Pět modelů označil za bezpečnostní riziko. Rozměr 185/65 R15 není žádná exotika. Jezdí na něm Škoda Fabia, Dacia Sandero a řada dalších malých hatchbacků.
Z šestnácti testovaných celoročních pneumatik získala hodnocení „gut“ jediná, Continental AllSeasonContact 2. Sedm modelů skončilo s průměrným „befriedigend“, tři dostaly jen „ausreichend“ bez doporučení ke koupi a pět propadlo s verdiktem „mangelhaft“, tedy špatný. Osm z šestnácti pneumatik ADAC nedoporučuje. V segmentu, kde řidiči šetří na každé koruně a často sázejí právě na celoročky, aby nemuseli kupovat dvě sady, je to alarmující bilance.
Pět propadlíků a tři další bez doporučení
Nejhorší celkovou známku 5,5 dostal Tomason Allseason. Těsně před ním skončil Roadhog RGAS02 (5,4), Mastersteel All Weather 2 a Bridgestone Weather Control A005-Evo (oba 5,3) a Norauto 4 Seasons 2 (4,9). Všech pět ADAC označuje jako bezpečnostní riziko.
Vedle nich stojí trojice, která sice nedopadla katastrofálně, ale doporučení ke koupi rovněž nezískala:
- Nexen N’Blue 4Season 2 (3,6)
- Dunlop All Season 2 (3,7)
- Milever All Season Versat MC545 (4,0)
Dunlop je přitom paradoxní případ. Na zimní vozovce byl podle ADAC nejlepší v celém poli. Jenže na suchu selhal tak výrazně, že celkový verdikt je „nedoporučeno“. U celoroční pneumatiky rozhoduje vyváženost, ne jedna disciplína.
Proč pět pneumatik selhalo v zimě
Čísla zimního brzdění vypadají na první pohled podobně. Continental zastavil na sněhu za 11,7 metru, nejhorší Roadhog za 13,1 metru, rozdíl necelých půldruhého metru. Na ledu Continental brzdil za 21,1 metru, Mastersteel za 23,0 metru. Jenže samotná brzdná dráha není to, co ADAC u propadlíků označuje za nebezpečné.
Klíčový problém se ukázal v zimním handlingu. Mastersteel a Roadhog mají téměř identický vzorek běhounu a pocházejí ze stejné továrny, ale oba nedokážou současně přenášet podélné a příčné síly. Auto brzy ztrácí stopu, přechází do nedotáčivosti i přetáčivosti a bezpečnostní rezervy na limitu jsou minimální. ADAC jako možné vysvětlení uvádí rozdíly v použitých materiálech a dodavatelích; dvě zdánlivě totožné pneumatiky se tak chovají odlišně, ale obě špatně.
U Bridgestonu je situace jiná a redakčně zajímavější. ADAC výslovně píše, že v rozměru 185/65 R15 je od Bridgestonu stále k dispozici jen starší Weather Control A005-Evo, zatímco nástupce Turanza All Season 6 se už prodává ve větších rozměrech. Prémiová značka tu podle ADAC prodává technicky zastaralý model. Malý rozměr zkrátka není pro některé výrobce prioritou.
Vločka na bočnici nic nezaručuje
Všechny testované pneumatiky nesou symbol 3PMSF, tři horské vrcholy se sněhovou vločkou. Certifikace potvrzuje splnění minimálního požadavku na sněhový výkon podle předpisu UNECE R117. Pneumatika musí prokázat určité brzdné nebo trakční schopnosti na ujetém sněhu ve srovnání s referenční pneumatikou. To je vše.
Neznamená to dobrý zimní handling, boční vedení ani stabilitu na limitu. ADAC hodnotí navíc schopnost spojit podélné a příčné síly, chování auta v krizových manévrech a celkovou vyváženost na suchu, mokru i sněhu. Právě proto může pneumatika s vločkou na bočnici v nezávislém testu propadnout. V malém rozměru, kde výrobci zjevně investují méně do vývoje, se tato propast mezi homologací a reálným výkonem rozevírá nejvíc.
Jediný vítěz a jeho limity
Continental AllSeasonContact 2 získal celkovou známku 2,3 a jako jediný dosáhl na „gut“. Bezpečnostní balík táhne celý výsledek: suchá vozovka 2,2, mokrá 2,0, zimní 2,3. ADAC u něj nevidí zásadní slabinu na žádném povrchu.
Kde Continental ztrácí, je ekologie; predikovaná životnost jen 41 300 km mu přinesla těsně průměrnou známku. Pro srovnání: Michelin CrossClimate 2, který skončil třetí s celkovou 2,6, nabídl životnost 43 600 km, nižší abrazi (48 vs. 59 mg/km/t) a dokonce lepší suché brzdění (39,6 vs. 42,1 m). Michelin ale výrazně ztratil na mokru (2,8 oproti Continentalově 2,0). A právě mokrá vozovka je v českých podmínkách statisticky nejčastější rizikový povrch.
Ze sedmi modelů s hodnocením „befriedigend“ stojí za zmínku Vredestein (2,9), Hankook (3,0) a překvapivě i levnější GT Radial ClimateActive (3,2). Cena ani známost značky samy o sobě bezpečnost nepredikují.
Co dělat, když máte jednu z varovaných pneumatik
Verdikt ADAC neznamená automatický zákaz provozu. Znamená ale, že už jako nové mají tyto modely malé bezpečnostní rezervy na zimní vozovce. S ojetějším dezénem se situace jen zhoršuje. ADAC doporučuje celoroční pneumatiky měnit nejpozději pod 4 mm, tedy výrazně dříve, než vyžaduje zákonné minimum 1,6 mm. Při nákupu nových kusů radí nekupovat pneumatiky starší než tři roky; stáří poznáte z posledních čtyř číslic DOT kódu na bočnici (například 1024 = 10. týden roku 2024).
Část propadlíků je přitom na českém trhu běžně dostupná. Bridgestone Weather Control A005-Evo 185/65 R15 i Continental AllSeasonContact 2 jsou skladem v několika nabídkách. Roadhog je dohledatelný pod mírně odlišným označením RGS02.
Pokud s některým z pěti propadlíků jezdíte v zimě mimo město, do hor nebo po dálnici, podle nás dává smysl nečekat, až „dojezdí“, a naplánovat výměnu před příští zimní sezonou. V rozměru pro Fabii a Sandero je bezpečná volba vzácnější, než by člověk čekal.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9249
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6090
