Tesla Model 3 nemá klasické rádio a další značky ji následují. Bez zásahu EU může rádio v autech úplně zmizet

V únoru 2026 vystoupil Romain Laleix, člen kolegia francouzského regulátora Arcom pro rádio, v pořadu Culture médias s varováním, které rezonovalo celou Evropou. Řekl, že auto tvoří zhruba třicet procent veškerého poslechového času rádia a že někteří výrobci začínají z nejlevnějších verzí svých modelů tiše odstraňovat vestavěný rádiový přijímač. Místo něj nabízejí dokovací stanici na telefon a aplikace. Rádio tím nezaniká jako obsah, ale přestává být samozřejmou, bezplatnou a anonymní funkcí palubní desky. Stává se datově závislou aplikací v telefonu. Laleix i Radio France proto tlačí na Evropskou komisi, aby zavřela legislativní mezeru, která to umožňuje.

Mezera v evropském právu, kterou výrobci využívají

Klíčový právní detail se skrývá v článku 113 Evropského kodexu elektronických komunikací (EECC), účinného od 21. prosince 2020. Ten říká, že pokud nové osobní auto obsahuje integrovaný rádiový přijímač, musí umět přijímat alespoň digitální pozemní rádio, tedy DAB+. Jenže zákon nechrání situaci, kdy výrobce tuner úplně vynechá. Auto bez integrovaného přijímače žádnou povinnost neporušuje.

Přesně na tuto skulinu Laleix upozorňuje. A přesně ji využívá Citroën u základní verze nového C3 s označením YOU. Podle francouzského přehledu výbav má tato verze „Station d’accueil Smartphone“ s funkcí „Radio via Smartphone“. Digitální audio DAB se objevuje až u vyšších výbavových stupňů. V českém ceníku je situace totožná: C3 YOU nabízí „dokovací stanici pro chytrý telefon“, zatímco FM/DAB rádio figuruje až u vyšších audio systémů.

Technici na STK vidí denně desítky aut. Jedna značka podle nich bez problémů ujede 500 000 km a jezdí dál jako nová

AutoŽivě.cz

Právě teď

Kdo rádio má a kdo ne: realita místo paušálního strašení

Po internetu koluje tvrzení, že „Tesla, Dacia a Citroën prodávají auta bez rádia“. Jenže při ověřování v oficiálních materiálech se obraz dost mění.

• Tesla Model 3 (evropská verze): Manuál pro evropský trh obsahuje zdroj „Radio“, servisní dokumentace pro model 2024+ počítá s tunerem FM/HD/DAB. Evropský manuál Modelu Y výslovně uvádí možnost poslouchat FM nebo DAB. Tesla tedy není čistý příklad auta bez rádia, spíš jde o minimalistické rozhraní se silným důrazem na streaming vedle tuneru.
• Dacia Spring (český trh): Konfigurátor pro verzi Essential uvádí v sériové výbavě „Multimediální systém Media Control“. Tvrzení o Springu bez rádia se z českých oficiálních podkladů nepodařilo potvrdit. Francouzský ceník Springu se nám z primárních zdrojů bezpečně ověřit nepodařilo.
• Citroën C3 YOU (Česko i Francie): Tady je absence vestavěného FM/DAB rádia v základu doložitelná. Základ stojí na smartphone station, klasický tuner je až ve vyšší výbavě.

Trend tedy zatím není plošný. Je ale reálný a testuje se právě tam, kde je zákazník cenově nejcitlivější.

Co řidič ztrácí, když rádio závisí na telefonu

Citroën svou Smartphone Station prezentuje jako „chytré, propojené a moderní řešení“. Telefon funguje jako infotainment, lze přes něj volit oblíbené stanice, navigovat, telefonovat. Marketing tlačí na výhody chytrého telefonu. Absence samostatného tuneru je schovaná v tabulkách výbavy.

Praktické důsledky ale existují:

• Závislost na datech a pokrytí. FM a DAB+ fungují z éteru, bez mobilního připojení. V tunelu, na horách nebo při přetížení sítě stream prostě nehraje.
• Anonymita a bezplatnost. Příjem vysílání nevyžaduje přihlášení, účet ani souhlas s podmínkami. Aplikace ano.
• Jednoduchost. Jedno tlačítko, jedna stanice. Párování telefonu, spouštění aplikace a hledání streamu je jiná uživatelská zkušenost.
• Krizová odolnost. Právě proto Laleix i Radio France obhajují vysílání jako krizově robustní médium, které funguje i tam, kde mobilní síť selže.

Co chtějí Francie a vysílatelé od EU

Radio France a Alliance de la Radio požadují, aby se povinnost FM a DAB+ rozšířila na všechna nová vozidla kategorií M, N a L, tedy osobní auta, užitková vozidla i motocykly. Laleix chce, aby připravovaný Digital Networks Act, jehož návrh Komise zveřejnila 21. ledna 2026, uložil povinnost rádiových přijímačů ve všech modelech a zároveň zajistil skutečně jednoduchý přístup k rádiu na palubní desce. Ne jen teoretickou možnost přes aplikaci.

Návrh musí ještě projít unijním legislativním procesem, přesné datum účinnosti stanovené není. V Česku se veřejné stanovisko regulátora RRTV k francouzskému varování nepodařilo dohledat. Český rozhlas nicméně dlouhodobě prosazuje DAB+ a ve své prezentaci z roku 2026 uvádí, že 96,7 % české populace pokrývá jeho DAB+ multiplex a více než 97 % nových aut v Evropě je vybaveno DAB+. FM přitom v Česku zůstává dominantní platformou a rychlé vypínání se v roce 2026 nechystá.

Praktický návod: na co se ptát u dealera

Kdo si kupuje nové auto a chce mít jistotu, že v něm bude fungovat rádio bez telefonu, by neměl spoléhat jen na přítomnost CarPlay nebo Android Auto. V ceníku nebo výbavovém listu je třeba hledat konkrétní formulace: „FM/DAB“, „DAB digitální radiopřijímač“, „radio“ nebo „Media Control“. U dealera má smysl chtít písemné potvrzení, zda objednávaná verze obsahuje integrovaný FM/DAB tuner, nebo jen dokovací stanici na telefon a streaming. Základní Citroën C3 YOU si zaslouží zvláštní pozornost.

Nejde o smrt rádia. Jde o to, zda bezplatný příjem z éteru zůstane samozřejmou součástí každého nového auta, nebo se z něj stane funkce, za kterou si buď připlatíte ve vyšší výbavě, nebo ji budete tahat z vlastního telefonu a vlastních dat. Výrobci u nejlevnějších verzí právě testují, co ještě zákazník přijme jako normální standard.