Ministerstvo dopravy chce od roku 2028 zrušit zvláštní evidenci ukrajinských aut a převést je do běžného českého registru, s českými značkami, technickými kontrolami a citelnými pokutami.
Na českých silnicích dnes jezdí desítky tisíc vozidel s ukrajinskou registrační značkou, která neprocházejí pravidelnou STK a nejsou zapsaná v českém Registru silničních vozidel. Stát je od roku 2023 vede jen ve zvláštním Informačním systému ukrajinských vozidel (IS UA), krizovém řešení, které vzniklo proto, že český a ukrajinský registr nejsou vzájemně propojené a policie potřebovala alespoň základní nástroj k dohledání odpovědnosti za přestupky. Teď ministerstvo říká: konec výjimek. Rok 2027 má být přechodovým obdobím, kdy si držitelé aut vyřídí plnohodnotnou registraci. Od 1. ledna 2028 už žádné auto z IS UA nepojede legálně bez českých značek.
Co přesně se změní a pro koho
Novela Lex Ukrajina míří na vozidla s ukrajinskou SPZ, která v Česku dlouhodobě provozují osoby s pobytovým oprávněním, typicky držitelé dočasné ochrany nebo strpění. Nejde o turisty projíždějící tranzitem ani o krátkodobé návštěvy.
Změna znamená:
- Zápis do českého Registru silničních vozidel – vozidlo dostane českou registrační značku a český registrační doklad.
- Povinná technická prohlídka – STK a u ojetého vozu i evidenční kontrola se stávají podmínkou registrace, nikoli něčím, co přijde „někdy potom“.
- Pojištění odpovědnosti – úřad si jej ověří při zápisu, ale řidič ho musí mít sjednané předem.
Stávající auta musí být zapsána nejpozději do 31. prosince 2027. Pro osoby, které do Česka přijedou až od 1. ledna 2028, má podle tiskové zprávy Ministerstva dopravy běžet samostatná šestiměsíční lhůta.
Pokuty, kauce a zajištění vozu
Sankce nejsou plošné; ministerstvo je dělí podle toho, kdo pravidla poruší:
| Komu hrozí | Maximální pokuta | Další opatření |
|---|---|---|
| Řidič | 30 000 Kč | kauce na místě |
| Provozovatel vozidla | 50 000 Kč | zajištění vozidla, zadržení registrační značky |
Částka 50 000 Kč dopadá konkrétně na provozovatele, tedy osobu, na kterou je auto vedeno, ne nutně na toho, kdo zrovna sedí za volantem. Řidič riskuje o dvacet tisíc méně, ale i tak jde o citelnou sumu. Vedle peněžité sankce navíc může policie auto rovnou zajistit.
Skrytý problém: ne každé auto projde
Na vládní tiskové konferenci 25. května 2026 zaznělo, že v IS UA je evidováno „více než 28 000″ ukrajinských vozidel. Kvalifikovaný odhad skutečného počtu aut na českých silnicích je přitom podle vlády více než dvojnásobný, tedy přes 56 tisíc.
Převést takový objem do standardní agendy bude logistická výzva pro obecní úřady obcí s rozšířenou působností i pro stanice technické kontroly. Jenže ještě větší problém se skrývá jinde. Předávací zpráva ministerstva z konce roku 2025 výslovně upozorňuje, že část ukrajinských vozidel nemusí splnit emisní normy platné v EU, a taková auta jednoduše nepůjde zaregistrovat. Pro jejich majitele to znamená buď nákladnou technickou úpravu, nebo konec provozu v Česku.
Registrace dovezeného vozu dnes vyžaduje žádost, doklad totožnosti a pobytu, doklad o technické způsobilosti (zahraniční registrace, COC list nebo rozhodnutí o schválení), protokol o technické prohlídce, u ojetého vozu protokol o evidenční kontrole a standardní správní poplatek 800 Kč za vozidlo se čtyřmi a více koly. Ministerstvo zatím nezveřejnilo speciální manuál pro přechod z IS UA, ale odkazuje právě na tuto běžnou agendu.
Česko není první, Nizozemsko to už má za sebou
Konec výjimky pro ukrajinská auta není český experiment. Nizozemsko ukončilo zvláštní režim pro ukrajinská vozidla už 4. března 2025; od tohoto data musí mít nizozemské značky a pro registraci potřebují platný APK, tamní obdobu STK. Česko tedy následuje precedent, který v EU už existuje, byť s delším přechodným obdobím.
Co zůstává nejasné
Ministerstvo zatím nepopsalo, zda a jak proběhne převod dat z IS UA do Registru silničních vozidel. Informační systém obsahuje jen omezený okruh údajů (SPZ, značku, typ, VIN a osobní údaje provozovatele). Pro plnou registraci je potřeba řada dalších dokladů. Automatická migrace záznamů se tak jeví jako nepravděpodobná; každý provozovatel si registraci zřejmě bude muset vyřídit sám.
Otevřená je i otázka, co s auty, která přijedou ještě během roku 2027; dosud zveřejněné materiály šestiměsíční lhůtu výslovně váží až na příjezdy od 1. ledna 2028.
Rok 2027 bude testem, jestli stát dokáže desítky tisíc aut převést z krizového režimu do běžné agendy, aniž by přetížil úřady a stanice STK. Ministerstvo samo radí nenechávat vše na poslední chvíli. Kdo to neposlechne, riskuje nejen pokutu, ale i auto odstavené na krajnici.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6234
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7260
