Tohle je dnes nejlevnější „normální“ auto z koncernu VW. Češi ho přehlížejí, a právě to je jeho výhoda

Značka Seat vždycky přinášela pohledné vozy se španělským šmrncem a lehce sportovním duchem. Historicky největší slávu přitom zažívaly modely Leon a také menší Ibiza. A právě Ibiza je ve své poslední základní výbavové verzi s litrovým motorem k mání již za 399 900 Kč.

Cenově se tak řadí do stejné kategorie jako Citroen C3, Hyundai i10 nebo třeba Reanult Clio. Ovšem na rozdíl od jmenovaných konkurentů se jedná o vůz z koncernu VW a na to my Češi stále rádi slyšíme. Co si budeme povídat, že?

Slabý, ale zato držák

Levná Ibiza je k dispozici s litrovým tříválcem bez turba 1.0 MPI o výkonu 59 kW (80 koní) a krouticím momentem 93 Nm. Motor je tu pravda velice skromný, ale má i dvě velice podstatné výhody. Tou první je podle hodnocení odborníků jeho dlouhá životnost. Ta se opírá o nižší tepelnou a mechanickou zátěž (žádné turbo a k tomu nižší plnící tlaky) i celkově jednodušší konstrukci celého agregátu, který snese horší zacházení i ne zrovna ideální servisní intervaly.

Dům ho stál 75 milionů korun: David Pastrňák bydlí jako král. Luxusní sídlo má vířivku, a dokonce i recepci

VIPZivot.cz

2 d

i

Moc pěkná spotřeba

Druhou neméně podstatnou výhodou této motorové jednotky je její nízká spotřeba, která se tu v kombinovaném provozu pohybuje okolo 5,7 litru. S vozem je přitom dokonce možné jezdit lehce pod hranicí 5 litrů, ovšem s opravdu lehkou nohou na plynu a především po okreskách.

Ve městě či na dálnici očekávejte, že tato Ibiza zkonzumuje spíše něco pod osmi litry benzínu, což je ale stále ucházející hodnota. Pokud byste chtěli, aby bylo auto ještě úspornější, můžete si ho nechat předělat na LPG, což by právě v tomto případě neměl být žádný problém.   

Solidní výbava za takovou láci

Zkrátka tenhle motor určitě neosloví sportovně orientované řidiče, ale zase všechny ty, kteří hledají vozidlo nenáročné na servis, které je jako dělané na co nejdelší užívání v řádu například osmi až 12 let. Kdybych byl v důchodu a chtěl levné auto, které mi vydrží co nejdéle, pak bych sáhl právě po této Ibize.     

iZdroj fotografie: Seat

Levná výbavová varianta Ibizy s označením Reference přináší pohon předních kol a podle očekávání také manuální převodovku, která je v tomto případě 5stupňová. Pokud jde o výbavu, tak Seat Ibiza Reference zase není až takové holátko, jak jsem čekal. V kabině ukrývá manuální klimatizaci, 8palcový dotykový displej a infotainment s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Vůz dostanete se zadními parkovacími senzory, 15palcovými koly a světlomety s LED technologií.

Více výbavy i koní za mnohem vyšší cenu

Pokud by vám byla verze Reference málo, Ibiza nabízí i další výbavové varianty dokonce se silnějšími motory. Můžete sáhnout například po variantě Style nebo FR, které vám nabídnou litrový motor s 95 či 115 koňmi, nebo 1.5 TSI se 150 koňmi. Jejich cenovka je ale podstatně vyšší a sahá až k 670 tisíci korunám, samozřejmě ruku v ruce s podstatně bohatší výbavou.

Stačí i nestačí. Záleží na řidiči

Redakce AutoŽivě zajímalo, jak vnímají slabší verzi Ibizy její majitelé. A díky anketě jsme získali jejich pohled. Pan Pavel z Berouna dojíždí právě s Ibizou denně do práce a řekl nám: „Najezdím ročně kolem 12 tisíc kilometrů hlavně po okreskách a ve městě. Pro mě je 80koňový motor ideální. Nejsem nejmladší a mám raději klidnou jízdu než nějaké závodění. Od svého vozu potřebuju, aby spolehlivě nastartoval, moc nežral a nechtěl po mně desetitisíce za náročné opravy.“

iZdroj fotografie: Seat

Dále nám reagoval mladší řidič Tomáš A., který sám sebe označil jako nadšence do aut. „Měl jsem možnost vyzkoušet litrovou Ibizu jako náhradní vůz a ve dvou lidech je to po městě v pohodě. Ale na dálnici nebo do kopce už je to celkem trápení. Chápu, že je to levné řešení, osobně bych si raději připlatil za silnější motorizaci. Dynamika i bezpečné předjíždění jsou pro mě důležitější než hypoteticky levnější servis.“

Stará dobrá kára, která vydrží

A v tom mi zase tento respondent mluví z duše. Sám bych také zvolil výkonnější motor. Když už pro nic jiného, tak právě pro bezpečné předjíždění. 1.0 MPI zrychluje z 0 na 100 km/h za 15 vteřin a to už je opravdu hodně. Zase je to ale motor postavený od základu tak, aby vydržel. Litrová Ibiza neslibuje žádné technologické zázraky, ale je to prostě takové to staré dobré auto, které má velký potenciál makat pro svého pána co nejdéle. A to má dnes mezi všemi těmi hybridy a mild-hybridy také svoji váhu.