Sáhnete za jízdy po mobilu a auto začne pípat. Nová evropská povinnost dává do kabiny kameru sledující váš pohled

Kamera namířená na obličej řidiče, software vyhodnocující směr pohledu a kaskáda varování, která neustane, dokud se oči nevrátí na silnici. To není výbava prémiových limuzín, ale povinná součást homologace každého nového vozu kategorie M a N prodávaného v celé EU, tedy i v českých autosalonech. Systém se jmenuje ADDW, zkratka pro Advanced Driver Distraction Warning, a jeho úkolem není řidiče trestat. Má ho donutit, aby se přestal rozptylovat dřív, než bude pozdě.

Co přesně ADDW dělá, a co nedělá

Princip je jednodušší, než jak zní z titulků. Senzory v kabině, typicky infračervená kamera u přístrojového štítu, sledují polohu hlavy a směr pohledu řidiče. Software vyhodnocuje, zda oči míří do takzvaných definovaných zón kolem volantu a čelního skla. Jakmile řidič odvede pohled příliš dlouho mimo tyto zóny, systém spustí varování.

Klíčová čísla z technické přílohy Rady EU:

Krejčíkův rozchod čtou fanoušci jako náznak domácího násilí. Psycholog se vyjádřil, brání obě strany

VIPživot.cz

8 h

• Aktivace: automaticky nad 20 km/h, po každém nastartování motoru.
• Spouštěč při nižší rychlosti (20–50 km/h): pohled směřující dolů mimo řízení déle než 6 sekund.
• Spouštěč při vyšší rychlosti (nad 50 km/h): stejný pohled déle než 3,5 sekundy.
• Forma výstrahy: vizuální upozornění (kontrolka, vyskakovací okno na displeji) plus akustický signál nebo vibrace volantu či sedadla. Výstraha může zesilovat, dokud řidič nereaguje.

Důležité je, co systém dělat nesmí. Delegované nařízení 2023/2590 výslovně zakazuje stavět ADDW na biometrické identifikaci osoby. Kamera tedy rozpoznává směr pohledu, ne totožnost řidiče. A žádnou pokutu nevyměřuje, to zůstává na dopravní policii a běžném právu.

Proč červenec 2026 není tak úplně šok

Časová osa je dvoustupňová. Už od 7. července 2024 musely ADDW splňovat všechny nově schvalované typy vozidel, tedy zcela nové modely, které poprvé procházely homologací. Kdo si v posledním roce koupil čerstvě uvedený vůz, pravděpodobně už kameru v kabině má, aniž by o ní věděl.

Červenec 2026 je zlom pro zbytek: od tohoto data musí systém obsahovat i dosud vyráběné starší modelové řady, pokud mají být nově registrovány. Jde o klasický dvouletý přechodový mechanismus, který dává výrobcům čas na technické dopracování stávající produkce. Majitelů už registrovaných aut se povinnost netýká, žádná dodatečná montáž nehrozí.

Co se ceny týče, samostatný příplatek za ADDW v českých cenících nenajdete. U modelů homologovaných po polovině roku 2024 je náklad pravděpodobně už rozpuštěný v celkové ceně. Tlak může zůstat na starších řadách, které musí být pro další prodej technicky dotaženy.

Únava versus rozptýlení: dva systémy, dvě logiky

ADDW si lidé často pletou s jiným povinným asistentem, DDAW, tedy systémem detekce únavy a ospalosti. Rozdíl je zásadní:

ADDW tedy paradoxně patří k těm „mírnějším“ systémům; řidič ho může za jízdy ztlumit nebo vypnout, pokud to výrobce ve svém řešení připustí. Po dalším nastartování se ale vrátí do výchozího stavu.

Soukromí: kdo vidí záznam z kabiny

Otázka, která znepokojuje řidiče nejvíc: může si policie nebo pojišťovna stáhnout záznam mých očí? Z dostupné regulace takový standardizovaný přístup neplyne. Předpis říká, že ADDW má průběžně zpracovávat jen data nezbytná pro svou funkci, a to v rámci uzavřeného systému. Nejde o palubní kameru, která ukládá video.

Odděleně existuje EDR, zapisovač událostí při nehodě, který má vlastní datový režim podle samostatného nařízení. EDR zaznamenává parametry jízdy těsně před kolizí, ale ani ten nemá být podle unijních pravidel spojen s konkrétní osobou. ADDW a EDR jsou dva různé systémy s různými pravidly.

Co přijde po prvním stupni

Současná verze ADDW cílí na nejsnáze měřitelný problém: dlouhý nepřerušený pohled pryč od silnice. Typicky jde o čtení zpráv na mobilu, zadávání adresy do navigace za jízdy nebo hledání spadlého předmětu u nohou. Rozhovor se spolujezdcem nebo letmý pohled do zpětného zrcátka systém v této fázi neřeší.

Evropská komise ale už v důvodové zprávě k nařízení avizuje druhou fázi: do července 2027 chce rozšířit pravidla na přerušované rozptýlení, kognitivní nepozornost i pohyby těla typu ohlížení dozadu. Letošní červencový termín není konečná podoba systému. Je to první stupeň rakety, která teprve nabírá rychlost.