Nový levný elektromobil změní pravidla hry. Bude za cenu, kterou nebude moct běžný zákazník spalovacího motoru odmítnout

Nová a levná elektrická městská auta. To jsou myšlenky, které se objevují a opakují už několik let. Zazní, často však zůstanou jen u slibů a konceptů, které vypadají dobře na autosalonech. V běžném ceníku je nakonec nenajdete, tentokrát je ale situace jiná, protože jedna konkrétní značka se rozhodla jít do rizika.

Jakého? Jít proti proudu a postavit malý elektromobil s cenou okolo půl milionu korun. To je částka, která může v celé branži přepsat pravidla hry a otevřít čistě elektrické auto lidem, kteří dosud elektromobilitu sledovali spíše zpovzdálí. V centru pozornosti stojí nový Renault Twingo E Tech.

Twingo je fenomén, ve městě nabízí širokou škálu možností

Elektrická verze dobře známého městského prcka Ten má za sebou roky historie a pověst hravého auta do města. V redakci AutoŽivě Twingo máme rádi. Tedy v redakci, já ho mám rád. Kolega mi ho občas půjčí a já s ním ve městě moc rád jezdím. Tentokrát však automobilka přichází s technikou, která míří přímo na nejcitlivější místo současného trhu. Tím je cenová dostupnost, protože právě cena okolo půl milionu korun je údaj, který zmiňuji a vnímám jako hranici, kde se může trh začít opravdu lámat.

Po dvou nádorech bojuje česká závodnice s nástrahami Dakaru. Dělá i ve slavném fotbalovém klubu

SportyŽivě.cz

10 h

iZdroj fotografie: Dogs.barking.duster.rolling / Creative Commons / CC-BY-SA

Renault totiž neplánuje jen další drahý lifestyle elektromobil, ale vůz, který má být malý, legrační na ovládání. Přitom velmi praktický, a to v pětidveřovém provedení, takže se do něj vejde jak posádka, tak i běžný nákup. Nesází jen na emoce, ale také na tvrdá čísla, aby mohl obstát v každodenním provozu, hlavně ve městě.

Oficiální český web značky pro Twingo E Tech uvádí celkovou délku 3,79 metru, což jej řadí mezi klasické městské mini. Zároveň se uvádí, že jde o pětidveřový model, takže přístup na zadní sedadla je pohodlný a nevyžaduje složité skládání sedadel vpředu. Díky tomu se auto dá používat i jako rodinný druhý vůz, nejen jako čistý solitér pro jednotlivce. Dojezd na jedno nabití dosahuje až 263 km podle údajů výrobce.

Výhodou (elektrického) modelu je, že cílí především do města

To je hodnota, která v městském provozu bohatě stačí i pro ty, kteří denně najedou desítky kilometrů. Přitom nechybí možnost rychlého dobíjení, kdy se baterie umí z 10 procent na 80 procent dobít za 30 minut. To výrazně zjednodušuje život všem, kteří se občas vydají i mimo své standardní trasy a chtějí mít jistotu, že i během jedné kávy doplní dostatek energie. Elektromotor má výkon 80 koní, takže se nejedná o žádnou línou městskou schránku.

iZdroj fotografie: Renault

Ale o vůz, který umí být v ulicích města velmi svižný a těží z nízkého těžiště díky baterii v podlaze. Navíc je zde funkce one pedal, která v městském provozu umožní řídit hlavně plynovým pedálem, protože po jeho uvolnění auto výrazně rekuperuje a zpomaluje. Tím systém snižuje únavu a šetří brzdy.

Twingo není určeno na dálnici, elektrický pohon tak nevadí

Poloměr otáčení je u Twinga E Tech 9,87 metru, Renault jej srovnává přímo s modelem Renault 5, který má 10,3 metru. Takže Twingo je obratnější a ještě lépe se protáhne úzkými uličkami a podzemními garážemi, kde se často láme chleba mezi pohodovým parkováním a zbytečnou nervozitou za volantem. Zajímavé je také řešení interiéru, protože ačkoliv je auto malé, Renault uvádí až 360 litrů zavazadlového prostoru.

Ložná délka dosahuje až 2 metry. Jestliže se využije sklopné přední sedadlo a samostatná zadní sedadla, která lze posouvat a sklápět v poměru 50 ku 50. Tím se dá v malém autě převézt překvapivě objemný náklad, aniž by člověk musel hned sahat po dodávce. Berte to samozřejmě prosím s rezervou. Jak jsem přišel na ten půl milion? Spekuluje se o něm v rámci odborné veřejnosti.

iZdroj fotografie: Renault

Ceny na českém webu Renaultu zatím nejsou. Sám jsem ale zvědavý, kolik auto bude stát. Protože Renault 4 s elektrických pohonem začíná na ceně 729 000 Kč. A to je hodně daleko (nebo vysoko) od půl milionu, o kterém se šušká. Co vy, jak to vidíte? Budu moc rád za vaše vyjádření. Třeba mě zajímá, jestli si za půl milionu koupíte svůj první elektromobil. V komentářích pod článkem je místa dost na všechny názory. Já mám jasno, elektromobil není pro mě. A je to otázka nejenom ceny.