Hasiči prosí řidiče: Když uvidíte ležet dopravní kužel, nezvedejte ho. Může to stát lidský život

Představte si polní cestu, která se větví do tří směrů. Žádná cedule, žádný název ulice, mobilní signál slabý. První hasičský vůz místo najde, ale za ním jedou posily, a ty potřebují vědět, kam odbočit. Řešení je primitivně jednoduché: řidič prvního vozu položí na rozcestí dopravní kužel na bok tak, aby jeho úzký konec mířil ke správné odbočce. Žádná technika, žádný signál, žádná aplikace. Jen oranžový kužel v prachu, který funguje jako šipka. A právě proto ho nikdo nemá zvedat.

Jak přesně ležící kužel funguje

Mechaniku popsal Jürgen Weiss z Bavorského hasičského svazu v rozhovoru pro Bayerischer Rundfunk z července 2025. Menší průzkumné vozidlo dorazí na místo jako první. Na každém rozcestí, kde by se další jednotky mohly splést, položí řidič kužel na bok, špičkou ve směru jízdy. Posilový vůz pak na křižovatce zpomalí, přečte směr a pokračuje bez zastavení.

Systém se používá hlavně tam, kde klasická navigace selhává:

„Leo se musí léčit, musí dostat tu šanci.“ Matka Beránka poprvé řekla, co si myslí o dalším trestu pro svého syna

VIPživot.cz

7 h

• lesní cesty bez pojmenování
• polní a zemědělské komunikace
• odlehlý terén bez jasné adresy
• rozcestí v otevřené krajině

Právě jednoduchost je jeho největší předností. Funguje bez signálu, bez baterie, bez koordinace přes vysílačku. Ale zároveň je to jeho slabina, stačí jeden kolemjdoucí, který kužel „uklidí“, a navigace zmizí.

Co se stane, když kužel někdo zvedne

Velitel hasičů Sebastian Gellrich z Königs Wusterhausenu pro Feuerwehr-Magazin popsal, že občané kužel „několikrát“ znovu postavili. Výsledek: přijíždějící posily na rozcestí nevidí žádný signál, musí zastavit, orientovat se přes vysílačku, případně čekat na instrukce z dispečinku. U lesního požáru nebo záchrany zavalené osoby nejde o kosmetické zdržení. Jde o minuty, které mohou rozhodnout o lidském životě.

Přesnou statistiku, kolikrát zvednutý kužel prokazatelně zpozdil zásah, se nám nepodařilo dohledat, centrální evidence neexistuje. Doložené ale je, že po prvním virálním upozornění, které v červenci 2022 zveřejnil na Facebooku dobrovolný sbor Feuerwehr Wesertal-Lippoldsberg, rozeslal dolnosaský hasičský svaz varování přes 360 sborů. Téma zjevně nebylo okrajové.

Platí to i v Česku?

Veřejně a výslovně je tato praxe doložená hlavně v Německu, skrze svazové materiály, rozhlasové rozhovory a osvětové kampaně. V českém prostředí se nám nepodařilo dohledat otevřený oficiální dokument HZS ČR, který by plošně popisoval pokládání kuželu na bok jako standardní navigační signál.

Co ale doložené je: vyhláška č. 149/2025 Sb. předepisuje některým zásahovým požárním automobilům tři dopravní kužely ve výbavě a u vybraných vozidel i zadní oranžová směrová světla. Kužely tedy české jednotky mají. A zákon o IZS dává veliteli zásahu pravomoc omezit vstup osob na místo a stanovit dočasná opatření, veřejnost je povinna výzvě vyhovět.

Podle nás je rozumné předpokládat, že i čeští hasiči mohou v nepřehledném terénu sáhnout po stejně primitivním řešení. Není důvod, proč by to nedělali.

Jedno pravidlo, které stačí znát

Pokud u cesty vidíte ležící kužel a v okolí probíhá nebo právě skončil zásah, platí jediné: nechat být. Nezvedat, nepřemisťovat, nepokoušet se „uklidit“. Totéž platí pro jakékoli dočasné značení, pásky nebo přesunuté zábrany v prostoru zásahu. O režimu místa rozhoduje velitel, ne kolemjdoucí s dobrým úmyslem.

Obecněji: u zásahu nic „neopravujte“, pokud vás o to zasahující výslovně nepožádají. Dobrý úmysl a dobrý výsledek nejsou totéž. Oranžový kužel v prachu může být důležitější než cedule na sloupu.