Horší než krach, Jaguar ukončil výrobu na základě „vlastního rozhodnutí“. Budoucnost je více než nejistá

Upozorňujeme čtenáře, že následující text a komentář je publicistickým článkem, který obsahuje soukromý názor autora.

Existují okamžiky, kdy člověk jen stojí a přemýšlí, jak se to mohlo stát. Jaguar ukončil výrobu všech svých aut. Úplně všech. Továrna v Solihullu je tichá. Linky stojí. Poslední F-Pace sjel z pásu koncem minulého roku a bylo po všem. Není to dočasná odstávka kvůli modernizaci.

Není to pauza na přemýšlení. Je to konec jedné éry a začátek nejistoty, která může skončit úplně jakkoliv. V redakci AutoŽivě už jsme to řešili. A přiznávám se, že je to pro mě stále docela živé. Nejsem vyloženě milovníkem britských aut. Nebo Jaguaru. Ale je mi to tak nějak líto v obecné rovině. Je mi líto spalovacích aut. Rok 2026 je už v plném proudu, dávno to není o měsíci lednu a bilancování. Je to o nových výzvách.

Podivné rozhodnutí České televize. Na zlatý ceremoniál si museli diváci počkat

SportyŽivě.cz

24 h

Přísloví o podřezávání větvě pod sebou naplnil Jaguar doslova

V případě Jaguaru ale nevím o čem, o jakých výzvách, o jaké budoucnosti. Mimo vize spojené s bizarním růžovým elektromobilem. Jaguar teď nevyrábí vůbec nic a nikdo neví, jestli se to ještě někdy změní. Plány existují. Vedení mluví o roce 2026. O novém modelu Type 00. To je ten bizár. O přeměně značky na prodejce drahých elektromobilů. O luxusních buticích místo klasických dealerství. Zní to jako vize? Možná. Ale taky to zní jako poslední pokus někoho, kdo už neví, co jiného zkusit. Jaguar nikdy neměl lehký život.

iZdroj fotografie: Jaguar

Britská značka s historií plnou vzestupů a pádů. Majitelé se střídali. Přístupy se měnily. Ale vždycky tam bylo něco, co drželo značku nad vodou. Teď to vypadá, že i ta poslední záchranná vesta zmizela. Indičtí majitelé z Tata Motors se k Jaguaru chovají macešsky. Možná ještě hůř.

Jako by značka byla přítěží, kterou je potřeba buď radikálně přetvořit, nebo nechat zmizet. Současný plán na takzvanou perestrojku vypadá na papíře odvážně.

V praxi ale působí spíš jako zoufalý pokus zachránit něco, co už dávno ztratilo směr. Vedení tvrdí, že jde o cestu ke spáse. Že Jaguar se vrátí silnější. Že elektromobily za miliony budou tím, co značku zachrání. Jenže realita je jiná. Jaguar zastavil výrobu všeho.

Elektrická budoucnost neznamená automaticky šťastná

Elektrický I-Pace? Mrtvý. Sedany XE a XF? Pryč. Luxusní XJ? Dávno pohřbený. Kompaktní E-Pace? Taky ne. Všechny tyto modely zmizely z výroby nejméně před rokem. Zůstal jen F-Pace. Paradoxně nejstarší z moderních Jaguarů. A teď je pryč i ten. Koncem minulého týdne sjel poslední kus z linky.

Jaguar to symbolicky oslavil podivnou ceremonií. Nejprve oslavil 90. výročí výroby. Pak 10. výročí modelu F-Pace. A pak zazněl smuteční marš. Doslova. Bylo po všem. Konec. Pohádky je konec a nikdo neví, jestli se ještě někdy napíše další kapitola. F-Pace přitom nebyl špatné auto.

Stal se prvním SUV Jaguaru na konci roku 2015. Tehdy to bylo zvláštní rozhodnutí. Mateřský koncern JLR přece vlastní Land Rover, který dělá jen SUV. Ale F-Pace se prodával. A prodával se dobře. Víc než 200 000 prodaných kusů z něj dělá nejúspěšnější Jaguar všech dob. Není to sportovní kupé. Není to elegantní sedan. Je to SUV.

Marketing rozhodl, čísla jsou jasná, tady je to definitivní

Ale čísla nelžou. Lidé ho chtěli. A teď je pryč. Jaguar teď stojí na rozcestí. Vlastně ne. Jaguar teď stojí na kraji propasti a vedení tvrdí, že nejlepší cesta vpřed je skok dolů s vírou, že tam dole bude trampolína. Plán je extrémně riskantní. Zastavit výrobu všeho. Nechat dealery zavřít. Ty zbylé přetvořit na luxusní butiky.

Pak přijít s elektromobilem za miliony. To není evoluce. To je revoluce. A revoluce málokdy končí dobře. Vedení se tváří optimisticky. Mluví o nové éře. O návratu ke kořenům luxusu. O exkluzivitě. Ale realita je taková, že Jaguar teď nemá co prodávat. Nemá co vyrábět. Nemá co nabídnout. Má jen plány. A plány jsou levné. Realizace je drahá. A v automobilovém průmyslu znamená čas peníze. Každý měsíc bez výroby je ztráta.

Nové auto se ukázalo, místo nadšení vyvolalo jen rozpaky

Každý měsíc bez prodejů je krok blíž ke konci. Jaguar teď vsadil všechno na jednu kartu. Na elektromobil Type 00, který má přijít koncem roku 2026. Má to být luxusní vůz. Drahý. Exkluzivní. Pro vyvolené. Ale kdo jsou ti vyvolení? Kdo si koupí Jaguar za miliony, když značka právě ukončila výrobu všeho a rok nevyrábí vůbec nic?

Kdo bude věřit značce, která se rozhodla pro tak radikální krok? Kdo riskne peníze na auto od výrobce, který možná za rok nebude existovat? Otázek je víc než odpovědí. A odpovědi, které existují, nejsou uklidňující. Jaguar se nachází v situaci, která nemá v moderní automobilové historii obdoby.

Zastavit výrobu všeho a vsadit na restart je hazard. Může to dopadnout skvěle. Může to dopadnout katastrofálně. Střední cesta neexistuje. Buď z toho bude ohromující úspěch, nebo totální fiasko. A upřímně? Fiasko vypadá pravděpodobněji. Trh s luxusními elektromobily je přesycený. Konkurence je obrovská.

iZdroj fotografie: Porsche

Tesla má náskok. Porsche má Taycana. Mercedes má EQS. BMW má i4 a iX. Audi má e-trona GT. Jaguar nemá nic a chce přijít s něčím, co přesvědčí lidi, aby zapomněli na všechny ostatní. To je odvaha. Nebo šílenství. Možná obojí.

Továrna v Solihullu teď čeká. Lidé se tvářili vesele při té poslední oslavě. Ale byla to tryzna. Konec všeho. Jaguar oficiálně ukončil výrobu všech aut a je velkou otázkou, zda se do ní za rok znovu pustí. Plány existují. Ale plány se mění. A automobilový průmysl je nemilosrdný. Nečeká. Neodpouští. A nedává druhé šance těm, kdo zaváhají. Jaguar zaváhal. A teď platí vysokou cenu.