Kompletní seznam aut českých prezidentů od roku 1918 do současnosti. A jejich zákulisní příběhy

Praha, 29. prosince 1989. Václav Havel skládá prezidentský slib a k Hradu míří v autě, které by v té době nikdo nečekal, v bílém Renaultu 21. Nebyl to náhodný výběr z bazaru. Vůz daroval Havlovi portugalský prezident Mário Soares jako gesto podpory v prvních dnech po sametové revoluci. Tenhle detail potvrzuje oficiální web portugalské prezidentské kanceláře ještě v únoru 2025, při návštěvě Národního technického muzea v Praze. Havel tím odmítl nastoupit do limuzín spojovaných s komunistickými špičkami. A tím začal příběh, ve kterém se o prezidentském voze nikdy nerozhodovalo jen podle vkusu.

Havlův Renault vydržel tři měsíce

Podle Národního technického muzea jezdil Havel v darovaném Renaultu 21 první tři měsíce roku 1990. Pak přišla realita: bezpečnostní nároky na hlavu státu, protokolární povinnosti, zahraniční návštěvy. Renault ustoupil nejprve BMW a od roku 1993 se vlajkovou lodí hradních garáží stal Mercedes-Benz S 600. Přechod od skromného francouzského sedanu k německé luxusní limuzíně trval necelé čtyři roky. Nebyl to rozmar. Ochranná služba potřebovala vozy, které splňovaly bezpečnostní standardy srovnatelné se západoevropskými státy, a Renault střední třídy je splňovat nemohl.

Samotný Renault 21 ale nezmizel. Dnes je sbírkovým předmětem Národního technického muzea, jeden z mála prezidentských artefaktů, u kterého lze přesně doložit, kdo ho daroval, kdy a proč.

V 8 letech ho otec budil ve 2 ráno kvůli opilým kolegům. Ivan Hlas musel vstát a hrát na kytaru

VIPživot.cz

3 h

Škoda se vrátila s Klausem, zůstala se Zemanem

Václav Klaus přinesl na Hrad jiný signál. Vedle Audi A8, které sloužilo pro reprezentativní účely, se v prezidentském provozu znovu objevila Škoda Superb. Domácí značka jako čitelný symbol. Miloš Zeman v tom pokračoval: Superb i Kodiaq patřily k jeho běžnému provozu.

Jenže vedle veřejně viditelných škodovek existoval paralelní svět bezpečnostní dopravy. V roce 2018 uzavřelo Ministerstvo vnitra s Policií ČR rámcovou dohodu na dodávky vozů „pro přepravu prezidenta ČR a chráněných osob“. Součástí zakázky bylo osm kusů BMW 750Li xDrive a jeden kus BMW 760 Li High Security, pancéřovaný vůz s balistickou ochranou třídy VR7, rok výroby 2013, za 14 423 200 Kč včetně DPH. Celá dohoda stála stát 38,7 milionu korun. Dokument je veřejně dohledatelný v registru smluv.

Připsání pancéřovaného BMW osobně Zemanovi je ovšem zjednodušení. Veřejně dohledatelný primární zdroj, v němž by prezident sám zdůvodnil, proč právě tuto značku a tento model, se nepodařilo najít. Doložitelné je pořízení vozu, nikoli osobní prezidentovo přání. Bezpečnostní logika je čitelná: ochranná služba potřebovala pancéřovaný vůz nejvyšší dostupné třídy a BMW 760 Li High Security bylo v té době jedním z mála komerčně existujících řešení.

Kdo vlastně rozhoduje o prezidentském autě

Odpověď je překvapivě komplikovaná. Kancelář prezidenta republiky v oficiální odpovědi podle zákona 106 z roku 2015 výslovně uvedla, že žádný vlastní vozový park nemá. Část aut spadá pod Správu Pražského hradu, část zajišťuje ochranná služba policie. Ministerstvo vnitra popisuje úkol ochranné služby jasně: zajišťuje „osobní a epizodickou ochranu a bezpečnostní dopravu trvale chráněným ústavním činitelům.“

To znamená, že prezidentské auto není jedna limuzína s jedním klíčem. Je to systém: různé vozy pro různé programy, různé úrovně ohrožení, různé trasy. A zakázky na tyto vozy procházejí standardním veřejným zadáváním:

• 2018: 8× BMW 750Li xDrive + 1× BMW 760 Li High Security, celkem 38,7 mil. Kč
• 2019: 3× Škoda Superb + 1× Superb Combi pro ochrannou službu, celkem 5,8 mil. Kč
• 2022: 11× BMW 750Li xDrive pro ochrannou službu, celkem 35,4 mil. Kč

Důležitý detail: žádná z těchto částek není čistě „jen za prezidentovo auto“. Jde o vozy pro přepravu chráněných osob obecně. Souhrnná roční suma za samotný prezidentský vůz se z veřejných rozpočtových dokumentů jednoduše vyčíst nedá.

Pavel nechal výběr na policii

Petr Pavel přinesl po inauguraci v březnu 2023 další posun. Podle Seznam Zpráv veřejně deklaroval, že výběr konkrétní limuzíny nechá na policii. Policejní prezidium současně uvedlo, že útvar ochrany prezidenta má pro chráněné osoby k dispozici různé druhy vozidel podle aktuálního programu. Pavel dnes jezdí v BMW řady 7.

Rozdíl proti předchůdcům je v gestu. Havel odmítl komunistické limuzíny a začal v darovaném Renaultu, osobní, symbolický akt. Klaus a Zeman vrátili do hry Škodu jako čitelný národní signál. Pavel naopak osobní symbol potlačil. Neřekl „chci tohle auto“, řekl „ať rozhodne bezpečnostní standard“. V kontextu třiceti pěti let prezidentské dopravy je to poprvé, kdy si hlava státu výběr vozu explicitně nepřivlastnila.

Proč tyto příběhy téměř nikdo nezná

Český prezidentský vozový park nemá svého kronikáře. Neexistuje jeden oficiální, průběžně vedený přehled. Informace jsou rozptýlené mezi muzejními popisky v Národním technickém muzeu, policejními zakázkami v registru smluv, odpověďmi Hradu podle zákona 106, fotografickým projektem ČTK „Prezidentské okamžiky“ a dobovým zpravodajstvím. Kdo chce složit celý obraz, musí projít portugalský prezidentský web, českou muzejní databázi i PDF smlouvy ministerstva vnitra. Teprve pak se ukáže, jak málo z toho, co o prezidentských autech „víme“, je skutečně doložené, a jak moc je to spíš tradovaná historka.

Bílý Renault 21 stojí v muzejní sbírce. Pancéřované BMW slouží ochranné službě. A rozhodnutí, v čem pojede prezident, dávno nepatří prezidentovi.