Které ojetiny jsou sázka na jistotu? Tady je seznam nejspolehlivějších aut z druhé ruky

Upozorňujeme čtenáře, že následující text a komentář je publicistickým článkem, který obsahuje soukromý názor autora.

Vzít, nebo nevzít? Dilema, co se vrací jako bumerang. Přesněji řečeno, kterou ojetinu pořídit a které se obloukem vyhnout, abyste v servisu nevykrváceli na drahých opravách? Koupě ojetého auta je pokaždé tak trochu ruská ruleta. Buď trefíte kus, který odpracuje víc než leckteré nové auto z autosalonu. Nebo utopíte víc peněz v opravách, než kolik stála koupě. V redakci AutoŽivě jsme dali dohromady žebříček vozů, u nichž je riziko průšvihu prakticky na nule. Jasně, výjimky existují, vadný kus se najde vždycky.

Výjimky existují, v dobrém i špatném slova smylu, tak pozor

Jenže některé modely jsou tak spolehlivé, že je bez váhání doporučíte komukoli. Nebavíme se o žádných exkluzivních supersportech. Ale o normálních autech, která stojí na každém parkovišti u supermarketu. Jestli sháníte ojetinu a řešíte, kam poslat své poctivě vydřené peníze, následující řádky vám ušetří nervy i peněženku. Vycházíme z vlastních zkušeností AutoŽivě, opřených o žebříčky spolehlivosti ADAC a rozhovory s našimi spřátelenými mechaniky. A hned si ujasněme, spolehlivost není jen to, že v zimě neumře baterie. Jde o celkovou odolnost proti závadám, cenu oprav a frekvenci povinných návštěv servisu.

Směrnice EU navrhuje maximální rychlost 30 km/h ve městech. Řidiči proti „absurdnímu“ plánu hlasují

AUTOZIVE.cz

1 h

iZdroj fotografie: Toyota

V našem žebříčku se na vrcholu drží značky a modely, které by mnozí čekali. Plus pár kousků, které překvapí. Jedničkou s rezervou je Toyota Corolla. Ano, ta Corolla, kterou leckdo odsoudí jako nudu pro důchodce. Jenže tahle „nuda“ je v realitě synonymum spolehlivosti. Corolla prostě jede. A jede. A jede. Data jsou neúprosná — průměrný věk těchto aut v provozu je přes 10 let a i po 200 000 kilometrech většina majitelů řeší jen běžný servis. A pokračujeme. Druhá příčka patří modelu Honda Civic.

Japonská auta jsou obvykle typická svou spolehlivostí

Tady už mluvíme o autě, které má reputaci nejen držáka, ale i zábavného parťáka. Civic proslul motory, které snesou drsnější zacházení a přitom si drží nízkou spotřebu. A tady je ta ironie. Zatímco část majitelů Civicu své vozy „tuní“ a snaží se je přiblížit závodním speciálům, naprostá většina jezdí v sérii a bez potíží dá i 300 000 kilometrů. Bronz bere Mazda 3. Vůz, který kromě spolehlivosti servíruje i kus japonského šarmu. Mazda 3 sklízí chválu za jízdní vlastnosti a solidně postavený interiér. A to nejlepší?

iZdroj fotografie: Mazda

Ani po letech se zevnitř nic neozývá, nic neskřípe a všechno funguje, jak má. Jestli chcete auto, které potěší oko i při každodenním drilu, Mazda 3 je jasná trefa. A pro fanoušky německé preciznosti? Čtvrtá pozice patří modelu Volkswagen Golf. Ano, Golf je stálice, která figuruje snad v každém žebříčku spolehlivosti. Není se co divit. Robustní stavba, kvalitní materiály a široká paleta motorů. To jsou atributy, které dělají z Golfu univerzálního parťáka na všechno. Podle statistik najede Golf do první vážnější opravy přes 180 000 kilometrů. To už je slušná porce, ne?

Nejde jen o asijskou produkci, máme v ohni i české železo

Pátou příčku bere Škoda Octavia. V Česku fenomén, a ne jenom kvůli patriotismu. Spolehlivost, dostupné díly a jednoduchá technika dělají z Octavie ideální volbu pro každodenní ježdění bez zbytečných nervů. A co víc? I starší Octavie s nájezdem přes 250 000 kilometrů často jezdí bez velkých investic. Za cenu nové Fabie pořídíte ojetou Octavii s bohatou výbavou a pořád spolehlivou technikou. A ano, Suzuki Swift, malý, ale v disciplíně spolehlivost jednoznačně první liga.

iZdroj fotografie: S vědomím Davids Biler

Toyota Aygo je také stále vnímána jako spolehlivá. A VW Up! od roku 2016? Ten je rovněž mimořádně spolehlivý. Jsou tu i černé ovce. Smart Forfour a Fortwo. Dvojka notoricky náchylná k poruchám. V nižší střední třídě je spousta aut s nízkou poruchovostí. Vede BMW, za ním Audi a VW, celkově s velmi nízkými čísly závad. To ale neplatí u vyšší kategorie BMW, kde řada 5 naopak ukazuje, jak vypadá poruchovost v praxi.

Bavorák má dvě tváře, levné modely doporučíme, vyšší asi ne

Dobře si vede také Seat. Mercedesy třídy A a B se jeví jako spolehlivé, ale Citan má problémy napříč všemi ročníky. Další držáci? Mazda CX-5, Mitsubishi ASX a Volvo XC 40. Několik modelů střední třídy ale padá dolů. Toyota C-HR je ukázkový případ s velmi vysokou poruchovostí. A značky Dacia, Renault, Peugeot a Ford? Na starších kusech si vedou obzvlášť bídně. To pro vás není novinka, o poruchovosti Dacie píšeme na AutoŽivě často. V rámci střední třídy dál vedou pozitivní příklady Audi a BMW, za nimi Mercedes.

I když jeho spolehlivost nedosahuje úrovně prvního jmenovaného. Spolehlivé zůstávají i Volvo XC60 a VW Passat. Naopak tradiční bolestí jsou rodinné koráby typu Ford Mondeo a S-Max, případně VW Sharan a Seat Alhambra. Ve vyšší střední třídě bych kvůli spolehlivosti sázel na Mercedes, případně za víc peněz na Porsche. Ale ne v elektrice. U Mercedesu navíc přetrvávají známé potíže starší třídy E. Závěr? U levnějších aut bych se držel spíš japonských značek. A upřímně, platí to i pro dražší segment. Evropa má na poruchy docela smůlu.