Škoda Peaq bude největší elektromobil značky v historii: 4,9 metru, 7 míst a dojezd přes 600 km

Když mladoboleslavská automobilka loni zdvojnásobila dodávky elektrifikovaných vozů a stala se čtvrtou nejsilnější značkou v Evropě mezi výrobci elektromobilů, bylo jen otázkou času, než nabídku rozšíří směrem nahoru. Peaq je odpovědí. Nejde o zvětšený Enyaq ani o elektrický facelift Kodiaqu. Je to první velká Škoda, u níž elektrický pohon není doplněk k nabídce, ale samotný základ celého modelu, a zároveň první sériová Škoda se zapuštěnými klikami dveří a největší panoramatickou střechou v historii značky.

Rozměry, které mění kategorii

Délka téměř 4,9 metru sama o sobě nic neřekne, dokud ji nezasadíte do kontextu. Peaq je o 22 cm delší než Enyaq a o necelých 12 cm přerůstá i Kodiaq. Rozvor 2 965 mm překonává Enyaq o 20 centimetrů a Kodiaq o 17,5 cm, a právě rozvor rozhoduje o tom, kolik prostoru zbude uvnitř.

Škoda nabízí Peaq v pěti- nebo sedmimístné konfiguraci. Pětimístná verze má kufr o objemu 935 litrů, sedmimístná 299 litrů, a k tomu ještě 37litrový přední úložný prostor. Designér Baptista de Brugière a šéf interiéru Miroslav Špalek v oficiálních materiálech mluví o „dostatku místa i ve třetí řadě pro dospělé“, vyšší posaz vpředu a práce s převisy prý uvolnily prostor vzadu. Tvrdá čísla pro kolena a hlavu ve třetí řadě ale Škoda zatím nezveřejnila, takže reálnou použitelnost pro vyšší cestující ověří až nezávislé testy.

Belgie smetla USA 4:1 na MS. Trump se přimlouval za Baloguna, Courtois po zápase provokoval narážkou na Senegal

SportyŽivě.cz

2 h

Technika: tři verze, jedna platforma

Peaq stojí na nejnovější platformě MEB+. Nabídka zahrnuje tři varianty:

Klíčové číslo z titulku, nabití z 10 na 80 % za méně než 28 minut, platí pro verze 90 a 90x s 91kWh baterií. V praxi to znamená doplnění zhruba 70 % kapacity během jedné dálniční zastávky na kávu. Papírově jde o přes 420 km dojezdu WLTP vrácených do baterie za půl hodiny. Zimní dálniční realita bude citelně nižší; bez nezávislého testu odhadujeme reálný zimní dojezd spíš v pásmu 300–400 km podle rychlosti, teploty a vytápění kabiny.

Prototypy při vývoji najely přes 1,5 milionu kilometrů a prošly testy v arktických mrazech až do −40 °C i v arizonském vedru. Výroba poběží v Mladé Boleslavi, start je plánován na druhou polovinu roku 2026.

Proti komu Peaq stojí

Přímých konkurentů se sedmi místy a čistě elektrickým pohonem není v Evropě mnoho. Dva hlavní:

Kia EV9 je o poznání větší, měří 5 015 mm s rozvorem 3 100 mm a zvládne 10–80 % za 24 minut. Dojezd v britské specifikaci činí až 562 km (349 mil WLTP). Formátem i cílovou skupinou je Peaqu nejbližší.

Tesla Model X s délkou 5 057 mm a rozvorem shodným s Peaqem (2 965 mm) nabízí až 649 km dojezdu a sedm míst, ale cílí výš, výkonnostně i cenově. Supercharging do 250 kW je rychlý, jenže Model X hraje spíš v prémiové lize než v segmentu rodinných SUV.

Peaq se podle nás pozicuje přesně mezi ně: menší a pravděpodobně levnější než oba, ale s ambicí nabídnout srovnatelnou praktičnost. Kufr 935 litrů v pětimístné verzi je argument, který ani EV9, ani Model X jen tak nepřebijí.

Česká cena, dotace a parkování

Cenu Škoda k datu premiéry stále nezveřejnila. Vzhledem k pozici elektrické vlajkové lodi, 91kWh baterii a výbavě zahrnující audiosystém Sonos, masážní sedadla či elektrochromatickou panoramatickou střechu očekáváme spíš vyšší jednomilionovou částku. Lidový rodinný elektromobil to nebude.

Pro běžné české domácnosti dnes neexistuje přímá dotace na nákup osobního elektromobilu. Program NRB Elektromobilita byl určen firmám a podnikatelům a příjem žádostí je ukončen. Nová zelená úsporám řeší domy, fotovoltaiku a domácí dobíjení, ne auto samotné.

Co se týče infrastruktury: k 31. květnu 2026 MPO evidovalo v Česku 3 662 veřejných dobíjecích stanic s 6 391 dobíjecími body, z toho 2 743 vysoce výkonných nad 22 kW. Pro dálniční a meziměstský provoz základ existuje. Větší problém bude parkování: s délkou 4,9 metru se Peaq do běžného stání vejde, ale komfortní rezerva při manévrování v užších městských garážích bude minimální. Papírově ano, pohodlně ne všude.

Proč právě teď

Škoda v roce 2025 více než zdvojnásobila dodávky elektrifikovaných vozů v Evropě a elektrifikované modely tvořily 25,7 % jejích evropských dodávek. Elroq a Enyaq patřily mezi evropské bestsellery. Peaq tedy není sázka proti trendu, je to logické rozšíření nabídky, která už funguje, směrem k zákazníkům, kteří dosud museli volit Kodiaq se spalovacím motorem, protože elektrická alternativa neexistovala.

Světová premiéra proběhne 23. června 2026 s livestreamem od 18:25 na oficiálních kanálech Škody. Přesný termín českého prodejního startu zatím oznámen nebyl, ale pokud výroba v Mladé Boleslavi naběhne ve druhé polovině roku, první vozy v showroomech dávají smysl nejdříve na podzim.

Škoda s Peaqem poprvé říká, že velké rodinné SUV nepotřebuje spalovací motor jako pojistku. Jestli to čísla na silnici potvrdí stejně přesvědčivě jako na papíře, Kodiaq dostane sourozence, kterého bude těžké ignorovat.