V závěru života člověk nechce chodit pešky a proč by také měl. Existuje řada aut, ze kterých mohou senioři spokojeně vybírat.
Nálepka auto pro seniory zní na první poslech skoro neuctivě. Ovšem ve skutečnosti je to jedna z nejpraktičtějších kategorií vůbec. Věk totiž mění priority. A kdo to nezažil, ten tomu často nerozumí. Najednou vás nezajímá, jestli auto umí stovku za sedm sekund. Zajímá vás, jestli se do něj dá nastoupit bez bolesti v kyčlích.
Jestli vás po hodině nebolí záda. Jestli vidíte přes kapotu a jestli parkování neznamená studený pot. Dnešní senioři navíc nejsou žádní pasivní důchodci z pohlednic. Spousta z nich jezdí dál než jen na chalupu. Vyrážejí na dovolené. Jezdí za rodinou. Věnují se koníčkům. A hlavně nechtějí přijít o mobilitu jen proto, že už nejsou nejmladší.
Člověk v důchodovém věku je dnes aktivní, řídí a sportuje
Mnozí mají i vyšší příjmy, takže si mohou dovolit pohodlné, bezpečné a praktické auto. V redakci AutoŽivě nejsme ještě v seniorním věku. Ale chápeme, o co jde. Vybrat správně auto pro seniora není samozřejmost. V pokročilejším věku se z auta stává partner na každý den. A ten partner musí sednout.
Při výběru proto dává smysl držet se několika jasných pravidel, která rozhodují víc než značka na kapotě. První věc je nástup a výstup. Auto by mělo mít nižší prahy a vyšší sedadla. Nastupování pak nevyžaduje hluboké dřepy ani nepřirozené zvedání kolen. V tomhle ohledu často vedou SUV a vyšší hatchbacky. Druhá věc je pohodlí při řízení a jízdě. Ergonomická sedadla, dobrá opora zad a nastavitelná opěrka hlavy dokážou změnit celé vnímání jízdy.
Sportovní automobily této kategorii rozhodně nevládnou
Kdo tráví za volantem víc času, ocení vyhřívání sedadel nebo volantu. Třetí věc je bezpečnost. Adaptivní tempomat, parkovací senzory, kamera nebo asistenti nouzového brzdění nejsou jen hračky. Umí snížit stres, a hlavně pomáhají předejít nehodám. U starších řidičů, kteří už nemají reflexy jako dřív, to může znamenat klidnější a bezpečnější jízdu.
Čtvrtá věc je jednoduchost ovládání. Složité dotykové menu a přeplácané obrazovky odvádějí pozornost. Pro starší řidiče bývá lepší intuitivní a čitelné ovládání. Logicky uspořádaná tlačítka a jasné ukazatele dělají zázraky. Pátá věc jsou náklady. Spotřeba a provozní výdaje nejsou detail.
Senioři milují zejména malá SUV z daleké Asie a hatchbacky
Když auto slouží hlavně ve městě a okolí, často dává smysl úsporný motor pro běžný provoz. Menší benzínové jednotky umí nabídnout rozumnou rovnováhu mezi spotřebou a výkonem. Další věc je servis a díly. Je lepší mít auto, na které jsou díly běžně dostupné. Když se na to podívám touto optikou, začíná dávat smysl pětice aut, která se v doporučeních objevuje často, a má to svůj důvod.
Prvním je Honda CR-V. Je to jedno z nejoblíbenějších SUV napříč generacemi a u starších řidičů boduje hlavně tím, jak se do něj nastupuje. Široké dveře a nízký práh znamenají, že se do auta dostanete bez boje. Vyšší pozice za volantem přidá přehled. A přehled je v běžném provozu obrovská výhoda. Interiér je prostorný a v autě se sedí pohodlně i na delších trasách.
Ovládací prvky jsou přehledné a ukazatele čitelné, což je přesně to, co v reálném životě oceníte víc než efektní grafiku. Honda CR-V navíc často nabízí bezpečnostní technologie už v sériové výbavě. Patří sem adaptivní tempomat a asistence pro udržování v jízdním pruhu.
To jsou věci, které pomáhají hlavně na delších cestách, kdy únava přijde rychleji. Samozřejmě to není bez chyby. Někdo může mít pocit, že technologie nejsou tak intuitivní jako u konkurence. A někdo vnímá i vyšší hlučnost. Ale jako celek je to auto, které dává smysl, pokud chcete pohodlí a klid.
Rumunská značka je mezi seniory vyloženě oblíbená
Druhým autem je Dacia Sandero. Tady se hraje úplně jiná písnička. Je to praktické, cenově dostupné a nenáročné auto, které prostě dělá to, co má. Nabídne prostor hatchbacku, jednoduché ovládání a nízké náklady na provoz i servis. To jsou pro mnoho lidí naprosto klíčové věci. V běžném městském provozu se s ním jezdí snadno.
