Geely představilo rodinné SUV za 859 000 Kč. Evoluční design a kufr 528 litrů, i Kia Sportage najednou působí draze

Když Kia Sportage PHEV stojí v českém ceníku od 1 079 980 Kč a nabídne 62 kilometrů čistě na elektřinu, příchod čínského SUV s dvojnásobným elektrickým dojezdem a výrazně nižší cenovkou vypadá jako chyba v tabulce. Jenže žádná chyba to není, jen je potřeba pečlivě rozlišit, která verze Starraye co umí a za kolik. Protože právě tady vzniká největší zmatek.

Dvě baterie, dva světy

Geely Starray EM-i existuje ve dvou zásadně odlišných konfiguracích. Základní verze nese baterii 18,4 kWh a podle WLTP ujede na elektřinu 83 kilometrů. Právě tu najdete v polském ceníku za 149 900 zlotých, tedy v přepočtu zhruba 859 tisíc korun. Druhá, dlouhodojezdová varianta s baterií 29,8 kWh, slibuje oněch 136 km WLTP, jenže startuje výš. V Řecku za 38 990 eur (verze ULTRA), v Maďarsku za 14 399 000 forintů.

Částku pod 710 tisíc korun se v žádném aktuálně dostupném evropském ceníku nepodařilo doložit pro verzi se 136 km dojezdu. Nejnižší ověřitelný evropský vstup, maďarská verze PRO s kratší baterií, vychází přepočtem na přibližně 821 tisíc korun. I to je ale číslo, které zavedeným soupeřům bere dech.

Dacia Logan po 20 letech: Auto za 174 000 Kč změnilo Evropu. Dnes působí staromódně, ale pořád dává smysl

AutoŽivě.cz

10 h

Proč je Sportage najednou drahá

Srovnání s českým ceníkem Kia Sportage PHEV mluví jasně:

I v nejlevnější polské konfiguraci Geely podstřeluje českou Kiu o více než 220 tisíc korun, a přitom nabízí o třetinu delší elektrický dojezd. Řecká dlouhodojezdová verze se 136 km stojí stále o zhruba 130 tisíc méně než základní Sportage PHEV. A to Kia v konfiguraci Exclusive 4×4 PHEV šplhá na 1 179 980 Kč.

Základní výbava Starraye přitom není ořezaná. Už verze PRO zahrnuje 15,4palcový centrální displej, 10,2palcový přístrojový štít, Full LED světlomety, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla i sadu asistentů ADAS. To je úroveň, za kterou si u korejské konkurence připlatíte.

Rodinné SUV, ne jen levná cenovka

Rozměry 4 740 × 1 905 × 1 685 mm a rozvor 2 755 mm řadí Starray do segmentu kompaktních SUV, ale vnitřní prostor odpovídá spíš o třídu výš. Geely udává prostorovou efektivitu 84,3 %, výšku interiéru 1,2 metru a přes 30 odkládacích řešení. Zavazadelník pojme 528 litrů, o 12 méně než Sportage PHEV, ale po sklopení zadní řady naroste na 2 065 litrů, tedy o 350 litrů víc než u Kie.

Bezpečnostní argument je možná ještě silnější než cenový. Euro NCAP udělil Starrayi pět hvězd: 90 % za ochranu dospělých, 87 % za ochranu dětí, 86 % za ochranu zranitelných účastníků provozu. Součástí standardní výbavy je i přímá detekce přítomnosti dítěte v autě. Pro rodinu s malými dětmi není lepší vizitka.

A pak je tu rekord. V prosinci 2025 projel Starray EM-i s baterií 29,8 kWh trasu Sydney–Melbourne (1 056 km) s ověřenou spotřebou 3,83 litru na 100 km, což Guinness World Records oficiálně potvrdil. Běžný řidič takovou spotřebu nedosáhne, ale jako důkaz efektivity hybridního systému na dlouhé trase to funguje výmluvně.

Co zatím brzdí

Geely není garážový startup. Skupina hlásí přes 19 milionů kumulativně prodaných vozů do konce roku 2025 a vlastní průmyslové architektury, které jí umožňují tlačit cenu dolů při zachování kvality. Problém je jinde: v dostupnosti.

Oficiální prodej Starraye EM-i běží v Polsku, Maďarsku, Řecku či Nizozemsku, ale i nizozemský web otevřeně přiznává, že dealerská síť „roste krok za krokem“. Český oficiální prodej ani servisní síť se nám nepodařilo dohledat. Polská záruka činí 6 let nebo 150 000 km na vůz a 8 let nebo 150 000 km na trakční baterii, štědré podmínky, které ale nelze automaticky přenést na český trh, dokud tu Geely oficiálně nepůsobí.

Druhý otazník je zůstatková hodnota. U nové značky bez historie na českém trhu ji nikdo spolehlivě neodhadne. A třetí: rychlonabíjení zvládá verze 29,8 kWh z 30 na 80 % za 16 minut při výkonu až 60 kW, ale údaje o domácím AC nabíjení Geely v otevřených zdrojích neuvádí.

Co to znamená pro český trh

I po očištění všech marketingových zkratek zůstává fakt: Geely Starray EM-i nabízí v evropských cenících víc elektrického dojezdu, srovnatelný nebo větší prostor a bohatší základní výbavu než Kia Sportage PHEV, a to za cenu o 130 až 220 tisíc korun nižší. Cenová logika zavedených PHEV SUV se tím rozpadá.

Otázka už nezní, jestli je Starray dost dobrý. Zní, kdy se v Česku objeví oficiální dealer, servis a ceník v korunách. Až se to stane, bude mít korejská i evropská konkurence problém, který se nedá vyřešit slevovou akcí.