Dělají to jen dobří řidiči: jeden drobný pohyb při startování auta prodlužuje životnost motoru i baterie

Spousta řidičů má za volantem svoje rituály. Něco přebíráme od rodičů, něco okoukáme od kolegů, něco zůstane navždy jen zbytečný zlozvyk. A občas se mezi tím vším schová jeden úplně drobný pohyb, který ve skutečnosti dává velký smysl. Přesně o tom je jeden nenápadný návyk při startování auta.

Nezabere víc než zlomek vteřiny, nestojí žádné peníze a přitom reálně ulevuje motoru, startéru i baterii. A dlouhodobě může znamenat rozdíl klidně několik tisíc, nebo i několik desítek tisíc korun na servisu. Zní to přehnaně? Není. Jde o stisk pedálu spojky před nastartováním. Logicky samozřejmě jen u auta s manuální převodovkou.

Drobnost, která uleví celému systému, řidič šetří peníze

V automatu spojkový pedál nemáte a řeší se to trochu jinak. Ale u klasického manuálu dokáže tohle jednoduché sešlápnutí výrazně změnit podmínky, ve kterých motor poprvé naskočí. Když otočíte klíčkem nebo zmáčknete startovací tlačítko, zdá se to jako okamžik. Motor chytne, otáčky vyletí, všechno se rozběhne. Ve skutečnosti se v těch několika sekundách děje docela náročný proces. Startér musí roztočit celý motor. Baterie mu pro to dodá pořádnou dávku elektrické energie. A do toho vstupuje převodovka.

Vybraní Češi odchází pobírají důchod už ve 40 letech. Měsíčně navíc dostávají velké peníze

Události247.cz

1 d

iZdroj fotografie: Obsuser / Creative Commons / CC-BY-SA

I když máte zařazenou „pauzu“ a páku v neutrálu, uvnitř skříně se něco točí a klade odpor. Olej v převodovce nikdy není bez tření. Vždycky tu existuje minimální odpor, který musí startér překonat. A čím hustší je olej, tím větší sílu to chce. V zimě si to umí představit každý, kdo někdy točil volantem u studeného auta. Všechno je línější.

Převodovka není výjimka. V redakci AutoŽivě jsme toto řešili už několikrát. Zlozvyky i správné návyky. Tento patří mezi ty druhé. Jen si představte, že stejný startér musí roztočit nejen samotný motor, ale i část převodovky, která je s motorem stále spojena. Přesně to se děje ve chvíli, kdy startujete bez sešlápnutí spojky.

Provoz automobilu je o tření a o tom, jak ho co nejvíce snížit

Na první pohled to nepoznáte. Auto naskočí, rozběhne se, jedete dál. Jenže startér i baterie odvedou víc práce, než by musely. V ten moment vás to nic nestojí. Ale opakujete to roky. Každé ráno, každý studený start, každé otočení klíčkem při cestě z práce. A právě tady se rodí rozdíl v životnosti. Když při startu sešlápnete spojku, uděláte v podstatě jednoduchou věc. Oddělíte motor od převodovky. V tu chvíli už startér nemusí roztáčet žádnou zbytečnou zátěž navíc. Nemusí se prát s odporem převodovky. Motor se roztáčí sám a má to výrazně snazší.

iZdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz

Baterie dodá míň proudu, startér se méně namáhá. To platí zvlášť při nízkých teplotách, kdy je převodový olej výrazně hustší a celý systém klade větší odpor. V zimě dává sešlápnutí spojky při startu dvojnásobný smysl. Akumulátor je oslabený chladem. Startér bojuje se studeným motorem.

A do toho by měl ještě přetlačovat ztuhlou převodovku. To opravdu nepotřebuje. Všechno, co mu zjednoduší práci, se počítá. Proto se taky není čemu divit, že řada moderních aut ani neumožní nastartovat bez stisknuté spojky. Auto si to prostě pohlídá samo. Systém hlídá polohu pedálu. Dokud není spojka na podlaze, startér se vůbec neaktivuje.

Některá auta bez daného rituálu vůbec nelze nastartovat

Výrobce tím jednak zajišťuje bezpečnost. Zamezí tak situaci, kdy má někdo omylem zařazený rychlostní stupeň a auto při startu poskočí dopředu. Zároveň se ale tímto krokem elegantně vyřeší i zbytečná zátěž pro startér a baterii. Prostě vás donutí dělat to správně. U starších aut to ale často nikdo neřeší. Motor chytá i bez spojky. Spousta řidičů tak startuje jen tak, jak si zvykli před lety. Každé odlehčení se počítá. Výměna startéru dnes rozhodně není levná záležitost. Podobně je to u baterie. Moderní akumulátory zvládnou hodně cyklů.

Ale každý studený start je pro ně zkouškou. Když jim ulehčíte, vrátí vám to delší výdrží. Úspora tak není jen teoretická. V dlouhodobém horizontu jde klidně o několik tisíc korun za výměnu baterie a další tisíce za startér. V některých případech i o částky v řádu desítek tisíc korun, pokud je přístup ke startéru horší a zvedá cenu práce.

A to už je rozdíl, který většina řidičů pozná v rodinném rozpočtu velmi dobře. Samozřejmě platí, že když sešlápnete spojku, auto se vám nerozpadne, ani když to neuděláte. Kdo startuje celý život bez tohoto návyku, většinou nezažije žádný okamžitý problém. Je to podobné jako u jiných věcí v provozu. Jedna jízda na studený plyn, jedno necitlivé brzdění, jeden uškrcený motor v nízkých otáčkách. Samostatně to nic neznamená. Ale v součtu za roky používání se tyhle detaily sčítají. A právě drobná zátěž startéru a baterie je jedním z nich.