Sandero by mělo zůstat jednou z nejlevnějších vstupenek do světa nových aut. Otázkou je, jak moc se realita přiblíží grafickým návrhům.
Nejlevnější Dacia současnosti má před sebou docela zásadní období. Současné Sandero ještě zdaleka nekončí, ale na obzoru už je vidět nová generace. Čtvrté vydání tohohle malého hatchbacku by se mělo objevit někdy v roce 2027 a vypadá to, že bude mířit pořád na stejný cíl.
V redakci AutoŽivě sledujeme všechny automobilky, jak ty prémiové, tak ty, co míří na masy. Tahle lidovka, myslím Sandero, je tady ve třetí generaci. Která má za sebou nedávný druhý facelift. Pořád jde o jedno a to samé. Nabídnout jednoduché auto za rozumné peníze. Pokaždé ale s modernějším vzhledem i technikou.
Klasické spalovací motory je to, co lidé u Dacie zjevně chtějí
Přitom si má pořád nechat to, kvůli čemu po něm sahá tolik lidí. Klasické spalovací motory. Zákazníci této cílové skupiny prostě neprahnou po elektromobilech. Samotné Sandero se teď tedy stále veze na vlně omlazování. Začátkem října loňského roku dorazil už zmíněný druhý facelift třetí generace. Ten se dotkl jak běžného hatchbacku, tak oplastované verze Stepway. Změny nejsou jen kosmetické.
Dacia přidala nový „pixelový“ světelný podpis. Ten se objevil vpředu i vzadu a zadní svítilny navíc spojuje vodorovný pruh s nápisem DACIA. Tenhle motiv už známe z modernizovaného Springu. K tomu přidala značka bohatší výbavu a vylepšenou techniku. Takže ani současný model rozhodně nepůsobí zastarale. Naopak.
Příští rok má navíc nabídku doplnit full hybrid. Systém nabídne kombinovaný výkon 155 koní. Ano, Dacia se posouvá k elektřině, ale ne, nemáme tedy plně eklektické auto. Nejde o žádnou čistou elektřinu, ale o klasický hybrid, který má pomoci snížit spotřebu hlavně ve městě. Ne, není to elektromobil.
Hybrid je v rámci nabídky standard, elektromobil nebude
Ale zároveň je velmi pravděpodobné, že tohle ústrojí bude předobrazem toho, co dostane i další generace. Dá se čekat, že to bude jedna z hlavních technických novinek při přechodu na čtvrtou generaci. Přesto bude Sandero dál stát na tradičních spalovacích motorech. Minimálně tak to naznačují dostupné informace a zákulisní spekulace. Podle nich by základ měl zůstat u přeplňovaného litrového tříválce TCe 90.
Ten dnes tvoří páteř nabídky a Dacia na něj hodně spoléhá. Vedle toho se ale mluví také o motoru s objemem 1,2 litru. Značka zatím nic oficiálně nepotvrdila, ale není důvod tomu úplně nevěřit. Renault má v zásobě několik menších jednotek, které by se daly přizpůsobit požadavkům Dacie.
Vedle klasických benzínů je velká šance, že zůstane také možnost jezdit na LPG. Současné Sandero nabízí motor schopný spalovat plyn pod označením Eco-G 100. Ten patří dlouhodobě mezi nejzajímavější motorizace v nabídce. Kombinuje nízké provozní náklady s jednoduchou technikou, která dává smysl pro každodenní ježdění.
Cena startuje hluboko pod čtyřmi sty tisíci, začíná trojkou
I proto je rozumné předpokládat, že si podobná varianta cestu do nové generace najde. Dacia by tím navázala na svou strategii dostupné mobility. Z hlediska techniky tedy nové Sandero nebude žádný elektrický experiment. Spíš evoluce současného pojetí. Kolik stojí Dacia Sandero na českém trhu právě teď?
Co říká ceník, je jasné, verze Essential TCe 100 vyjde v základu na 339 900 Kč. Nejdražší Dacia Sandero Journey Eco-G 120 auto vyjde na 445 900 Kč. Kolik bude stát nové Sandero, které dorazí asi v roce 2027? Očekával bych podobné ceny, plus mínus inflace. Co říkáte na Sandero vy? Je to váš oblíbený model?
Já cílím trochu jinam, ale nedodalo mi to, abych se nepokusil udělat pár obrázků, jak bych si nové Sandero představoval. Asi bude vypadat jinak, ve vzhledu si nejsem jistý. Jistý jsem si ale tím, že Dacia bude stále dbát na to, aby bylo Sandero cenově dostupným modelem.
Máte rádi značku Dacia?
PŘEČTENÍ: 11105
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9739
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5421
