Nová Škoda Superb Sportline: 645litrový kufr, 265 koní a výbava, za kterou se nestydí ani prémiové značky

Čtvrtá generace Superbu vyrostla do rozměrů, které ji posouvají jinam než Octavii. Liftback měří 4 912 mm, rozvor má 2 841 mm a kufr pojme 645 litrů, to je o 214 milimetrů na délku, 155 milimetrů v rozvoru a 45 litrů v zavazadlovém prostoru víc než u Octavie. Combi přidává podobně: +204 mm, +155 mm a +50 litrů. Nejde o kosmetický posun. Superb hraje v jiné velikostní lize a ve verzi Sportline 2.0 TSI 195 kW 4×4 k tomu přidává motor, který na dálnici nedává prostor pochybnostem.

Čísla, která dělají rozdíl

Motor 2.0 TSI dodává 195 kW, tedy 265 koní, a 400 Nm točivého momentu. Sedmistupňová DSG a pohon všech kol jsou v této specifikaci vždy v sérii. Stovka za 5,6 sekundy, maximálka 250 km/h. Octavia RS má sice stejný výkon, ale jen 370 Nm a přední pohon, na mokré dálnici v listopadu je to podstatný rozdíl.

Jenže Superb Sportline není jen silnější Octavia. Je to auto, které v základu nabízí věci, za které u konkurence připlatíte:

Sprostá reakce kapitána Krejčího. Promarněnou šanci na MS shrnul brněnským hantecem

SportyŽivě.cz

4 h

• 13″ infotainment s navigací
• Matrix LED světlomety
• bezklíčový přístup KESSY
• vyhřívaná zadní sedadla a vyhřívané čelní sklo
• elektrická sportovní sedadla s pamětí a masáží
• ambientní osvětlení
• elektrické víko kufru s virtuálním pedálem

Už základní Superb Selection přitom startuje s třízónovou klimatizací a akustickými bočními skly. Octavia podobné prvky nabízí až ve vyšších stupních výbavy.

Kolik ale stojí ten klid na dálnici

Liftback Sportline 2.0 TSI 195 kW 4×4 stojí podle aktuálního českého ceníku 1 350 000 Kč. Combi vyjde na 1 390 000 Kč. Proti základnímu Superbu Selection 1.5 TSI mHEV za 935 000 Kč je to příplatek 415 tisíc. Proti Octavii Sportline od 839 900 Kč rozdíl přesahuje 510 tisíc.

Otázka zní, co za ty peníze dostanete u konkurence.

BMW řady 3 ve verzi 330i xDrive se srovnatelným pohonem všech kol a 245 koňmi vyjde na 1 456 000 Kč, o 106 tisíc víc, a přitom s nižším výkonem. Třída C od Mercedesu startuje sice na 1 185 800 Kč, ale s motorem C 180 o pouhých 170 koních. Lokální edice 140 Years s bohatší výbavou se dostává na 1 474 990 Kč. Volkswagen Passat 2.0 TSI 195 kW 4Motion stojí minimálně 1 418 900 Kč, a prodává se už jen jako kombi. Superb si zachoval liftback, tedy kombinaci sedanového vzhledu a praktických pátých dveří.

Kde Superb končí a prémie začíná

Podle nás je Superb Sportline auto, které na dálnici při 200 km/h působí klidněji než většina konkurentů ve své cenové třídě. Dlouhý rozvor, tichá kabina, silný motor s rezervou. Jenže „znejistit dražší německé značky“ neznamená „nahradit je“.

BMW řady 3 nabízí i šestiválcové M340i xDrive s 392 koňmi. Mercedes staví na ekosystému MBUX, širší individualizaci a prémiové pověsti, kterou Škoda prostě nemá. Superb nedokáže dodat značkovou prestiž ani stejnou šíři výkonových variant. Dokáže ale dodat víc prostoru, srovnatelný dálniční komfort a výrazně lepší poměr ceny a výkonu. Pro řidiče, kterému jde o tempo, klid a rodinu v druhé řadě, ne o logo na kapotě, je to racionálně těžko napadnutelná volba.

Toyota Camry hybrid s 230 koňmi a spotřebou 4,8 l/100 km je zase lepší volba pro klidné a úsporné přesuny. Superb ale vyhrává v dynamice, variabilitě kufru a zimní jistotě pohonu 4×4. V nezávislém testu stejné motorizace vyšla průměrná spotřeba 8,1 l/100 km, na 265koňový benzín s pohonem všech kol rozumné číslo, i když od hybridní Camry vzdálené.

Zimní háček, o kterém se nemluví

Sportline stojí standardně na 18″ kolech s pneumatikami 235/45 R18. Oficiální sněhové řetězy Škoda pro Superb čtvrté generace jsou ale homologované jen pro rozměry 215/60 R16 a 215/55 R17. Kdo plánuje alpské průsmyky nebo české hory se značkami přikazujícími řetězy, musí buď pořídit sadu zimních kol v menším rozměru, nebo hledat řetězy od jiných výrobců s odpovídající homologací. Pohon 4×4 pomůže na sněhu a ledu, ale zákonnou povinnost řetězů nesplní.

Adaptivní podvozek DCC Plus s dvouventilovou regulací tlumičů nabízí režim Comfort, který je ale u Sportline laděný sportovněji než u výbavy Selection nebo L&K. Podle našeho odhadu jde o důsledek kombinace 18″ kol, progresivního řízení a celkového sportovního nastavení; Comfort u Sportline znamená „nejměkčí v rámci sportovní specifikace“, ne plachtění po vlnách.

Superb Sportline 2.0 TSI 4×4 není levná náhražka německé prémie. Je to auto pro lidi, kteří spočítali, co skutečně potřebují na dálnici, a zjistili, že logo na kapotě mezi tím není.