Registrace LPG vozů vzrostly o 41 %: Nový Renault Clio kombinuje tříválec a dojezd 1 450 km za cenu 484 tisíc Kč

Autoplyn v Česku nikdy úplně nezmizel, ale posledních deset let ho zastínily hybridy, elektromobily a marketingové rozpočty, které na LPG jednoduše nezbývaly. Ještě v roce 2024 tvořila auta na zkapalněný ropný plyn pouhých 1,38 procenta českého vozového parku. Pak přišel zlom: v roce 2025 registrace nových LPG vozů podle Centra dopravního výzkumu vyskočily o 41 procent na 6 455 kusů. A právě do tohoto proudu teď Renault posílá nové Clio s dvoupalivovým motorem Eco-G 120, automatem EDC a padesátilitrovou LPG nádrží. Není to přitom žádná garážová přestavba, jde o tovární řešení se zárukou pět let nebo 150 000 kilometrů.

Co přesně dostanete za 484 tisíc korun

Clio Eco-G 120 EDC stojí v českém ceníku Renaultu od 484 000 Kč. To je o 50 000 Kč víc než základní benzinové Clio TCe 115 s manuálem za 434 000 Kč. Za příplatek dostanete tříválec o výkonu 120 koní (88 kW) a 200 Nm točivého momentu spárovaný s dvouspojkovým automatem, dvě oddělené palivové soustavy (39litrovou benzinovou nádrž a 50litrovou LPG nádrž) a kombinovaný dojezd, který Renault vyčísluje na 1 450 km.

Právě ten dojezd si zaslouží upřesnění. Nejde o jednu nádrž, ale o součet obou. Motor startuje na benzin, po zahřátí se automaticky přepne na LPG a při vyprázdnění plynové nádrže se vrátí zpět na benzin. Řidič nemusí nic přepínat ručně, systém funguje sám. Katalogová spotřeba na LPG činí 6,5 litru na 100 km.

Odborníci nemají s českým týmem slitování. Koubek na MS namíchal kombinaci krásy a ošklivosti

SportyŽivě.cz

40 m

Kolik opravdu ušetříte, a kolik ne

Renault mluví o „až 50% úspoře na palivu“. Česká realita je o něco střízlivější, ale pořád zajímavá. Aktuální průměrná cena LPG se podle portálů myLPG.eu a mBenzin pohybuje kolem 22,50 Kč za litr, zatímco Natural 95 stojí přibližně 40,50 Kč. LPG tak vychází zhruba na 55 procent ceny benzinu, ne přesná polovina, ale blízko.

Přepočítáno do korun na sto kilometrů: Clio Eco-G spotřebuje 6,5 litru LPG za přibližně 148 Kč. Benzinové Clio TCe 115 s katalogovou spotřebou 5,05 litru vyjde na zhruba 205 Kč. Rozdíl činí asi 57 Kč na každých sto kilometrů. Jak to vypadá v ročním souhrnu?

Slib „úspory desetitisíců ročně“ tedy platí, ale až pro řidiče, kteří ročně najedou dvacet tisíc kilometrů a víc. Kdo jezdí patnáct tisíc, ušetří necelých devět tisíc korun a příplatek za Eco-G se mu vrátí až ke konci záruční doby.

Háčky, o kterých se nemluví nahlas

Každá úspora má svou cenu, a u Clia Eco-G jsou to tři konkrétní věci.

Kufr. Padesátilitrová LPG nádrž zabírá místo v zavazadlovém prostoru. Standardní Clio nabízí 391 litrů, verze Eco-G jen 260 litrů. To je pokles o třetinu, a pro rodinu s kočárkem nebo pro řidiče, kteří pravidelně vozí větší nákupy, to může být rozhodující kompromis.

Síť stanic. V Česku funguje podle studie Ministerstva životního prostředí 955 veřejných LPG stanic, komunitní databáze myLPG eviduje 839 aktuálně otevřených. Na hlavních tazích problém nenastane. V odlehlejších oblastech ale tankování vyžaduje plánování, které u benzinu řešit nemusíte.

Konkurence hybridů. Clio E-Tech full hybrid vychází při 15 000 km ročně na palivových nákladech zhruba 24 400 Kč, Toyota Yaris Hybrid na přibližně 23 200 Kč. Eco-G je s 22 200 Kč stále nejlevnější, jenže rozdíl proti hybridům jsou nízké tisíce ročně, ne desetitisíce. A hybrid přitom nemá zmenšený kufr ani nevyžaduje hledání LPG pumpy.

Pro koho Eco-G dává největší smysl

Clio Eco-G není „levnější hybrid“ ani náhrada elektromobilu. Je to moderní alternativa za někdejší úsporný diesel, pro řidiče, kteří chtějí dlouhý dojezd, nízké korunové náklady a nemají kde nabíjet. Největší smysl dává lidem s ročním nájezdem nad dvacet tisíc kilometrů, kteří se pohybují převážně po hlavních silnicích a dálnicích, kde LPG stanice nechybí, a kterým nevadí menší zavazadlový prostor.

Naopak pro městského řidiče s krátkými trasami a nájezdem do patnácti tisíc kilometrů bude full hybrid jednodušší volba, neřeší infrastrukturu a palivové náklady má jen o málo vyšší.

Co říkají čísla o budoucnosti LPG v Česku

Růst registrací o 41 procent za rok 2025 naznačuje, že český trh si na autoplyn znovu vzpomněl. Renault není sám, Dacia Duster s LPG vede žebříček prodejů v segmentu. Žádné městské výhody typu zvýhodněného parkování ale LPG v Česku nepřináší: Praha od ledna 2026 zvýhodňuje výhradně bezemisní vozy, Brno nízkoemisní zónu zatím ani nezavedlo.

Clio Eco-G 120 EDC je už v českém konfigurátoru, testovací jízdu si můžete domluvit u dealerů. Kdo najezdí přes dvacet tisíc kilometrů ročně a nechce se vázat na nabíječku, má v rukou kalkulačku, která vychází. Kdo jezdí méně, ať počítá dvakrát.