Udál se nečekaný krok, který zakáže Android Auto a Apple CarPlay v nových autech. Už tušíme, za jak dlouho začne platit

Je to paradox. Na mobilech jsou tady dlouhé roky a lidé jsou zvyklí s nimi pracovat na denní bázi. Ale do aut se Android Auto a Apple CarPlay dostávaly pomalu. Ze začátku je podporovalo jen pár značek a často jen u dražších verzí. Dnes je situace úplně jiná.

Téměř každý nový vůz umí oba systémy a mnoho řidičů si bez nich už nedokáže představit každodenní ježdění. Připojíte telefon, na displeji se objeví známé prostředí, vaše navigace, oblíbené aplikace a vše funguje stejně jako v mobilu. Jenže právě v momentě, kdy tohle řešení vypadá jako nepsaný standard, přichází studená sprcha.

GM se rozhodlo a jde o rozhodnutí proti proudu

Není to z naší strany v redakci AutoŽivě nějaké plašení, ale suché konstatování faktu. Největší automobilový koncern světa, americký General Motors, oznámil, že se Android Auto a Apple CarPlay vzdá. Ne postupně a nenápadně, ale s jasným plánem. Podporu chce kompletně ukončit už za tři roky. Zní to jako drobnost, ale ve skutečnosti jde o poměrně zásadní obrat. Android Auto a CarPlay totiž vyžadují připojení k chytrému telefonu.

Nejlevnější Dacia prošla změnami a generační obměnou. Ráda by se stala nejprodávanějším autem Česka

AutoŽivě.cz

11 h

Zpočátku bylo nutné použít kabel. Mnozí řidiči si ještě pamatují neustálé zapojování a odpojování konektoru, který jednou ročně spolehlivě odešel. Dnes je situace příjemnější. Téměř každé nové auto umí Android Auto i CarPlay bezdrátově. V kombinaci s indukční nabíječkou jde téměř o ideální dvojici.

Nastoupíte, telefon necháte v kapse nebo v přihrádce a po pár sekundách se na displeji objeví známé prostředí. Navigace, hovory, hudba, zprávy. Všechno běží přes váš telefon a interiér auta je jen obrazovka a reproduktory. Technicky to dává smysl a běžnému řidiči to výrazně usnadňuje život. O to překvapivější je, když výrobce oznámí, že s tím končí. Vedení General Motors dalo jasně najevo, že se tento gigant chce vydat jinou cestou.

Unikátní značkový systém namísto těch obvyklých, je to tak

Rozhodl se investovat do vlastního softwarového ekosystému a už dál nechce, aby hlavní roli v autě hrál telefon od Googlu nebo Applu. Zajímavé ale je, že GM se zároveň spojuje právě s Googlem. Ne s Applem. Koncern sází na jednoho silného partnera. A není to kalifornský výrobce iPhonů, ale společnost Google. Právě ta má podle Američanů výrazně lepší zkušenosti se svým asistentem s umělou inteligencí. V dostupných zdrojích je konkrétně zmíněn asistent AI s názvem Gemini. To je pro GM klíčový prvek budoucího infotainmentu.

Cílem je mít v autě systém, který zvládne mnohem víc než jen zrcadlit displej telefonu. General Motors tak míří směrem, který částečně připomíná přístup Tesly. Ta nikdy Android Auto ani CarPlay nepodporovala a naopak systematicky budovala vlastní prostředí, které má pod plnou kontrolou.

Od map přes zábavu až po nastavení vozu. Podobnou cestu zvažují i další automobilky, jen každá k tomu přistupuje trochu jinak. Některé sází na Android Automotive, plnohodnotný systém od Googlu přímo v autě. Jiné si chtějí zachovat plnou autonomii a opírají se o vlastní vývoj. General Motors nyní přidává jasný termín. Podporu Android Auto a Apple CarPlay chce úplně ukončit už za tři roky.

Za jak dlouho Android a Apple Car Play skončí? Jsou to roky

Nejde tedy o vzdálenou vizi někdy kolem roku 2035, ve stylu protežovaného konce spalovacích motorů. Je tady konkrétní časový horizont, který se dá snadno představit. Pro mnoho řidičů je to šok. Zvykli si, že když přestoupí z jednoho vozu do druhého, vezmou si s sebou svůj telefon, a tím pádem i celý digitální svět. Výrobce může mít vlastní navigaci, ale většina lidí stejně raději spustí Google Maps nebo Waze. A v případě iPhonu zase Apple Maps nebo oblíbenou aplikaci třetí strany. Díky Android Auto a CarPlay bylo jedno, v čem sedíte.

V malém hatchbacku, velkém SUV nebo služebním sedanu. Prostředí na displeji vypadalo vždy podobně. Tímhle krokem se karta obrací. General Motors dává jasně najevo, že nechce, aby hlavní roli v autě hrál externí telefon. Chce, aby řidič používal jeho systém. Já osobně to nevidím jako dobrý krok. Minimálně ne pro mě. Já mám rád, když mohu používat svůj telefon ve všech možných autech.

Naopak, mám problém, když sednu do starého auta, které nepodporuje můj mobil. Navíc si myslím, že to není jen můj pohled, že prostě lidi v dnešní době na tohle dají. A GM se snaží možná jít proti proudu. V době, kdy není čas na hrdinství. Být to před deseti lety, možná bych mluvil  jinak. Ale ne dnes. Co si o tom myslíte vy?

Změna určitě vyvolá velkou vlnu nevole mezi tradičními řidiči

Budu moc rád za vaše komentáře dole pod článkem. Já bych řekl, že se mi rozhodnutí GM jeví jako odvážné. Z různých dostupných zdrojů zaznívá, že už dnes slábne nadšení kolem řešení typu Apple CarPlay Ultra. To mělo dokonce přebrat i celou přístrojovou desku před řidičem. Automobilka by tak část kontroly nad rozhraním vozu přenechala externí firmě. Některým výrobcům to zjevně není po chuti. Chtějí mít kontrolu nad designem, funkcemi i daty, která vůz generuje. Chápu to. Ale jedna věc je řešit software auta a přístrojovou desku. Druhá je komplikovat běžnému uživateli připojení telefonu. Za mě to není krok správným směrem.