Řidiči projíždějí kruhový objezd přímo středem a natáčejí se u toho. V Německu by přišli o auto, v Česku dostanou směšnou pokutu

.Videa vypadají skoro stejně: auto najede do kruhového objezdu, ale místo aby ho objelo, zamíří rovně přes zatravněný ostrůvek. Kamera na palubovce nebo v ruce spolujezdce zachytí pár sekund chaosu, nárazy podvozku, rozlétlou hlínu, občas kličku mezi stromem a sloupkem, a pak se vůz vrátí na silnici, jako by se nic nestalo. Komentáře pod videem se plní smajlíky. Jenže v reálném provozu stojí na přechodu za kruháčem chodci a v protisměru brzdí řidič, který čekal, že všichni pojedou tam, kam mají.

Co přesně se děje a kde

Trend se v Česku veřejně objevil v květnu 2026. 13. května zveřejnilo město Ústí nad Orlicí sdělení o videu, které se „v posledních hodinách šíří na sociálních sítích“, čtyřkolka projela středem tamního kruhového objezdu za bílého dne. Městská policie začala případ řešit okamžitě, kombinovala podněty od lidí se záznamy z městského kamerového systému a posádku identifikovala.

O šest dní později popsala ČT24 další případ u Plzně: mladík ve Felicii projel zatravněnou plochou, kličkoval mezi stromy a celou akci si natáčel na mobil. Podobných videí podle redakce přibývá. Kolik jich přesně v Česku koluje a jaké mají dohromady zhlédnutí, veřejně dostupná data neříkají, ale dynamika šíření je zřejmá z toho, jak rychle na sebe jednotlivé případy navazují.

Mexická hvězda a soupeř Česka na MS Jiménez. Fraktura lebky a záchrana v poslední chvíli

SportyŽivě.cz

13 h

Přestupek za patnáct set, nebo trestní stíhání?

Právní posouzení závisí na tom, co se při průjezdu stane a koho ohrozí. Základní scénář vypadá takto:

• Pokuta na místě – do 1 500 Kč při kvalifikaci jako obecné porušení povinnosti řidiče podle § 125c odst. 1 písm. k) zákona o silničním provozu.
• Správní řízení – 2 000 až 5 000 Kč, pokud se věc řeší mimo místo.
• Body – při této obecné kvalifikaci žádné. BESIP ji mezi bodovanými přestupky neuvádí.

Patnáct set korun zní jako směšná částka za manévr, při kterém auto letí přes ostrůvek plný zeleně a sloupků. A přesně tady začíná druhá rovina.

Trestní zákoník v § 272 definuje obecné ohrožení: pachatel úmyslně způsobí nebezpečí smrti nebo těžké újmy na zdraví více osobám, případně nebezpečí škody velkého rozsahu. Nedbalostní varianta v § 273 pracuje se stejným prahem, jen s nižší trestní sazbou. Nejvyšší soud v usnesení 4 Tdo 383/2015 upřesnil, že musí jít o stav obecného nebezpečí s reálnou pravděpodobností vzniku vážné poruchy větší intenzity, ne o jakékoli porušení pravidel.

Přeloženo do praxe: řidič, který v neděli ráno přejede prázdný kruháč na vesnici, se pravděpodobně vejde do přestupku. Řidič, který totéž udělá v odpolední špičce na frekventované křižovatce s chodci na přechodu, už může naplnit znaky obecného ohrožení. A pokud při tom někoho zraní, přestupková sazba je ze hry úplně.

Německo: zabavení auta, ale ne automaticky

V diskusích o trendu se často objevuje srovnání s Německem, kde prý za podobný kousek přijdete o auto. Realita je přesnější. Německý trestní zákoník obsahuje zvláštní skutkovou podstatu nelegálních motoristických závodů (§ 315d StGB), která dopadá i na jednotlivce jedoucího hrubě protiprávně a bezohledně s cílem dosáhnout maximální rychlosti. Navazující § 315f pak umožňuje konfiskaci vozidla, ale až poté, co je jednání kvalifikováno jako trestný čin podle tohoto ustanovení.

Zabavení auta tedy není automatická sankce za každý průjezd kruháče středem. Je to trestněprávní nástroj vázaný na konkrétní kvalifikaci. V Česku obdobná speciální skutková podstata neexistuje, takže se orgány musí opřít o obecnější ustanovení, a dokazování je složitější.

Proč je to nebezpečnější, než vypadá

Dopravní expert Igor Sirota v rozhovoru pro CNN Prima NEWS popsal jádro problému: řidiči se de facto předhánějí, kdo to provede rychleji a bezohledněji. Nejde o poškozený trávník. Jde o to, že vozidlo opustí trajektorii, kterou všichni ostatní účastníci provozu očekávají. Řidič přijíždějící do kruhového objezdu počítá s tím, že auta před ním jedou po kruhu. Chodec na přechodu za výjezdem počítá s tím, že auto přijede z definovaného směru. Ve chvíli, kdy někdo proletí středem, tyto předpoklady padají a reakční čas okolí se blíží nule.

Policie za rok 2025 evidovala na kruhových objezdech 2 065 nehod. Statistika nerozlišuje, kolik z nich mělo co do činění se sociálními sítěmi. Ale každý nový virální kousek zvyšuje šanci, že se někdo pokusí ho zopakovat na kruháči, který na to stavebně ani provozně není.

Kdo takové video uvidí online, může uložit odkaz, poznamenat čas a místo a podat podnět policii. Přesně tak to fungovalo v Ústí nad Orlicí, a posádka čtyřkolky byla identifikována během hodin.