Zákonný limit 1,6 mm nestačí. Test s pětikorunou slouží jako varování, během pár vteřin upozorní na sjetý dezén

Německý automobilový klub ADAC, jehož testy pneumatik patří k nejcitovanějším v Evropě, to říká opakovaně a s čísly v ruce: zákonné minimum 1,6 mm hloubky dezénu je jen právní hranice, ne bezpečnostní. Kdo čeká, až se guma sjede na tuhle mez, jezdí poslední tisíce kilometrů s výrazně horším bržděním, delší brzdnou dráhou a vyšším rizikem ztráty kontroly na mokré vozovce. Právě teď, při jarním přezouvání, je ideální chvíle podívat se na sundanou zimní sadu jinýma očima, ne jako na „ještě legální“, ale jako na „ještě bezpečnou“.

Co přesně ADAC naměřil

V testu zimní pneumatiky rozměru 185/60 R14 porovnával ADAC novou sadu s dezénem kolem 8 mm proti sadě se zbytkovými 4 mm. Výsledky mluví jasně:

• Aquaplaning na mokru: nová pneumatika ztratila kontakt s vozovkou při 87 km/h, opotřebená už při 63 km/h.
• Brzdná dráha na mokru z 80 km/h: o 7 % delší u pneumatiky se 4 mm.
• Brzdná dráha na sněhu z 30 km/h: o 3,2 metru delší u pneumatiky se 4 mm.

A to je stav při 4 mm, tedy při hodnotě, kterou ADAC sám označuje za bezpečnostní minimum pro zimní a celoroční pneumatiky. Pod ní vlastnosti padají ještě strměji. Při zákonném limitu 1,6 mm už pneumatika funguje spíš jako formalita než jako ochrana.

Bizarní paradox v Německu. Silnice lemuje dvojitá čára, tamní zákon ji ale vůbec nezná. Klidně ji přejedete a pokuta vám nehrozí

AutoŽivě.cz

2 h

Další studie ADAC zaměřená na reálně sjeté pneumatiky potvrzuje, že nejhorší propad nastává v mokrém handlingu a odolnosti proti aquaplaningu, tedy přesně tam, kde řidič potřebuje grip nejvíc a kde ho subjektivně nejhůř odhadne.

Zákon versus bezpečnost: dvě různé hranice

České právo stanovuje obecné technické minimum hloubky dezénu na 1,6 mm, to platí pro osobní auta celoročně podle vyhlášky č. 341/2014 Sb. Výjimkou je zimní režim: od 1. listopadu do 31. března musí mít zimní pneumatiky na osobních autech do 3,5 tuny nejméně 4 mm. Totéž platí celoročně na úsecích označených značkou „Zimní výbava“.

ADAC doporučuje jiné prahy, a jsou přísnější než zákon:

Nové pneumatiky přitom mívají 7–9 mm dezénu, zimní i kolem 10 mm. Hranice 4 mm tedy není „skoro nová guma“, je to už víc než polovina životnosti pryč.

Pětikoruna, TWI a hloubkoměr: tři úrovně kontroly

Nejrychlejší domácí test je vizuální. Každá pneumatika má v hlavních podélných drážkách takzvané TWI indikátory, malé příčné výstupky nastavené přesně na 1,6 mm. Jakmile se dezén srovná s nimi, guma je na zákonném limitu. Trojúhelníček nebo nápis „TWI“ na bočnici ukazuje, kde je hledat.

Pak je tu mincový trik. Pětikoruna zasazená hlavou dolů do drážky slouží jako rychlý orientační filtr: pokud je vidět celá číslice 5, dezén je pod zákonným minimem. Trik funguje jako první varování, ne jako přesný nástroj. Šířka stříbrného mezikruží mince se v praxi uvádí jako přibližně odpovídající 4 mm, ale oficiální podklad ČNB tenhle rozměr nespecifikuje, jde o orientační pomůcku, ne o kalibrovaný měřák.

Pro skutečné rozhodování na hranici 3 nebo 4 mm je spolehlivější hloubkoměr. Stojí pár desítek korun a měří na desetiny milimetru. Důležité je měřit na více místech po obvodu a v různých drážkách, pneumatika se nesjíždí rovnoměrně, zvlášť na hnací nápravě mizí dezén rychleji. ADAC proto doporučuje přehazovat kola mezi nápravami nejpozději po 10 000 km.

Dezén není všechno, kontrolujte i stáří

I pneumatika s dostatečným dezénem může být nebezpečná, pokud je příliš stará. Gumová směs časem tvrdne, ztrácí elasticitu a zhoršuje přilnavost, zejména na mokru a v zimě. ADAC nedoporučuje jezdit na zimních pneumatikách starších než 8 let a na letních starších než 8–10 let, bez ohledu na zbytkový vzorek.

Stáří zjistíte z DOT kódu na bočnici. Poslední čtyři číslice udávají výrobní týden a rok: například „2423″ znamená 24. týden roku 2023. Pokud sundaná zimní sada nese DOT z roku 2017 a má 4,5 mm dezénu, papírově vypadá dobře. Reálně je jí ale osm let a směs už nemá vlastnosti, se kterými opustila továrnu.

Jak se rozhodnout při přezouvání

Při jarním přezouvání 2026 stojí za to položit si nad každou sundanou pneumatikou dvě otázky: má ještě aspoň 4 mm a je mladší než osm let? Pokud odpověď na kteroukoli z nich zní ne, další zimní sezonu už tahle sada nemá co hledat na autě. Splnit zákon je snadné. Splnit podmínky, při kterých vás pneumatika skutečně ochrání, vyžaduje o pár milimetrů víc.