Konec jedné éry britské prémiovky je bohužel tady. Nezbývá než se těšit na její elektromobily, snad dokáží Jaguar skutečně posunout dál. Víme, na co se můžete těšit.
V solihullském závodě v Anglii sjel z výrobní linky úplně poslední Jaguar se spalovacím motorem. Automobilka absolutně přezbrojuje na plnou elektrifikaci a s fanoušky klasiky se loučí nadupaným SUVéčkem F-Pace SVR, které má pod kapotou přeplňovaný osmiválec. Tím se po téměř 90 letech uzavírá benzínová a naftová kapitola značky.
Úplně poslední kus: černý F-Pace SVR s V8
Symbolem konce jedné éry Jaguáru se stal vrcholný F-Pace SVR. Nejostřejší verze velkého SUV míří k zákazníkům v černé barvě, která mu skutečně sluší. Tahle elegantní čtyřkolka disponuje přeplňovaným pětilitrovým motorem V8 s výkonem 575 koní a točivým momentem 700 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychluje za 4 sekundy a řadí se tak k nejrychlejším sportovním SUV na trhu.
Musím se přiznat, že osobně jsem z tohohle krasavce naprosto nadšený, a kdybych si ho mohl dovolit, neváhal bych s jeho koupí ani vteřinu. Nejen, že bude radost s F-Pace SVR brázdit okresky, ale navíc je to i velmi zajímavá investice. Každopádně ten absolutně poslední kousek, který definitivně uzavřel výrobu, míří do Jaguar Daimler Heritage Trust v Gaydonu, odkud bude vyjíždět jen při velmi zvláštních příležitostech.
F-Pace se vyráběl již od roku 2016 a za tu dobu spatřilo světlo světa na 300 000 kusů tohoto modelu. Nicméně varianta SVR se objevila v nabídce jako něco extra, doslova jako sportovní vrchol pro nadšence značky Jaguár. A zastavení produkce tohoto SUV znamená, že v nabídce Jaguaru již skutečně nezůstal ani jediný model se spalovacím motorem.
Definitivní přechod na elektrifikaci
Konec konců, vždyť Jaguar už v roce 2021 světu oznámil, že se hodlá v horizontu pěti let v rámci své komplexní strategie proměnit v čistě elektrickou značku. A zatímco Mercedes-Benz nebo Volvo část svých plánů na rychlou elektrifikaci řekněme zmírnili, tak Jaguar zvolil opačný přístup a spalovací modely ukončil bez jakýchkoli dalších nástupců.
Značka nyní soustředí vývoj a investice do nové rodiny luxusních elektrických aut, včetně čtyřdveřového GT, které má mít více než 1 000 koní a dojezd až 700 km. Toto GT by mělo přijít na trh po roce 2027, ale objednávat ho bude možné již letos.
Kyberútok, změna vedení, kritika
Cesta k čistě elektrické realitě však není pro Jaguar bezproblémová. Loni v létě zasáhl automobilku Jaguar Land Rover rozsáhlý kybernetický útok, kvůli kterému musely závody v Solihullu, Halewoodu a Wolverhamptonu dočasně zastavit výrobu. Došlo tím dokonce i k posunu premiéry nového GT.
Navíc se otřáslo vedení firmy, když generální ředitel Adrian Mardell odstoupil a nahradil ho PB Balaji. A aby toho nebylo málo, hned poté odešel z firmy i dlouholetý šéf designu Land Roveru Gerry McGovern, a to dokonce za velmi nejasných okolností. Kontroverzi vyvolal i nový designový směr a samotné nové logo. Přesto vedení značky tvrdí, že bez radikálního kroku směrem k elektromobilitě by Jaguar dlouhodobě neměl šanci v prémiovém segmentu vůbec přežít.
Co znamená konec F-Pace pro zákazníky
Zajímavá a vysoce diskutabilní je i skutečnost, že Jaguar nevydal oficiální oznámení o posledním F-Pace SVR. Tato informace vyšla z externích zdrojů a klubů fanoušků značky. Každopádně skladové zásoby F-Pace a dalších modelů Jaguaru mají podle odhadů vystačit do konce letošního roku, takže poslední nové benzínové Jaguary budou ještě nějakou dobu na showroomech a u dealerů k dostání.
Co se týče sekundárního trhu, tak odborníci očekávají, že zejména ostré verze jako F-Pace SVR se postupně stanou sběratelsky velice žádanými kusy. Především poslední osmiválcové ročníky, které spojují praktické SUV s výkonem supersportu, by tak měly být brzy pryč i v případě mírných ojetin.
Smutek, ale i očekávání čtenářů
A co říkají čtenáři AutoŽivě na konec Jaguáru se spalovacími motory? Pojďme se podívat na jejich reakce. Pan Brožek z Kladenska, dlouholetý fanoušek aut, nám řekl: „Jako petrolhead mám z posledního F-Pace SVR dost smíšené pocity. Na jednu stranu je to nádherná tečka za devadesátkou let osmiválců a šestiválců Jaguaru. Na druhou stranu je mi z konce spalovacích agregátů značky smutno. Ten zvuk přeplňovaného V8 žádný elektromotor nenabídne a to je obrovská škoda.“
Paní Eva S. z Brna, specialistka na fleetový trh, k tomu dodává: „Z obchodního hlediska Jaguar neměl jinou možnost než přesedlat na elektromobilitu. Celý prémiový segment se posouvá k elektromobilům a malá značka jako Jaguar si nemůže dovolit udržovat vedle sebe dva světy pohonu. Ale jsem skutečně zvědavá, jestli změna strategie záchraně značky opravdu pomůže.“
Konec klasických Jaguarů mě zklamal
Poslední F-Pace SVR je jednoznačně symbolickým mezníkem, který definitivně uzavírá dlouhou éru benzínových Jaguarů a otevírá kapitolu, v níž se slavný britský výrobce pokusí znovu definovat sám sebe jako výhradně klasickou luxusní značku v elektro kabátě. Mně osobně klasické Jaguary vždycky imponovaly a přiznám se, že aktuální finiš jeho spalovacích jednotek mě velice zklamal. Ať budou nové elektromodely jakkoli zajímavé, už to nějak nebude ono.
Jak vnímáte dlouhodobě britskou značku Jaguar?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5232
Dacia
|
PŘEČTENÍ: 6522
