Jediné sedmimístné plug-in hybridní SUV své třídy. Peugeot 5008 útočí na slabinu Kodiaqu, navíc je levnější

Když Škoda loni představila nový Kodiaq s plug-in hybridem, rodiny s třemi a více dětmi si oddychly, konečně elektrifikované SUV s prostorem. Jenže kdo si otevřel český konfigurátor, narazil na drobnou poznámku: „3. řada sedadel (nelze pro iV).“ Baterie o kapacitě 25,7 kWh spolkla prostor pod podlahou a sedmimístná verze zmizela z nabídky. Přesně tady vstupuje na scénu Peugeot 5008, který na platformě STLA Medium s rozvorem 2,90 metru dokázal baterii i třetí řadu sedadel udržet pohromadě. A to mění celou rodinnou kalkulaci.

Co přesně se vejde do kufru, a co ne

Titulkových 1 815 litrů zní monumentálně, ale je fér říct, jak k nim Peugeot dospěl. Toto číslo platí výhradně ve dvoumístné konfiguraci, tedy po sklopení všech pěti zadních sedadel. V praxi rodinného provozu jsou relevantnější jiná čísla:

• Sedmimístné uspořádání: 259 litrů, stačí na nákup, ne na dovolenou.
• Pětimístné uspořádání: 748 litrů, srovnatelné s Kodiaqem iV (745 l).
• Dvoumístné uspořádání: 1 815 litrů, stěhovací režim.

K tomu Peugeot přidává detail, který v tiskových zprávách snadno přehlédnete: pod sedadly třetí řady se skrývá přibližně 80 litrů úložného prostoru. Tam se vejdou boty, deky nebo nabíjecí kabely, aniž by zabíraly místo v kufru. Pro rodinu s malými dětmi je tohle praktičtější informace než maximální objem.

Beckerovi zabavili luxusní hodinky před nástupem na pódium. Na alimentech pro syna dluží přes 10 milionů Kč

SportyŽivě.cz

23 m

Tři nezávislé sedačky? Spíš chytrá lavice

Označení „tři nezávislé sedačky v řadě“ si zaslouží upřesnění. Podle oficiálních materiálů Peugeotu je druhá řada posuvná lavice dělená v poměru 60/40, jejíž opěradla se sklápějí v konfiguraci 40/20/40. Třetí řadu pak tvoří dvě samostatná sedadla s opěradly 50/50. Nejde tedy o tři plnohodnotné individuální sedačky jako třeba v MPV typu Espace, ale o modulární systém, který umožňuje poměrně flexibilní přeskládání. Peugeot navíc nabízí funkci Easy Access, druhá řada se posune dopředu a nakloní, takže nástup dozadu zvládnou i starší děti bez asistence rodiče.

Jedna věc ale stojí za pozornost: úchyty ISOFIX jsou v druhé řadě jen na krajních sedadlech. Kdo potřebuje tři dětské autosedačky vedle sebe, měl by si uspořádání vyzkoušet u dealera, než podepíše objednávku.

PHEV souboj: méně kilometrů, víc míst

Tady se láme chleba. Peugeot 5008 Plug-in HYBRID 225 nese baterii o kapacitě 17,8 kWh a podle aktuálního českého ceníku nabízí elektrický dojezd až 78 km WLTP. Kodiaq iV s baterií 25,7 kWh slibuje více než 100 km čistě na elektřinu. Rozdíl minimálně 22 kilometrů je v každodenním dojíždění znatelný, může znamenat cestu do práce a zpět bez kapky benzinu.

Jenže Kodiaq iV za ten dojezd platí ztrátou třetí řady. Pro pětičlennou rodinu to nemusí vadit. Pro šesti- nebo sedmičlennou je to stopka.

Cenově vychází vstup do plug-in hybridního světa takto: Peugeot 5008 PHEV 225 Allure stojí podle ceníku platného od června 2026 1 125 000 Kč, Kodiaq iV Selection 1 175 000 Kč. Peugeot je na vstupu o 50 tisíc levnější a přitom nabízí dvě sedadla navíc. U vyšších výbav se rozdíl zvětšuje (GT PHEV za 1 220 000 Kč proti Kodiaqu iV Exclusive Selection za 1 420 000 Kč), ale výbavy nejsou srovnatelné jedna ku jedné.

Co Kodiaq dělá lépe

Bylo by nefér zamlčet disciplíny, kde mladoboleslavské SUV vrací úder. Kromě delšího elektrického dojezdu je to ergonomie. Kodiaq sází na tři otočné ovladače Smart Dials doplněné čtyřmi fyzickými tlačítky pro nejčastější funkce: klimatizaci, vyhřívání sedadel, hlasitost. Peugeot u verze GT nabízí zakřivený 53,3cm (21″) displej a deset programovatelných dotykových plošek i-Toggles. Vypadá to futuristicky, ale v praxi to znamená větší závislost na dotykovém ovládání. Kdo přesedá ze Škody, bude prvních pár týdnů nadávat.

Kodiaq iV má také větší kufr v pětimístné konfiguraci plug-in hybridu: 745 litrů oproti 748 litrům Peugeotu, tedy prakticky totéž, ale bez ztráty variabilní podlahy, kterou Škoda u spalovacích verzí nabízí a u iV rovněž škrtá. A záruční podmínky? Škoda standardně dává dvouletou záruku s možností prodloužení až na pět let a 200 000 km. Peugeot kombinuje dvouletou záruku s programem Extended Care Premium na další tři roky nebo 60 000 km a nabízí servisní smlouvy Complete Care až na osm let.

Pro koho je 5008 jasná volba

Rozhodování mezi oběma auty se zužuje na jednu otázku: kolik lidí potřebujete pravidelně převážet? Pokud je odpověď šest nebo sedm a zároveň chcete plug-in hybrid, Peugeot 5008 je na českém trhu bez alternativy. Žádný jiný elektrifikovaný sedmimístný model v této cenové třídě neexistuje. Pokud vám stačí pět míst a prioritou je co nejdelší jízda na elektřinu, Kodiaq iV dává větší smysl, a jeho ovládání vám při ranním kafe v koloně poděkuje.

Peugeot 5008 nevyhrává ve všech disciplínách. Vyhrává v té jediné, kterou Kodiaq iV fyzicky nemůže nabídnout, a pro správnou rodinu je to argument, který přebije všechny ostatní.