Cybertruck má speciální režim na vodu. Texasan si ho spletl s lodí a vjel do jezera. Auto se potopilo, řidiče zatkli

Jimmy Jack McDaniel zaparkoval svůj Cybertruck na lodní rampě v Katie’s Woods Park, aktivoval režim Wade Mode a zamířil rovnou do jezera. Nebyl to jeho první pokus; podle serveru Fast Company, který cituje McDanielovo vyjádření pro stanici THV11, šlo už o třetí vjezd do Grapevine Lake. Tentokrát ale „šel moc hluboko“. Vůz nabral vodu, zůstal nepojízdný u břehu a hasiči z Grapevine ho museli vytáhnout záchranným týmem. Řidiče policie zadržela ještě na místě. Příběh ale nestojí na jednom neopatrném Texasanovi. Stojí na propasti mezi tím, co Tesla o Cybertrucku píše v manuálu, a tím, co o něm říká Elon Musk na veřejnosti.

Co Wade Mode skutečně umí, a co ne

Wade Mode není žádný „režim lodi“. Je to off-roadová funkce pro brodění mělkou vodou, typicky přes rozlitý potok nebo zaplavený brod. Po aktivaci v aplikaci Off-Road se Cybertruck zvedne do nejvyšší polohy podvozku, natlakuje vysokonapěťový akumulátor, aby do něj nevnikla voda ani nečistoty, a řidič může pomalu projet mělčinou.

Limity jsou přitom velmi konkrétní:

Mračková Vildumetzová ukázala, jak tráví léto. Pod fotkou v plavkách se lidé pustili do srovnávání s Malou

VIPživot.cz

Právě teď

• Maximální hloubka vody: přibližně 81,5 cm
• Doporučená rychlost průjezdu: 2–5 km/h
• Maximální doba aktivace: 30 minut
• Podmínka spuštění: zavřená okna i dveře, rychlost pod 32 km/h

Manuál Tesly navíc výslovně varuje před měkkým a bahnitým dnem, které může auto „posadit“ níž, a tím fakticky zvýšit hladinu vody vůči karoserii, i když jezero hlubší není. Varuje i před proudem, peřejemi a zastavením ve vodě. A klíčový detail: škody vzniklé při jízdě ve vodě Tesla ze záruky vylučuje. Odpovědnost za odhad hloubky přenáší na řidiče.

Pro srovnání: Ford F-150 Raptor uvádí brodivost 81 cm při maximální rychlosti 7 km/h, Toyota Land Cruiser v oficiálních materiálech uváděla 70 cm. Cybertruck tedy není žádná obojživelnická kategorie. Je to elektrická verze klasického brodicího režimu, jaký mají terénní pickupy a SUV desítky let.

Kde se vzal dojem, že Cybertruck plave

Tady začíná zajímavější část příběhu. Manuál je střízlivý, ale veřejná komunikace šéfa Tesly ne. Elon Musk v minulosti napsal, že Cybertruck „bude dost vodotěsný, aby krátce posloužil jako loď“. Později přidal, že „s trochou práce“ by měl zvládnout i otevřenou vodu. Produktová stránka Tesly mluví o „navigaci vodou po výšku pneumatik“, což je formulace, která sice nepřekračuje fyzikální realitu, ale v kombinaci s Muskovými výroky vytváří dojem výrazně odvážnější, než jaký popisuje návod k použití.

McDaniel podle Fast Company tvrdil, že do jezera vjel záměrně, aby Wade Mode vyzkoušel. Nešlo tedy o omyl v názvu funkce. Šlo o doslovné přenesení nadsazené komunikace do praxe. Dva předchozí pokusy mu prý vyšly. Třetí ne. A právě tenhle kontrast (Tesla prodává brodění, Musk slibuje plavbu) je jádrem celého incidentu. Funkce samotná není vadná. Problém je v tom, co si o ní část publika myslí.

Trojice obvinění a texaské právo

Policie z Grapevine podle CBS Texas McDanielovi připsala tři okruhy porušení: jízdu v uzavřené části jezera, chybějící platnou registraci plavidla a další porušení předpisů o bezpečnosti na vodě. Místní předpisy zakazují provoz vozidel mimo autorizované komunikace v okolí jezera i průjezd za bariéry a omezení. Porušení spadá do kategorie přestupku s pokutou typicky do přibližně 12 500 Kč za každé jednotlivé porušení. Texaský úřad Parks & Wildlife navíc eviduje samostatné registrační a bezpečnostní delikty pro plavidla, a z pohledu zákona se Cybertruck v jezeře plavidlem stal.

Přesný seznam všech připsaných porušení policie nezveřejnila. Konečné soudní rozhodnutí zatím nepadlo.

Co bude s autem, a s pojistkou

Tesla v manuálu radí po zaplavení vozu zacházet s ním jako po nehodě: nezkoušet ho provozovat, nechat ho prohlédnout autorizovaným servisem a odtáhnout minimálně 15 metrů od staveb a hořlavých materiálů. McDaniel podle Fast Company tvrdil, že auto už má zpět a věří, že ho znovu zprovozní. To je ale jeho tvrzení, ne výsledek technického posudku.

Otázka pojistného plnění zůstává otevřená. Stanovisko konkrétní pojišťovny se nepodařilo dohledat. Jisté je, že Tesla zárukou škody z vody nekryje. U havarijního pojištění bude klíčové, zda pojistitel vyhodnotí záměrný vjezd do jezera jako úmyslné, nebo hrubě nedbalé jednání.

Český kontext: Cybertruck tu (zatím) nekoupíte

Tesla provozuje českou produktovou stránku Cybertrucku se specifikacemi, ale standardní prodej v Evropě doložený není. Cybertruck nemá unijní typové schválení; americká celní agentura pro Evropu a Afriku v roce 2025 potvrdila, že v Německu ani jinde v EU se nedá standardně importovat ani registrovat. Organizace Transport & Environment zároveň zmiňuje minimálně jeden individuálně registrovaný kus v Česku. Kdo by si chtěl Wade Mode vyzkoušet na Lipně, musel by nejdřív projít individuálním schválením vozu. A pak si přečíst manuál, celý, ne jen tweety šéfa firmy.

McDanielův Cybertruck teď stojí někde v Texasu a čeká na servisní verdikt. Jeho majitel čeká na soudní. Brodění přes potok a plavba přes jezero jsou dvě zásadně odlišné disciplíny, a žádný softwarový režim ten rozdíl nesmaže.