Nová generace modelu získala silnější motor, ale dokázala udržet spotřebu paliva blízko nuly tak, až to zavání černou magií.
Tuzemská prezentace na oficiálním webu Toyoty je esencí estrogenu. Mluvím teď o modelu Yaris Cross. Pokud je na fotce řidič, není to řidič, ale řidička. Žena. Kromě jedné fotky, kde si nejsem jistý, jestli je to žena nebo nějaká mladší verze amerického herce Willema Dafoe. Ne, je to žena. Proč o tom mluvím? Ne, nejsem žádný šovinista. Jen respektuji cílové zaměření, které Toyota u svého modelu nejenže naznačuje, ale zcela okatě propaguje.
Model je zjevně zaměřen na ženy a zaměření je to správné
V pořádku. Nemám s tím problém. Chápu, že některá auta jsou spíše pro ženy a jiná spíše pro muže. Nemyslím si, že jsme si v rámci obou pohlaví rovni. Naopak. Muži jsou z Marsu a ženy z Venuše. A je to v pořádku. Jin a jang. Vesmírná rovnováha. Protiklady, které se přitahují. Na jednom zahraničním webu, tuším že šlo o polské kolegy, právě tento model až do nebes chválí. Netvrdím, že to není dobré auto. Jen mne zaujalo, co zahraničí novináři tvrdí a jak fakta předkládají. Toyota Yaris Cross si podle zmíněného zdroje v Evropě vybudovala pověst auta, které prodává samo sebe. Ale ano, souhlasím.
Když se člověk podívá na čísla, pochopí proč. V prvním pololetí prodal japonský koncern v Evropě 635 328 vozů Toyota a Lexus. Samotná Toyota je druhou nejvlivnější značkou na kontinentu a od ledna do června vyjelo po evropských silnicích přes 591 tisíc automobilů s jejím logem. To je rekord, přičemž nejčastěji voleným modelem je právě Yaris Cross se 103 580 kusy. V Polsku je to vůbec nejpopulárnější SUV segmentu B s podílem 20 %. Aha, tak proto ten oslavný článek. Novinka pro rok 2025 tam údajně mizí ze skladů dřív, než dorazí plakát do výlohy.
Silnější pohonná jednotka si stále drží nízkou spotřebu
Pod kapotou se podle polských novinářů objevil šperk současných inženýrů. Hybrid 1.5 v nové silnější verzi. A kolem ní balíček úprav, které prý dávají smysl od prvního kilometru. Počínaje odhlučněním až po digitalizaci, která není samoúčelná. To ticho je znát hned po rozjezdu. Čelní i přední boční skla ztloustla, v motoru přibyl dynamický tlumič a na sání je rezonátor. Auto má třívrstvou izolaci místo jediné a do horních partií přibylo víc filcu. Takže při dálniční rychlosti nezní v kabině rozhovor jako v tramvaji. Největší radost dělá zájemcům zjevně technika pod kapotou. Hybrid 1.5 ve verzi 130 koní už není jen plynulý. Je ochotný a připravený kdykoli „zabrat“.
Přibylo mu 14 koní oproti slabší 116koňové variantě, a co je důležitější, točivý moment poskočil o 30 % ze 141 Nm na 185 Nm. To se prolíná ne do tabulky, tak jako do způsobu jízdy. Pružnost je znatelně lepší, předjetí je méně o kalkulaci a více o přirozeném tempu. A ačkoliv čísla nejsou všechno, tak sprint 0 na 100 km/h je za 10,7 vteřiny, tedy o půl sekundy rychleji než dřív. Pružné zrychlení 80 až 120 km/h proběhne za 8,9 sekundy. Tedy je lepší o 0,4 sekundy. Statistika mluví přesně řečí, které se dá věřit. Důležité je, že spotřeba neskáče nahoru, naopak 130koňové SUV od Toyoty si v průměru řekne o 4,5 l/100 km.
Toyota umí pracovat s každou částí zákaznického spektra
Drží si tím úroveň starší, slabší hybridní verze. To je v době, kdy každý kilowatt i decilitr benzínu stojí za soustředění, vítaná jistota. Mimochodem s lehkou nohou na plynu a s využitím maxima hybridu se dá dostat na 2,73 l/100 km. Nutně se tedy musím znovu podívat do ceníku. Českého ceníku a zjistit, kolik auto stojí na našem trhu. Je tady verze Active za 599 000 Kč, tam má ale pod kapotou slabší 115koňovou jednotku. Stejně tak Cross Comfort, za 624 000 Kč. Dokonce i specifikace Style za 674 00 Kč má ten samý, slabší motor.
Verze s výkonem 130 koní je v českém ceníku ve specifikaci Executive a stojí od 755 000 Kč. Vrátím se k úvaze ze začátku článku. Zajímá mě jedno. Pokud jde v Polsku o takový prodejní šlágr, který trhá rekordy, jsou za tím ženy? Zjevně ano. Při pohledu na polský web, opět žena vedle ženy. Včetně Willema Dafoe. Identické fotky. Pak tedy klobouk dolů před Toyotou. Uchopila správně svůj produkt a pochopila, pro koho je.
A také ho správně nabídla. A zvládla prodat. Skutečně, bez ironie, klobouk dolů. Už kdysi se to značce povedlo s modelem RAV 4, ten také ženy milovaly. Skutečně, takto efektivní práce se zákazníkem zaslouží úctu a obdiv. A auto není ve výsledku špatné, takže si ho, pokud na něj máte rozpočet, kupte. Nejste-li muž.
Galerie
Líbí se vám?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 15760
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 13899
