Škoda vyrobila miliontý Karoq za necelých 8 let. Nástupce přijde na přelomu 2027 a 2028, zůstane u spalovacích motorů

Přesně 26. července 2017 vyjel z kvasinského závodu první sériový Karoq. O osm let a 355 dní později, 16. července 2026, zastavila linka na okamžik kvůli kulatému číslu: vůz s pořadovým číslem 1 000 000. Škoda u příležitosti milníku poprvé jasněji naznačila budoucnost modelu. Nástupce se má představit na přelomu let 2027 a 2028 a zůstane u spalovacích motorů. Elektrickou alternativu v kompaktním SUV segmentu už totiž značka má, jmenuje se Elroq.

Milion kusů v číslech

Karoq v roce 2017 nahradil model Yeti, který za celou svou kariéru nasbíral 685 500 vyrobených kusů. Nástupce ho překonal o více než 314 tisíc vozů a zjevně lépe chytil vlnu globální poptávky po SUV. V roce 2025 Škoda dodala zákazníkům 102 600 Karoqů, čímž se model zařadil mezi pět nejprodávanějších vozů značky. V rámci SUV portfolia skončil třetí, za Kodiaqem (130 400 kusů) a Kamiqem (125 900 kusů).

Auto se prodává na zhruba 60 trzích. Mezi tři největší odbytiště patří Německo, Česko a Spojené království. Zajímavý je i detail o výbavě: přibližně 73 % zákazníků volí automatickou převodovku, jen 27 % sáhne po manuálu.

West Ham spadl z Premier League, ale láme rekordy v prodejích permanentek i příjmech z přestupů

SportyŽivě.cz

2 h

Je milion kusů za necelých devět let v segmentu kompaktních SUV výjimečný výsledek? Je to solidní úspěch, ne však rekord. Peugeot 3008 dosáhl půl milionu kusů v Sochaux za něco přes dva roky od uvedení. Hyundai Tucson hlásí od roku 2004 přes sedm milionů prodaných vozů globálně. Karoq ale hraje v jiné lize než tyto dlouholeté globální bestsellery, a v rámci značky Škoda jde jednoznačně o nosný pilíř.

Kvasiny jedou na plný plyn

Pro závod v Kvasinách má milník praktický význam. V roce 2025 tam vzniklo rekordních 301 500 vozů Škoda a od května 2026 se na tamních linkách montuje i Octavia Combi. Probíhá modernizace včetně nové lakovny. Miliontý Karoq je pro zaměstnance signál stability, potvrzení, že kompaktní SUV zůstává pro závod klíčovým programem i v době, kdy automobilový průmysl prochází turbulentní transformací.

Spalovací Karoq a elektrický Elroq: dvě cesty, jeden segment

Škoda veřejně říká, že tempo přechodu k elektromobilitě se liší trh od trhu, a proto chce nabízet celé spektrum pohonů: čistě elektrické, plug-in hybridní i efektivní spalovací motory. V praxi to znamená, že Elroq a Karoq existují vedle sebe, každý s jinou rolí.

Čísla z prvního čtvrtletí 2026 to ilustrují názorně:

• Elroq: 29 700 dodaných vozů
• Karoq: 24 900 dodaných vozů

Elroq tedy Karoq mírně předstihl. Nejde ale o kanibalizaci, oba modely oslovují jiného kupce. Karoq míří na zákazníky, kteří chtějí prověřené spalovací SUV za rozumnou cenu. Elroq láká ty, kdo jsou připraveni na elektrický pohon a akceptují vyšší vstupní investici. V českém ceníku rozdíl vynikne: Karoq startuje na 700 000 Kč, Elroq na 1 032 000 Kč. Rozdíl přes 330 tisíc korun je argument sám o sobě.

Rozhodnutí zachovat nástupce Karoqu jako spalovací model proto není ústupem od elektrické strategie. Je to rozdělení rolí v portfoliu, pragmatické a tržně podložené.

Co víme o nástupci

Škoda při oznámení milníku poprvé pevněji ukotvila termín: nová generace Karoqu se má představit na přelomu let 2027 a 2028. Důležitý detail: jde o představení, nikoli o potvrzený start prodeje. Podle zkušeností s předchozím faceliftem, kdy od oznámení předprodeje v prosinci 2021 k prvním dodávkám uběhlo několik měsíců, se dá čekat, že do českých showroomů nový Karoq dorazí spíše v průběhu roku 2028.

O technice toho Škoda prozradila minimum. Víme, že nástupce zůstane u spalovacích motorů. Zda dostane i plug-in hybridní variantu, automobilka nepotvrdila, byť to její obecná strategie „celého spektra pohonů“ nevylučuje. Konkrétní platforma, design ani elektronická architektura zůstávají zatím pod pokličkou.

Cenově se dá podle nás očekávat posun nad dnešní základ 700 000 Kč, orientačně někam od 800 tisíc korun výš. To je ale redakční odhad, ne oficiální údaj.

Koupit teď, nebo čekat?

Pro kupce, kteří potřebují auto a chtějí spalovací kompaktní SUV bez čekání, dává současný Karoq smysl. Je prověřený, cenově dostupný a servisní síť ho zná nazpaměť. Kdo touží po nejnovější generaci a nevadí mu odklad minimálně o dva roky, má důvod vyčkávat, ale musí počítat s vyšší cenou i s tím, že konkrétní parametry zatím nikdo nezná.

Tisková zpráva k miliontému Karoqu každopádně potvrzuje jedno: kompaktní SUV ze severovýchodních Čech si za devět let vybudovalo pozici, kterou Škoda nemíní opustit. Jen ji rozdělí na dvě koleje, jednu se zásuvkou, druhou s výfukem.