Nevšední černobílá značka mate řidiče a generuje řadu otázek. Co značí a proč vás v praxi nezajímá

Na první pohled vypadá úplně obyčejně. Černobílý motiv, žádná barva, žádné číslo, žádný piktogram, který by běžný řidič znal z autoškoly. Přesto tahle netradiční černobílá dopravní značka budí pozornost. Lidé ji fotí, sdílí na sociálních sítích a ptají se, co vlastně znamená a jestli kvůli ní mohou přijít o peníze.

Místo klasických piktogramů nebo čísel na ní vidíte jen zvláštní geometrické tvary. My tuto značku v redakci AutoŽivě známe, na vlastní oči. Vypadá jako abstraktní umění, ale přibité na sloup přímo vedle dálnice. Pokud jste jeli po německé dálnici A9 nebo A93, je docela možné, že jste kolem téhle tabule už několikrát projeli.

Vidět ji může každý už pár set kilometrů od Prahy, není daleko

Typicky se s ní setkáte v okolí dálniční křižovatky Holledau. Všimnete si kulatého černobílého kola, zaregistrujete, že nevypadá jako nic, co byste znali, a za pár sekund je pryč. A v hlavě zůstane jen otázka, jestli jste náhodou něco neměli udělat nebo naopak nesmíte udělat. Přitom logika běžného dopravního značení tady moc nepomáhá. Značka nevypadá jako zákaz. Není na ní rychlost. Není to ani upozornění na nebezpečí. Vypadá spíš jako vizuální šifra. Některým lidem připomíná QR kód nebo test z oční ambulance.

Po dvou nádorech bojuje česká závodnice s nástrahami Dakaru. Dělá i ve slavném fotbalovém klubu

SportyŽivě.cz

10 h

iZdroj fotografie: Depositphotos.com

Jiní si myslí, že jde o nějaký dočasný systém měření nebo orientace, který ale s klasickým provozem nijak nesouvisí. A v tom jsou vlastně docela blízko pravdě. Tato černobílá dopravní značka totiž skutečně nepatří do běžné sady dopravních značek, které známe z vyhlášek a příruček. Pro laika jako by byla úplně bez významu.

Přesto se na zmíněných německých dálnicích objevuje opakovaně a vždy v pravidelných rozestupech. Není to náhoda ani rozmar silničářů. Podle odborníků jde o speciální značky s přesně definovaným účelem. Na konkrétním úseku mezi dálničním výjezdem Pfaffenhofen a dálničním uzlem Holledau jich je celkem třináct.

Autonomní vozidla díky značce jezdí přesněji a bezpečněji

Jsou od sebe vzdálené přibližně 2,5 kilometru. Následně na sebe plynule navazují také na větvi vedoucí na dálnici A93 směrem na Regensburg. Pokud byste si ten úsek zakreslili do mapy, dostanete v podstatě jakousi přesnou vizuální osu. Série tabulí vytváří jakýsi rytmus, který není určený lidským očím, ale elektronice. V běžné dopravě tyto značky neznamenají pro řidiče žádnou povinnost ani omezení. Nejsou to zákazové tabule. Nejsou to příkazové značky. Není to ani žádná skrytá forma dopravní informace, kterou by policie mohla později použít proti vám. Žádná pokuta vám kvůli nim nehrozí.

To je ta nejdůležitější zpráva, kterou je dobré si zapamatovat. Můžete kolem nich jezdit celý den a z pohledu zákona se pro vás nic nemění. Tyto černobílé značky slouží úplně jinému „publiku“. Nejsou určené lidem, ale strojům. Konkrétně autonomním autům a testovacím vozidlům vybaveným pokročilými asistenty.

Samojízdné vozy bez řidiče nebo s omezeným zásahem člověka se totiž při určování polohy nespoléhají jen na satelitní navigaci. GPS je dobrá věc, ale má svoje limity. Běžně se uvádí, že přesnost může kolísat v rozmezí několika metrů. Pro klasické používání navigace je to v podstatě jedno. Když vás navigace posune o tři čtyři metry vedle, pořád jedete po stejné dálnici a trefíte sjezd. Jenže u autonomního řízení je tohle obrovský problém.

U nás tyhle dopravní značky nejsou a asi zatím ani nebudou

Pokud má auto samo rozhodovat o změnách jízdního pruhu, udržovat přesnou stopu v pruhu nebo reagovat na situace v reálném čase, potřebuje vědět, kde přesně se nachází. Ne v řádu metrů, ale ideálně v centimetrech. Proto začali Němci v určitých úsecích dálnic pracovat s pevným vizuálním značením, které slouží jako doplněk k GPS, kamerám a senzorům. Černobílé kulaté značky fungují jako přesné orientační body v prostoru.

Software ve vozidle si značku „přečte“ kamerou, porovná její polohu s mapovými podklady a dalšími daty a podle toho si upřesní, kde auto právě je. Vzniká tak kombinovaný systém, kdy se polohové informace skládají z více zdrojů. Tohle všechno se děje bez zásahu řidiče. Pokud jedete kolem v běžném autě se spalovacím motorem, jste pro ten systém vlastně neviditelný.