Auto je přehledné. Interiér je logicky řešený. A na nic si nehraje. Je fér říct, že nižší cena znamená i jednodušší materiály a nižší komfort. Některým lidem může přijít ovládání technologií méně přirozené a auto umí být hlučnější. Ale když hledáte spolehlivý dopravní prostředek bez zbytečných experimentů, Sandero patří k nejrozumnějším možnostem.
Třetí volbou je Citroën C3. Ten na mě působí jako auto pro ty, kdo chtějí hlavně klid. Je menší, snadno se s ním manévruje a parkování ve městě není za trest. Má měkčí podvozek, a to znamená pohodlí na rozbitých ulicích. Díky o něco vyššímu posedu se do něj obvykle lépe nastupuje a výhled z auta bývá dobrý.
Ovládání je jednoduché a přehledné. Motory jsou úsporné a provozní náklady patří mezi nižší, což je pro spoustu lidí důležité. Na druhou stranu je potřeba počítat s tím, že jde o menší vůz. Zavazadelník je skromnější. Kabina může být užší a pro vyšší posádku nemusí být ideální. Do města a na kratší jízdy ale může fungovat velmi dobře.
Kromě uvedených modelů a značek senioři milují také Suzuki
Čtvrtým autem je Hyundai ix20. Tohle auto je přesně to, co si spousta seniorů představuje pod pojmem praktický vůz. Patří do kategorie malých MPV a vyšší stavbu maskuje docela šikovně. Nastupování je pohodlné díky vyšším sedadlům a nižším prahům. Nemusíte se skládat jako do běžného hatchbacku.
Interiér je prostorný a překvapivě široký, což oceníte hlavně vzadu. Zadní sedadla se dají posunout dopředu a získat tak víc místa v kufru, což je praktické řešení. Ovládání je intuitivní a všechny prvky jsou logicky uspořádané. Není tam nic složitého. Motor 1.6 s výkonem 125 koní je pružný a táhne solidně už od nízkých otáček.
Nikdo nechce jezdit často tankovat, senior už vůbec ne
Spotřeba se pohybuje kolem 6 až 7 litrů na sto kilometrů, což je rozumné. Podvozek je relativně komfortní a běžné nerovnosti zvládá dobře a tiše. Auto se snadno ovládá a řízení dobře drží směr i při vyšších rychlostech. Hyundai ix20 patří k vozům s dobrou úrovní ochrany posádky a solidní bezpečnostní výbavou. Navíc Hyundai nabízí velkorysé záruční podmínky, což je pro starší řidiče uklidňující.
Pátým autem je Kia Rio. Tohle je klasický hatchback, který se snaží nabídnout víc, než by se od něj čekalo. Třetí generace Ria z let 2011 až 2017 patří k nejprostornějším vozům své třídy. Má solidní vnitřní prostor a zavazadlový prostor 288 litrů je v dané třídě velmi dobrý. Design je atraktivní a dynamický, přitom auto působí nadčasově.
Psík, taška s nákupem a víc toho senior nepotřebuje? To je omyl
Interiér je kvalitně zpracovaný a působí hodnotnějším dojmem než konkurence. Motory jsou pružné a úsporné. Základní motor 1.4 s výkonem 71 kW je plně dostačující a solidně úsporný. Silnější motor 1.6 s výkonem 80 kW nabízí ještě lepší dynamiku. Jízdní vlastnosti jsou na velmi dobré úrovni.
Auto je výborně ovladatelné a v zatáčkách skvěle drží stopu. Podvozek filtruje nerovnosti bez větších zaškobrtnutí a Rio dobře drží směr. Jízdní komfort patří k jednoznačným přednostem vozu. V nárazových testech Euro NCAP získalo Rio plné hodnocení pěti hvězdiček, což je v dané třídě výborný výsledek. Provozní náklady by měly zůstat příjemně nízko díky rozumné spotřebě a příznivým cenám dílů i servisu.
Výjimky jsou, u nás i v zahraničí, senioři řídí třeba Porsche 911
Jediným mírnějším problémem může být výhled vzad, který není ideální kvůli mohutnějším liniím. Parkovací senzory jsou bohužel vyhrazeny jen nejvyšším výbavovým stupňům. Když to celé shrnu, neexistuje univerzální správná volba. Záleží na tom, jak žijete a k čemu auto potřebujete. Jiný vůz bude sedět aktivnímu člověku, který jezdí na výlety a na chalupu. Jiný tomu, kdo jezdí hlavně na nákup a k lékaři.
Přesto má smysl držet se těch šesti pravidel. Snadný nástup, pohodlí, bezpečnost, jednoduché ovládání, rozumné náklady a dostupný servis. To jsou věci, které v reálném světě rozhodují. A když se podle nich budete řídit, je mnohem menší šance, že se z auta stane zdroj stresu. A o to jde. Auto má být svoboda. Ne překážková dráha.
Jste senior?
Rady
|
PŘEČTENÍ: 3811
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 10026
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8704
