Zadržení řidičského průkazu u cyklisty předpokládá stejné situace, ve kterých lze uložit zákaz řízení motorového vozidla. Jenže kolo motorovým vozidlem není. Nebo to je jinak?
Kolem tzv. „opilé jízdy“ na kole, neboli jízdy pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek, se již roky táhne řada mýtů. Nejrozšířenější z nich říká, že policista vám při pozitivní dechové zkoušce automaticky sebere řidičák na auto. Realita je složitější a závisí na dvou klíčových proměnných: na typu vozidla, které řídíte, a na tom, co se při jízdě stane. Projdeme obě.
Běžné kolo versus moped: kde vede hranice
Obyčejný bicykl je nemotorové vozidlo. K jeho vedení nepotřebujete řidičské oprávnění, a proto vám ho policie nemůže odebrat. Totéž platí pro běžné elektrokolo s asistencí do 25 km/h a výkonem do 250 W, třeba takový slovenský zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke ho výslovně řadí mezi nemotorová vozidla.
Jakmile ale sedíte na Babettě, Pionýru nebo jakémkoli mopedu, situace se mění zásadně. Podle výkladu advokáta Libora Klimka, citovaného serverem TopSpeed, a podle shrnutí stanoviska ministerstva jde u těchto strojů o motorové vozidlo vyžadující řidičské oprávnění. Tím se otevírá režim zadržení řidičského průkazu a zákazu vedení motorových vozidel, tedy přesně to, čeho se cyklisté obávají, ale co se na běžné kolo nevztahuje.
Kolik zaplatíte: sazby, které nejsou symbolické
I když vám řidičák zůstane, peněženka to pocítí. Přestupek podle § 22 zákona o přestupcích (opět na Slovensku) je „oceněn“ takto:
- Správní řízení: 150 až 800 eur
- Blokové nebo rozkazní řízení: až 650 eur
To není bagatelní částka, horní hranice přesahuje průměrný slovenský týdenní čistý příjem.
Existuje ale jedna výjimka. Slovenský zákon připouští cyklistovi jízdu v obci a po cyklostezce s hladinou do 0,24 mg/l alkoholu v dechu (odpovídá přibližně 0,5 ‰ v krvi). Mimo obec a mimo cyklostezku tato výjimka neplatí, tam je pro cyklistu de facto nulová tolerance. Stejná výjimka se vztahuje i na řidiče koloběžky s pomocným motorkem a všechny ty elektrické boardy a klony Segway.
Kdy se z přestupku stává trestný čin
Klíčový předěl totiž nenastává čistě u hodnoty „hladinky“ v krvi, ale u následku, které řidič pod vlivem způsobí. Trestní zákon č. 300/2005 Z. z. v § 289 postihuje toho, kdo ve stavu vylučujícím způsobilost vykonává činnost, při níž by mohl ohrozit život nebo zdraví lidí nebo způsobit značnou škodu na majetku. Přísnější odstavec dopadá na případy, kdy pachatel:
- už byl za obdobný čin dříve postižen,
- způsobil i z nedbalosti ublížení na zdraví,
- způsobil větší škodu na cizím majetku.
U mopedu sekundární právní výklad pracuje s hranicí nad 1 ‰ jako s přechodem do trestní roviny. U běžného kola záleží na konkrétním rozhodnutí orgánů činných v trestním řízení a soudu, automatický mechanismus neexistuje. Zajímavé.
Jak je to v Česku: žádná výjimka
Český zákon č. 361/2000 Sb. zakazuje řidiči řídit vozidlo bezprostředně po požití alkoholu. Cyklista je řidičem nemotorového vozidla a BESIP výslovně uvádí, že pro něj platí stejná pravidla jako pro motoristy. Slovenský typ výjimky do 0,5 ‰ v obci nebo na cyklostezce česká legislativa nezná. Jedno pivo na kole v Praze je tedy formálně přestupek, v Bratislavě ještě nemusí být.
Co si z toho odnést
Právo na Slovensku netrestá opilého cyklistu podle jednoduché rovnice „alkohol = ztráta řidičáku“. Rozhoduje typ vozidla a závažnost následku. Na běžném kole v obci s jedním pivem se vejdete do zákonné výjimky. Na silnici mimo obec s výraznou opilostí a nehodou se ale můžete dostat až k trestnímu stíhání, a tam už soud rozhoduje bez předem daných limitů. A nekompromisně. Není tedy lepší si to „jedno“ i na kole odpustit, co myslíte?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9652
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 3846
