Německý startup Urbanoid začal přijímat objednávky na přívěs Booba One, 280kilogramový hybrid mezi stanem a karavanem, který se nafoukne za necelé dvě minuty.
Kempování v Česku má dvě krajní polohy. Na jedné stojí stan za pár tisíc, který se staví v dešti a spí se v něm na zemi. Na druhé karavan za statisíce, který potřebuje silné auto, tažné zařízení s vyšší kapacitou a ideálně vlastní parkovací stání. Mezi tím zeje mezera, do které se teď pokouší vklínit malá firma z Kaiserslauternu. Její Booba One není ani jedno, ani druhé: je to nebrzděný přívěs s pevnou kompozitovou karoserií, vyklápěcí skořepinou a vzduchovým stanem, který nad ložnou částí vyroste z elektrické pumpy. Výsledek? Dva dospělí spí nad zemí, mají vlastní vodu, elektřinu a ráno to celé složí jedna osoba.
Co přesně se nafoukne a co zůstane pevné
Název „nafukovací přívěs“ svádí k představě obřího nafukovacího lehátka na kolečkách. Realita je střízlivější a chytřejší. Spodní část Booba One tvoří klasický nebrzděný přívěs s kompozitovou karoserií. Po příjezdu na místo se odklopí horní skořepina a nad ní se elektrickou pumpou nafoukne samonosný vzduchový stan, výrobce používá termín Luftsäulenzelt. Stanovina je z ripstop materiálu s vodním sloupcem 5 000 mm, uvnitř je zatemnitelný vnitřní prostor a 11 větracích zón pro odvod kondenzace.
Samotné nafouknutí trvá podle Urbanoidu 1 minutu a 50 sekund. Kompletní příprava ke spaní (rozložení, stabilizace na čtyřech podpěrách, nafouknutí, ustlání) zabere jedné osobě pět až sedm minut. To je čas, za který průměrný člověk teprve hledá v batohu kolíky ke klasickému stanu.
Parametry, které dávají smysl, a ty, které chybí
Technická specifikace na produktové stránce čte jako seznam kompromisů, které Urbanoid vědomě zvolil:
- Hmotnost: 280 kg (pohotovostní), 400 kg celková přípustná, 120 kg užitečné zatížení
- Vybavení: 45l nádrž na vodu, vnější sprcha, powerstanice EcoFlow River 3, otočný odnímatelný stůl, 4 místa k sezení, 2 lůžka s pružicími prvky, 5 úložných schránek
- Skladování: vertikálně v garáži, přibližně 2,28 m na výšku a 1,16 m od stěny (odečteno z oficiálního výkresu)
Co v seznamu nenajdete: kuchyň, toaleta, vytápění, izolace. Výrobce veřejně neuvádí ani odolnost proti větru nebo zimní homologaci. Booba One je stavěný na třísezónní kempování od jara do podzimu, a to je fér přiznat dřív, než si někdo začne plánovat silvestrovský výlet do Krkonoš.
Za zmínku stojí i drobná informační nejednotnost: zatímco aktuální web uvádí 280 kg, nizozemský partner Kliff stále pracuje s údajem „méně než 250 kg“ z dřívějších materiálů. Držíme se aktuálního čísla přímo od výrobce.
Kolik to stojí a jak se to kupuje
Cena Booba One je 15 900 eur včetně DPH. Při kurzu ECB z 13. srpna 2026 to vychází na přibližně 385 200 Kč. Není to málo. Střešní stan Thule Approach M pořídíte za necelých 67 000 Kč, základní Thule Foothill 2 za 47 000 Kč. Jenže ani jeden nenabídne vlastní zásobu vody, elektřinu, sezení uvnitř a spaní bez obsazení střechy auta.
Na druhém konci spektra stojí klasické karavany. Dethleffs c’joy ACTIVE 420 QSH začíná na 17 598 eurech, cenově tedy jen o kousek výš. Ale váží 921 kg, potřebuje silnější tažné auto a v garáži ho vertikálně neschováte. Prémiový ERIBA Touring 310 startuje na 25 490 eurech a patří do úplně jiné ligy.
Objednávkový proces je překvapivě osobní. Nejdřív telefonát s jedním ze zakladatelů, Thomasem Offenbeckem nebo Martinem Hoffmannem. Pak přijde PDF předběžné smlouvy e-mailem, rezervační záloha 500 eur a doplatek 15 400 eur nejpozději dva týdny před dodáním. Převzetí standardně v durynském Großbreitenbachu, případně jinde po dohodě. Dodávky mají začít v listopadu 2026.
Pro koho to dává smysl
Booba One nemíří na zkušené karavanisty, kteří už mají svůj Dethleffs a znají každý kemp od Jadranu po Nordkapp. Míří na lidi, kteří dnes nekempují vůbec, protože jejich auto nemá dost tažné kapacity pro klasický karavan, protože nemají kde ho parkovat, nebo protože je odrazuje představa půlhodinového stavění stanu v šeru.
S celkovou hmotností 400 kg ho utáhne prakticky každé auto s tažným zařízením, včetně menších elektromobilů; výrobce odhaduje nárůst spotřeby u EV kolem 15 %. Řidičák skupiny B stačí bez jakéhokoli rozšíření; kód B96 řeší česká legislativa až u přívěsů nad 750 kg. Jediný háček: konkrétní auto musí mít v technickém průkazu schválenou hmotnost přívěsu alespoň 400 kg, což u některých malých vozů nemusí být samozřejmost.
Český dealer zatím v síti Urbanoidu chybí, oficiální partneři jsou v Německu a Nizozemsku. Přímá objednávka přes výrobce je ale reálná i z Česka.
Revoluce, nebo chytrý kompromis
Ložná plocha přibližně 185 × 136 cm podle výkresu dvěma dospělým stačí, ale rozhodně nepřipomíná hotelový pokoj. Chybí kuchyň, chybí záchod, chybí topení. Kdo hledá plnohodnotný obytný prostor, bude zklamaný.
Jenže právě v tom spočívá logika Booba One. Nejde o levnější karavan. Jde o pohodlnější stan s vlastní vodou a elektřinou, který se postaví za minuty, vejde se do garáže a neutáhne rozpočet na provoz těžkého přívěsu.
Až první série dorazí k zákazníkům letos v listopadu, ukáže se, jestli 280 kg a dvě minuty stačí na to, aby se z lidí, kteří dnes jen projíždějí kolem kempů, stali ti, kdo v nich zastaví.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 6206
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4383
