Francouzské řetězce Auchan, Decathlon a Leroy Merlin spustily společnou síť dobíječek, kde řidič elektromobilu sbírá věrnostní body už při parkování u obchodu.
Představte si, že zajedete na nákup do hypermarketu, zapojíte auto do stojanu a než se vrátíte s plným košíkem, máte na věrnostní kartě kredit za elektřinu, kterou jste právě natankovali. Přesně takhle funguje Le Plein, francouzská síť dobíjecích stanic, která od konce roku 2024 roste na parkovištích tří velkých retailových značek. Nejde přitom jen o další nabíječky. Le Plein je pokus proměnit zákonnou povinnost vybavit velká parkoviště dobíjecí infrastrukturou v nástroj, který zákazníka přitáhne zpátky do prodejny. A hlavně: udrží ho tam dost dlouho na to, aby utratil víc.
Tři řetězce, tři druhy odměn
Každý z partnerských řetězců nabízí jinou formu benefitu a každý má jiné podmínky. Právě v detailech se láme rozdíl mezi „nabíjení zdarma“ a realitou.
Auchan vrací náklady za pomalé nabíjení (do 22 kW) jako kredit na věrnostní kartu Waaoh. Platí to ale jen na první dobíjení v daném dni, pouze v zapojených prodejnách a výhradně na pomalých stojanech. Relace se nejdřív normálně zaúčtuje, a teprve poté se ekvivalent prvních dvou hodin vrátí jako kredit. Na některých stanicích běží alternativní režim: 0,12 € za každou nabitou kWh zpět na Waaoh, pokud řidič tentýž den nakoupí v prodejně. „Zdarma“ tedy neznamená nulový účet na stojanu, ale zpětnou kompenzaci.
Decathlon připisuje 50 věrnostních bodů za každou nabitou kWh bez ohledu na výkon stojanu. Podmínkou je nákup v prodejně ve stejný den. Body se mohou objevit na účtu až za 7–10 pracovních dnů. Bez přepočtu na eurovou hodnotu (ten Decathlon veřejně neuvádí) působí nabídka abstraktněji než u konkurence, ale pro pravidelné sportovce může být zajímavá.
Leroy Merlin dává 5 € ve věrnostní slevě při první dobíjecí relaci a pak po každé páté. I tady platí, že řidič musí tentýž den nakoupit v prodejně. Je to nejjednodušší model na pochopení: pětkrát dobij, jednou dostaneš poukaz.
Co musí řidič udělat, a na co si dát pozor
Připojit kabel nestačí. Řidič potřebuje účet v aplikaci Le Plein, do které přidá svou partnerskou věrnostní kartu. Dobíjení se spouští přes appku nebo fyzickou kartu Le Plein, kterou lze vyzvednout v zapojené prodejně.
Při startu relace Le Plein blokuje na platební kartě 49 € (při platbě přímo na stojanu 40 €). Nejde o konečnou cenu, ale o dočasnou předautorizaci, podobně jako u hotelové kauce. Na výpisu z účtu to ale může krátce vypadat jako poplatek. Kdo tohle nezná, snadno nabude dojmu, že narazil na skrytý náklad.
Samotné nabíjení má tři rychlostní stupně přizpůsobené délce návštěvy:
- Eco (~22 kW) – přibližně 2 hodiny, ideální pro velký nákup
- Rapide (~50 kW) – kolem 45 minut, stačí na kratší zastávku
- Ultra (~150 kW) – asi 25 minut, pro rychlé dotankování
Model je navržený tak, aby auto nemuselo odjet se stoprocentní baterií. Stačí průběžné dotankování odpovídající času strávenému v obchodě.
Kolik stanic reálně funguje, a kde
Le Plein v médiích i na webu operuje s číslem „350 stanic k otevření“. Zakladatel Julius Dewavrin loni na LinkedIn mluvil o 350 stanicích a 5 000 dobíjecích bodech do roku 2028. V novější firemní komunikaci se už objevuje ambice 1 000 stanic a 10 000 bodů po celé Francii; plán se zjevně posouvá s každým novým partnerem.
Realita k 28. červenci 2026 je střízlivější: oficiální seznam otevřených lokalit jmenuje 59 míst ve 12 metropolitních regionech, od Lille přes Clermont-Ferrand po Aubagne a Gap. Starší mediální údaj 57 stanic odpovídá dřívějšímu stavu. Zapojeny jsou jen vybrané pobočky partnerských řetězců, nikoli celé sítě.
Za vznikem Le Plein stojí i regulace. Francouzský zákon od 1. ledna 2025 vyžaduje, aby nebytové budovy s parkovištěm nad 20 míst měly minimálně jeden dobíjecí bod. Účetní dokumenty Auchan Energies přímo spojují vznik Le Plein s reakcí na požadavky zákona o mobilitě (LOM). Povinnost vysvětluje, proč teď. Ale ne proč právě takhle; to vysvětluje obchodní logika.
Levnější než dálnice, dražší než zásuvka doma
Francouzské ministerstvo ekologické transformace uvádí průměrné ceny veřejného dobíjení: 0,38 €/kWh za pomalé (22 kW), 0,49 €/kWh za rychlé a 0,55 €/kWh za ultrarychlé. Domácí nabíjení mimo špičku vychází v průměru na 2,5 €/100 km a zůstává nejlevnější variantou.
Pro srovnání: IONITY na dálnicích od července 2026 účtuje od 0,31 €/kWh s předplatným po 0,62 €/kWh bez něj. Tesla Superchargery mají dynamické ceny podle lokality a denní doby.
Le Plein se cenově řadí mezi domácí zásuvku a dálniční rychlonabíječku. Věrnostní bonusy tu cenu dál snižují, ale jen pro ty, kdo u partnera skutečně nakoupí. Pro domácnosti bez možnosti domácího dobíjení, na které Le Plein výslovně míří, je to reálně nejdostupnější pravidelná alternativa.
Proč si tři konkurenti staví společnou síť
Auchan, Decathlon a Leroy Merlin si na trhu konkurují minimálně: hypermarket, sportovní řetězec a hobby market obsluhují odlišné nákupní potřeby. Sdílet infrastrukturu jim proto nedělá problém. Každý z nich ale věrnostní nadstavbu řeší po svém, a právě tam probíhá skutečná soutěž: kdo nabídne atraktivnější důvod zajet právě k němu.
Le Plein v tomto smyslu není energetická firma. Je to marketingový nástroj převlečený za dobíjecí síť. Řidič, který pravidelně tankuje u Auchan, se tam vrací nejen kvůli jogurtům, ale i kvůli kreditu na Waaoh. Decathlon láká sportovce na body. Leroy Merlin sází na jednoduchost poukazu. Všichni tři tím řeší totéž: jak z povinné infrastruktury na parkovišti vytěžit vyšší frekvenci návštěv a loajalitu.
V Česku zatím srovnatelný model, tedy veřejné nabíjení přímo propojené s věrnostním programem obchodního řetězce, ve veřejně dostupných zdrojích neexistuje. Logika je ale přenositelná kamkoli, kde se potkají velké parkoviště, zákonná povinnost a řetězec, který chce zákazníka udržet o půl hodiny déle.
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 5156
AutoŽivě Testy
|
PŘEČTENÍ: 8771
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7069
