Podmínečné odebrání řidičáku za jízdu 134 km/h. Radar odhalil 10 přestupků během jediné kontroly

Ve čtvrtek 18. června zachytila automatická rychlostní kontrola na silnici Koldingvej severně od městečka Løgumkloster v obci Tønder deset přestupků najednou. Nejrychlejší z řidičů projel měřeným úsekem rychlostí 134 km/h, tedy o 54 km/h nad povoleným limitem. V Dánsku ho to posouvá do pásma, kde se mluví o „ztrátě řidičáku“. Jenže ta ztráta nevypadá tak, jak by ji čekal český řidič.

Co přesně znamená „ztráta řidičáku“ v Dánsku

Dánský systém rozlišuje dvě úrovně odebrání oprávnění. Podmíněné (betinget frakendelse) a nepodmíněné, tedy okamžité. Řidič ze silnice Koldingvej spadá do té první kategorie. Podmíněné odebrání nastává, když řidič překročí limit o více než 60 procent nebo jede 160 km/h a výš. Při limitu 80 km/h stačí k překročení šedesátiprocentní hranice jet 128 km/h. Naměřených 134 km/h ji překonává s rezervou.

Co to znamená v praxi? Řidič nepřijde o průkaz na místě. Smí dál řídit, ale musí do šesti měsíců od výzvy složit kontrolní zkoušku, teoretickou i praktickou. Tři roky po rozhodnutí nesmí spáchat další závažný přestupek. Pokud zkoušku nesloží nebo lhůtu promešká, právo řídit ztrácí. Podle Færdselsstyrelsen jde o režim s dohledem, ne o jednorázový trest.

Řidiči v EU přijdou o varování před radary? Soud dal státům právo zakázat upozornění ve Waze i Google Maps

AutoŽivě.cz

43 m

K tomu přichází pokuta podle sazebníku a povinný příspěvek 1 000 DKK (zhruba 3 400 Kč) do fondu pro oběti trestných činů. Přesnou výši pokuty pro tento konkrétní případ policie nezveřejnila.

Pro srovnání: nepodmíněné odebrání, tedy okamžité zabavení průkazu, Dánsko spouští až při překročení limitu o 100 procent nad rychlostí 100 km/h nebo při jízdě přes 200 km/h na dálnici. Tam už se mluví o „vanvidsbilisme“, šíleném řízení.

Jak by dopadl stejný řidič v Česku

Představte si tutéž situaci na české osmdesátce. Řidič jede 134 km/h, po odečtu tolerance řekněme 130 km/h. Překročení o 50 km/h mimo obec. Český policista může průkaz zadržet přímo na silnici, žádné podmínky, žádná lhůta, prostě si ho vezme. Následuje správní řízení, ve kterém hrozí:

• 6 bodů do bodového systému
• pokuta 7 000–25 000 Kč
• zákaz řízení na 6 až 18 měsíců

Letos v květnu řešila česká policie téměř identický případ: osmasedmdesátiletý řidič jel 145 km/h na osmdesátce, po odečtu tolerance 140 km/h. Průkaz mu zadrželi na místě.

Rozdíl mezi oběma systémy je zásadní. Dánsko počítá procenta, relativní překročení. Česko má absolutní hranici: +50 km/h mimo obec a průkaz putuje do obálky. Na nižších limitech může být dánský model paradoxně tvrdší dřív. Na třicítce v obci stačí v Dánsku jet 49 km/h, aby řidič překročil šedesátiprocentní hranici. V Česku by na třicítce musel jet 70 km/h, aby dosáhl na zadržení průkazu.

Deset přestupků na jednom místě, je to hodně?

Číslo deset zní dramaticky, ale v kontextu dánských i českých kontrol jde o klidný den. Koordinovaná akce středojutské policie loni zachytila 289 případů, z toho pět s podmíněným odebráním. Jiná kontrola ve stejném regionu skončila se 140 přestupky a dvěma podmíněnými odebráními. Deset řidičů na jednom úseku u Løgumklosteru je spíš spodní hranice.

České srovnání? Na Kladensku letos v březnu jedna lokální akce odhalila 13 rychlostních přestupků. Na Náchodsku v červnu 120 přestupků a pět zadržených průkazů. Při Speed Marathonu v Karlovarském kraji 84 případů. Desítky přestupků z jednoho měření jsou zkrátka norma, ne výjimka.

Dánská policie nasazuje automatické kontroly na takzvaných fokusových trasách, vybírá je podle historie měření, nehodovosti a také na základě podnětů občanů. V jiných případech v regionu policie Syd- og Sønderjylland výslovně uvádí, že měřila na žádost veřejnosti.

Zahraniční řidiči už nejsou neviditelní

Pro českého řidiče projíždějícího Dánskem je podstatný ještě jeden posun. Od prosince 2024 dánská policie aktivně vymáhá pokuty od zahraničních řidičů přes evropský systém Eucaris. Za zhruba osmnáct měsíců na tom vybrala přes 41,2 milionu DKK, v přepočtu přes 140 milionů korun. Éra, kdy stačilo projet dánským radarem s cizí značkou a zapomenout, skončila.

Otázka, zda by dánský zákaz řízení platil i na českých silnicích, má zatím opatrnou odpověď: v zásadě ne automaticky. Nová unijní pravidla pro přeshraniční uznávání zákazů řízení sice vstoupila v platnost v listopadu 2025, ale členské státy je musí transponovat do čtyř let. Dnes je dánský postih primárně problém v Dánsku. Pokuta vás ale dostihne i doma.

Řidič ze silnice Koldingvej teď má půl roku na to, aby znovu usedl do autoškoly a dokázal, že pravidla zná. Tři roky pak nesmí šlápnout vedle. V Česku by v tu chvíli už dávno chodil pěšky.