Povinná výměna SPZ se blíží: Desetitisíce plug-in hybridů čeká i riziko vyřazení z provozu v Maďarsku

V roce 2015 maďarská vláda zavedla zelené SPZ jako pobídku pro elektromobilitu a štědře je přiznala i plug-in hybridům. O devět let později tentýž stát otočil: novela vyhlášená 31. července 2024 říká, že výhody zelených tabulek mají patřit výhradně čistě elektrickým a nulově emisním vozidlům. Plug-in hybridy v kategoriích 5N a 5P od 1. září 2024 novou zelenou značku nedostanou. A ty, které ji už mají? Musí ji odevzdat. Podle účinného znění předpisu 326/2011 je konečný termín 30. listopadu 2026, nikoli 2025, jak se v některých zdrojích mylně uvádí.

Kolika aut se to týká

Čísla nejsou malá. Specializovaný maďarský web Villanyautósok odhaduje zhruba 40 tisíc dotčených vozidel. Statistika vycházející z dat kormany.hu ukazuje ke konci února 2026 celkem 31 606 vydaných zelených značek v kategorii 5N a 12 669 v kategorii 5P, dohromady přes 44 tisíc. Skutečný počet aut stále aktivně v provozu bude nižší, protože veřejná data pracují s vydanými značkami, ne s čistým vozovým parkem. I tak jde o desetitisíce řidičů, kteří musí na úřad.

Co přesně hrozí po termínu

Formulace „riziko vyřazení z provozu“ není novinářská nadsázka. Novela publikovaná v maďarském úředním věstníku popisuje konkrétní mechanismus: po 30. listopadu 2026 nesmí vůz kategorie 5N nebo 5P se zelenou SPZ do provozu. Pokud ho kontrolní orgán přistihne na silnici, může na místě odebrat značku i doklady. Vozidlo je pak dočasně vyřazeno z provozu a zůstane vyřazeno, dokud majitel neprojde přeznačením. Nejde tedy o pokutu a jeď dál. Jde o auto, které stojí.

Našel jsem nejlepší auto pro Čechy: Má nezničitelný motor, spotřebuje 4,4 l/100 km a těží z klidu 10leté záruky

AutoŽivě.cz

1 d

Přechodné období přitom není krátké, od září 2024 do konce listopadu 2026 je to zhruba 27 měsíců. Proč vláda nezvolila 1. leden 2027, aby termín spadal na začátek kalendářního roku a cyklu dálničních známek, se z oficiálních dokumentů nedá vyčíst. Administrativně nešikovné datum, které může řadu majitelů zmást.

Kolik stojí výměna a jak probíhá

Celý proces se řeší osobně na maďarském úřadě Kormányablak. Majitel má dvě varianty:

• Nová kombinace znaků – poplatek 17 475 HUF (cca 1 150 Kč), jedna návštěva úřadu, ale nutnost přepsat číslo SPZ u dálniční známky (1 470 HUF), pojištění, leasingu i parkovacích registrací.
• Zachování původní kombinace – poplatek 16 605 HUF, výroba tabulky trvá až dva týdny a vyžaduje druhou návštěvu, ale odpadá změna čísla u navázaných služeb.

Pro majitele s leasingem, firemní flotilou nebo více registracemi vychází podle nás výhodněji druhá varianta, úspora na administrativě kolem navázaných služeb převáží jednu cestu na úřad navíc.

K tomu přichází další rána: Budapešť od 1. ledna 2027 ruší bezplatné parkování pro zelené SPZ. Prakticky to znamená, že i čistě elektrická auta, která si zelené tabulky ponechají, o tuto výhodu přijdou. Pro majitele plug-in hybridů je to dvojitý zásah, přijdou o značku i o parkování.

Jak je na tom Česko

Maďarský krok není předzvěst celoevropského trendu. Je to zpětné seškrtání dříve štědré národní výjimky. Česko funguje v jiném režimu: místo zelených tabulek existují značky s prefixem „EL“ a zákon č. 56/2001 Sb. je přiznává i vozidlům kombinujícím elektřinu s jiným palivem, pokud jejich emise CO₂ v kombinovaném provozu nepřesahují 50 g/km. Metodika Ministerstva dopravy s touto definicí dál počítá i v roce 2026. Povinnou plošnou výměnu EL značek pro české plug-in hybridy se nám nepodařilo dohledat ani v platné legislativě, ani v otevřených materiálech resortu dopravy.

Čeští majitelé nízkoemisních plug-in hybridů tedy zatím mohou být v klidu. Maďarský případ ale ukazuje, jak rychle se může štědrá pobídka proměnit v administrativní past, stačí jedno vládní rozhodnutí a desetitisíce řidičů stojí ve frontě na úřadě, s vlastní peněženkou v ruce.