle CO₂ nepočítá. Od roku 2022 jsou předmětem české silniční daně motorová vozidla nad 3,5 tuny a do přiznání se uvádějí jen vozidla nad 12 tun. Sazba se odvíjí od hmotnosti, počtu náprav a typu odpružení hnací nápravy, údaj o CO₂ v CoC do ní nevstupuje. Český majitel dotčeného Transitu tedy daňový doplatek s největší pravděpodobností řešit nebude.

Co ale řešit může, je administrativa. Chybná hodnota CO₂ figuruje v registračních dokladech a v technickém průkazu. Opravený CoC bude třeba promítnout do evidence, což může znamenat návštěvu registračního místa. Není to drama, ale je to papírování navíc, které si majitel nezavinil.

Některé české kusy z uvedeného výrobního období dotčené být mohou, Ford ale český počet nezveřejnil. Jediná spolehlivá cesta je ověření přes VIN. Automobilka obecně uvádí, že dopisy posledním známým vlastníkům rozesílá do 60 dnů od vydání svolávací akce.

Není to poprvé, a Ford není sám

Svolání kvůli chybným emisním hodnotám v dokumentech není v automobilovém průmyslu unikát. V lednu 2025 řešil totéž Opel: u 1 547 vozů modelů Combo-e, Grandland X, Movano a Vivaro byly podle KBA evidované akce 14581R nesprávné hodnoty CO₂ v CoC i v registračním osvědčení. Řešení bylo stejné, předání opraveného certifikátu a aktualizace dokladů.

Zajímavé je srovnání i v rámci samotného Fordu. Letos na jaře proběhla u Transitů a Transitů Custom jiná svolávací akce (25SE6) kvůli závadě na odvětrání 12V baterie. Ta byla bezpečnostní: vyžadovala montáž odvětrávací hadice a případnou výměnu baterie v servisu. Akce 25C56 je vedle ní výrazně méně dramatická. Žádný zásah do vozu, žádné bezprostřední riziko. Jen číslo v dokumentu, které nesedí.

Co dělat, a co ne

Praktický postup pro majitele je přímočarý:

• Ověřit VIN na webu Ford CZ a zjistit, zda se akce 25C56 týká konkrétního vozu.
• Vyčkat na dopis od Fordu s pokyny.
• Nepanikařit, auto je technicky v pořádku, jízda není omezena.
• Neignorovat, Ford obecně upozorňuje, že svolávací akce související s emisemi a souladem s předpisy neexpirují a v krajním případě může KBA přistoupit k omezení provozu.

Kdo plánuje prodej dotčeného Transitu, měl by počítat s tím, že neopravené doklady mohou komplikovat převod registrace. Technické znehodnocení vozu se ale nekoná, jde o papír, ne o motor.

Chyba v CoC u více než šestnácti tisíc aut vyráběných přes tři roky ukazuje na systémový problém v přenosu homologačních dat, ne na náhodný překlep. Ford přímé vysvětlení dosud neposkytl. Že za případné finanční následky hodlá ručit, je správný krok; teď zbývá dotáhnout detaily, zejména pro majitele mimo Německo.