Mnichovský startup Sono Motors, který chtěl masově vyrábět elektromobil dobíjený sluncem, je potřetí v insolvenci. Tentokrát se prodává úplně všechno, včetně patentů.
V únoru 2023 firma pohřbila svůj solární vůz Sion. O tři měsíce později požádala o ochranu před věřiteli. Přežila, přeorientovala se na dodávky solárních technologií pro autobusy a dodávky, získala nového investora a v dubnu 2026 ještě představovala vlastní řadu certifikovaných solárních panelů. Jenže 31. července 2026 otevřel mnichovský soud nové insolvenční řízení, tentokrát kvůli platební neschopnosti i předlužení zároveň. Správkyně nyní hledá kupce pro celé zbytky firmy: duševní vlastnictví, hardware, technickou dokumentaci, řídicí jednotky solárního nabíjení i datové služby. Příběh Sono Motors tak není jen o jednom nevyrobeném autě. Je o tom, jak ani dvě zásadní proměny nedokázaly překonat propast mezi technologickou ambicí a kapitálovou realitou.
Auto, které mělo jezdit na slunci
Sono Sion vypadal na papíře přesvědčivě. Do karoserie rodinného elektromobilu bylo integrováno 456 solárních článků, baterie měla kapacitu 54 kWh a rychlonabíjení zvládalo 75 kW. Slunce mělo podle firmy přidat průměrně 112 kilometrů dojezdu týdně, v optimálních podmínkách až 240. Cena pod 700 000 Kč cílila na masový trh.
Nebyl to jen powerpointový projekt. Sono postavilo 18 validačních vozů a v době ukončení programu uvádělo 23 firemních zákazníků ze tří kontinentů. Problém byl jinde: firma sama přiznala, že 90 % jejích finančních potřeb pro rok 2023 generoval právě vývoj Sionu. Osobní auto ji táhlo ke dnu rychleji, než stačila hledat peníze.
Tři pády ve třech letech
Chronologie je hustá, ale důležitá pro pochopení, proč se mluví o třetím krachu.
- Únor 2023: Sono oznamuje konec Sionu a otáčí firmu na „solar-only“ model. Zákazníkům s předobjednávkami slibuje postupné vracení záloh.
- Květen 2023: Sono Group N.V. i její dceřiná Sono Motors GmbH podávají návrhy na samosprávnou restrukturalizaci. Vedení zůstává u kormidla, cílem je oddlužení.
- Září 2023 – únor 2024: Mnichovský soud potvrzuje insolvenční plán, investor Yorkville posílá první tranši peněz. Firma přežívá jako B2B dodavatel solárních technologií pro užitková vozidla.
- Březen 2026: Mateřský holding oznamuje, že ukončuje veškeré financování dcery. Důvod? Historická neziskovost a žádná jasná cesta k ziskovosti. Místo solárních aut holding přechází na bitcoinovou treasury strategii.
- Květen 2026: Sono Group prodává 100 % Sono Motors dvěma manažerům za jedno euro.
- Červenec 2026: Nová insolvence. Správkyně hledá kupce pro zbylá aktiva.
Management po odkupu za euro vedl podle vlastních slov „intenzivní a slibná jednání s investory“. Financování ale nezajistil.
Co zbylo k prodeji
Po smrti Sionu a po vyschnutí holdingových peněz zůstala ve firmě jedna věc, která má přenositelnou hodnotu: technologie. Konkrétně jde o patentové portfolio kolem integrace fotovoltaiky do vozidel, řídicí jednotky solárního nabíjení, datové služby pro monitoring solárního výkonu a kompletní technickou dokumentaci. Ještě v dubnu 2026 firma představila vlastní produktovou řadu automobilově certifikovaných solárních panelů, výsledek testování 30 výrobců a 40 variant modulů.
Logickými kupci jsou výrobci užitkových vozidel, dodavatelé komponentů první úrovně nebo firmy zabývající se výkonovou elektronikou. Sono po restrukturalizaci samo cílilo na střední a východní Evropu; v únoru 2024 oznámilo maďarského prodejce s ambicí otevřít region. Středoevropský kupec by tedy průmyslově dával smysl, i když žádný konkrétní zájemce zatím veřejně nevystoupil.
Věřitelé a předobjednávky: kolik se vrátí?
Čísla jsou střízlivá. V předchozím insolvenčním řízení dostali věřitelé podle správce PLUTA první dividendu ve výši 4 % svých pohledávek. Další splátka se čeká nejdříve v roce 2027. Zákazníci, kteří složili zálohu na Sion před květnem 2023, spadali mezi běžné insolvenční věřitele bez přednostního postavení.
Kumulovaná ztráta celé skupiny Sono Group dosáhla k 31. prosinci 2025 částky přes 8 miliard korun. Při takové propasti mezi dluhy a zbylými aktivy je plné uspokojení věřitelů nerealistické.
Solární auto jako odvětví, které zatím nikde nevyšlo
Sono neselhalo osamoceně. Nizozemský Lightyear prošel v roce 2023 vlastní restrukturalizací a dnes se prezentuje jako „nová, nezávislá firma“ zaměřená na nabíjecí systémy, nikoli na výrobu aut. Americká Aptera má v roce 2026 validační vozy a certifikační milníky, ale sériová výroba stále nezačala. A Canoo, další elektromobilový startup, v lednu 2025 rovnou podal návrh na likvidaci.
Technologie solární integrace do vozidel má technický základ, Sono to dokázalo piloty s reálnými partnery a certifikovanými produkty. Jenže kapitálová náročnost sériové výroby aut a pomalé škálování B2B dodávek jsou překážky, které zatím nepřekonal nikdo. Patenty Sono Motors možná jednou skončí v autobuse nebo chladírenském návěsu některého velkého výrobce. Jako samostatná firma to ale nikdy neunesly.
PŘEČTENÍ: 7522
Volvo
|
PŘEČTENÍ: 2354
