Na mýtné bráně vám propíchnou pneumatiku a za pár km vás vykradou. Metoda se šíří po celé Evropě, policie varuje české řidiče

Jeden z gangu vystoupí u mýtnice, zatímco řidič platí nebo bere lístek, a ostrým předmětem zasáhne zadní pneumatiku na straně, kam řidič nevidí. Celé to trvá několik sekund. Pak nasedne zpět a skupina sleduje oběť, dokud klesající tlak v pneumatice nedonutí řidiče zastavit. Teprve v tu chvíli přichází druhá fáze: falešná pomoc, odvedení pozornosti a vybrání kabiny. Kabelka, doklady, hotovost, notebook, všechno, co zůstalo na sedadle nebo v odemčeném autě. Pachatelé neútočí na pneumatiku. Útočí na moment, kdy řidič řeší problém a přestane hlídat auto.

Deset let varování, stále stejný scénář

Metoda není novinkou letošního léta. Nejstarší veřejně dohledatelné varování pochází z června 2014, kdy britské velvyslanectví v Madridu upozornilo na „dálniční lupiče“ na dálnici AP-7, tehdy evidovalo 126 britských obětí na úseku mezi francouzskou hranicí a Valencií. Katalánská policie Mossos d’Esquadra pak varování opakovaně obnovovala: v květnu 2019 spustila operaci PISTA zaměřenou právě na organizované skupiny punxarodes, v srpnu 2021 sdílela na sociálních sítích video s rekonstrukcí útoku a v červenci 2023 přišlo další kolo upozornění, které se virálně rozšířilo španělskými i mezinárodními médii.

Podle dat Mossos z roku 2019 připadá na samotnou AP-7 devadesát procent těchto deliktů na hlavních katalánských tazích. Nejčastějšími oběťmi jsou turisté, řidiči se zahraniční značkou a starší lidé, tedy přesně profil, který v létě plní španělské pobřežní dálnice.

Kubelkové dcera zapózovala na přídi lodi v bikinách. Jedna fotka a internet řeší, jestli je to ještě modeling

VIPživot.cz

16 m

Krok za krokem: jak útok probíhá

Celá metoda stojí na dvou fázích, které od sebe dělí čas a vzdálenost.

První fáze, mýtná brána:

• Gang se zařadí těsně za vybraný vůz, ideálně se zahraniční SPZ nebo viditelnými zavazadly.
• Řidič zastaví, stáhne okénko, soustředí se na platbu nebo odběr lístku.
• Spolujezdec z pronásledujícího auta vystoupí a ostrým předmětem propíchne zadní pneumatiku na straně mimo řidičův výhled.
• Vše proběhne v řádu sekund, než se zvedne závora.

Druhá fáze, krajnice nebo odpočívka:

• Skupina sleduje oběť a čeká, až klesající tlak donutí řidiče zastavit.
• Jeden nebo dva pachatelé přijdou „pomoci“, gestikulují na defekt, nabízejí asistenci.
• Zatímco řidič obchází auto nebo se sklání k pneumatice, další člen gangu bere z kabiny vše, co je na dosah.

Kritické je, že oběť celou dobu věří, že řeší náhodný defekt. Nic nenasvědčuje krádeži, dokud si člověk nesedne zpět do prázdného auta.

Kde hrozí největší riziko

Nejpevněji zdokumentovanou oblastí zůstává Katalánsko a širší španělské pobřeží. AP-7 mezi La Jonquerou na francouzské hranici a Valencií je hlavní osou, britské úřady doplňují koridor Barcelona–Alicante, Andalusii a okolí Madridu. Mossos d’Esquadra v roce 2019 popisovali skupiny s vysokou specializací a stovkami předchozích záznamů; nešlo o příležitostné zloděje, ale o profesionály, kteří zesilují aktivitu v turistické sezoně.

Pro české řidiče mířící na jih jsou důležité i další koridory, byť tam není stejně silná veřejná dokumentace identického způsobu provedení přímo u mýtnic:

• Itálie: Britské i české úřady dlouhodobě varují před krádežemi z aut a distrakčními technikami po celé zemi. Generální konzulát ČR v Miláně v únoru 2024 vydal konkrétní upozornění na krádeže a vloupání do obytných vozů s českou SPZ v severní Itálii. Doporučení je jednoznačné: nic nenechávat v autě, zamykat i v městském provozu.
• Chorvatsko: Mýtné uzly Lučko a Demerje na přístupu k A1 a A6 v létě pravidelně generují kolony a nucená zastavení. Chorvatské ministerstvo vnitra i automotoklub HAK na to každoročně upozorňují. Přímou sérii případů „propíchnutí u mýtnice“ jsme v chorvatských zdrojích nedohledali, ale kombinace povinného zpomalení, turistického provozu a únavy po dlouhé jízdě vytváří prostředí, kde distrakční techniky fungují.
• Francie: Britská bezpečnostní doporučení radí zamykat auto i v pomalu jedoucím provozu a nenechávat ho bez dozoru; jde o obecné varování, nikoli potvrzení stejné metody.

Proč zrovna mýtná brána

Mýtnice je pro pachatele ideální operační prostor. Řidič musí zastavit, to není volba, to je pravidlo. Stáhne okénko, soustředí se na platbu, dívá se dopředu na závoru. Rozestupy mezi auty jsou minimální, takže přilepení se za vybraný vůz nevzbuzuje podezření. A hlavně: pachatelé si mohou v klidu vybrat oběť podle značky, typu auta nebo viditelných zavazadel ještě předtím, než vůbec vjedou do pruhu.

Žádné jiné místo na dálnici nenabízí tak předvídatelné a opakované nucené zastavení s tak nízkou ostražitostí řidiče.

Co dělat, když vám po mýtné bráně začne klesat tlak

Klíčové je nepřenechat pachatelům druhou fázi. Pokud je vůz ještě bezpečně ovladatelný, nezastavujte instinktivně na první krajnici v izolaci. Dojeďte na frekventované a osvětlené místo, na oficiální odpočívku, čerpací stanici nebo servisní zónu. Mějte zamčené dveře. Nenechte nikoho cizího manipulovat s autem. Volejte asistenční službu nebo 112.

Pokud musíte zastavit okamžitě, jedna osoba by měla zůstat v zamčeném autě a hlídat interiér. Nevěřte nevyžádané pomoci od kolemjedoucích, právě na to metoda spoléhá.

Preventivní pravidla jsou jednoduchá:

• Nic nenechávat na sedadlech ani v dohledu.
• Doklady, hotovost a elektroniku nerozmisťovat do jedné tašky.
• Zamykat i při krátkém zastavení a pomalé jízdě.
• Při vystoupení auto okamžitě zavřít.

České velvyslanectví v Madridu, konzulát v Miláně i zahraniční bezpečnostní úřady se v jednom shodují: auto není trezor a zahraniční značka sama o sobě přitahuje pozornost. Nejlepší obrana proti punxarodes není lepší pneumatika. Je to vědomí, že každé neplánované zastavení na dálnici může být součástí scénáře, který někdo jiný napsal za vás.