Test ADAC: 3 značky a modely letních pneumatik, které na suchu nebrzdí. Češi slyší na levnou cenu, ale riskují

Když si představíte nebezpečnou pneumatiku, nejspíš vás napadne aquaplaning, smyk v dešti, dlouhá brzdná dráha na mokré silnici. Jenže letošní test ADAC pro rozměr 225/50 R17 tuto intuici převrací. Tři nejhůře hodnocené pneumatiky v šestnáctičlenném poli nepropadly na mokru, Linglong tam dokonce získal nejlepší dílčí známku 1,5.

Problém se ukázal tam, kde ho většina řidičů nečeká: na suchém, rozpáleném asfaltu, při úhybném manévru, při korekci v zatáčce, při všem, co přichází náhle a bez varování. Jak je to možné? Pojďme se na to podívat společně.

Co přesně znamená „nebrzdí na suchu“

Samotná brzdná dráha v přímce ze 100 km/h u nedoporučené trojice paradoxně nevypadá dramaticky. Linglong zastavil za 34,2 metru, Lassa za 34,4 metru, Leao za 35,2 metru. Nejlepší hodnota v testu, Continental PremiumContact 7, činila 33,9 metru. Rozdíl? Třicet centimetrů až metr a třicet.

Na tohle auto stáli Češi fronty, strana to schválila. Číňané ho milují, Tom Hanks také a s vyladěným motorem je k mání za pár korun

AutoŽivě.cz

1 d

Jenže ADAC nehodnotí sucho jen brzdnou dráhou v přímce. Kategorie „suchá vozovka“ zahrnuje přesnost řízení, stabilitu při limitních manévrech a chování pneumatiky po zahřátí. A právě tady se trojice rozpadla:

• Linglong Sport Master s rostoucí teplotou ztrácel přilnavost, reagoval opožděně na volant, ADAC popsal nevyváženost mezi přední a zadní nápravou.
• Lassa Revola v úhybném manévru rychle přecházela do přetáčivosti, řidič ztrácel čitelnost auta.
• Leao Nova-Force Acro kombinovala nedotáčivost s náhlou přetáčivostí, „gumový“ pocit z řízení a měnící se poloměr stopy v zatáčce.

Pro nezkušeného řidiče to znamená jediné: auto se v kritické chvíli chová jinak, než očekává. A to je nebezpečnější než metr navíc v přímce.

Levná koupě, drahý provoz

Český trh pneumatik je extrémně citlivý na cenu. Podle dat Allegra z března 2026 zůstává 90 % nákupů letních pneumatik pod hranicí 12 tisíc korun za sadu. V tomto rozpočtu se nedoporučená trojice pohybuje velmi pohodlně, dTest uvádí české ceny za kus: Leao 1 687 Kč, Linglong 2 193 Kč, Lassa 3 027 Kč.

Jenže pořizovací cena je jen první řádek účtu. ADAC změřil i životnost:

Goodyear stojí o 69 % víc, ale ujede víc než dvojnásobek kilometrů. Přepočteno na cenu za kilometr vychází levněji. A k tomu spotřebuje méně paliva. Úspora při nákupu Linglongu se tak rozplyne dřív, než pneumatika dojede, a mezitím řidič jezdí na gumách, které mu v krizové situaci nepomohou.

Proč energetický štítek nestačí

Řada řidičů se při výběru spoléhá na unijní energetický štítek přilepený na pneumatice. Ten ale měří valivý odpor v laboratorních podmínkách a přilnavost na mokru, suché limitní chování na něm nenajdete. Český dTest výslovně upozorňuje, že pneumatiky se stejnou deklarací mohou mít v reálném provozu odlišný dopad na spotřebu i bezpečnost.

ADAC ve své metodice měří skutečnou spotřebu paliva přes CAN-Bus při konstantní stovce a do celkového hodnocení zahrnuje bezpečnost ze 70 % a environmentální bilanci z 30 %. Suchá vozovka přitom tvoří 40 % bezpečnostní složky. Žádný štítek na bočnici tuto informaci neposkytne.

Zajímavý paradox to potvrzuje: nejdelší suchou brzdnou dráhu v celém testu, 36,3 metru, jsme naměřili u Goodyearu, který přesto získal celkové hodnocení „dobrá“ (2,3). Protože jeho chování v zatáčkách a při manévrech bylo předvídatelné a stabilní. Metrů v přímce se nebál nikdo. Nepředvídatelného auta se ale bojí zřejmě každý z nás.

Co s tím: praktický návod

Zákon vás před nedoporučenou pneumatikou rozhodně neochrání. Zákon 361/2000 Sb. řeší technické minimum, správný rozměr, nosnost, rychlostní index a minimální hloubku dezénu 1,6 mm. Žádný zákon ale pochopitelně nezakazuje prodej modelu, který v nezávislém testu propadl. Tady platí jen zákony trhu, nabídka a poptávka.

Před nákupem tedy nelze než doporučit:

• Najděte přesnou kombinaci značka + model + rozměr + index (např. Linglong Sport Master 225/50 R17 98Y).
• Dohledejte tuto kombinaci v databázi ADAC nebo dTestu.
• Při nákupu počítejte cenu za kilometr, ne jen cenu za kus.
• Hlídejte DOT kód, ADAC doporučuje pneumatiku ne starší než dva roky od výroby.

A ještě jedna věc: ne každá levná pneumatika je automaticky špatná. V letošním testu dostalo deset modelů hodnocení „uspokojivá“ a tři „dobrá“. Firestone Roadhawk 2 měl solidní jízdní vlastnosti a horší celkovou známku mu zkazila spíš environmentální bilance než bezpečnost. Faktem ale je, že Firestone je značka s dlouhou tradicí. Není to čínský startup, fungující dva roky v pronajaté hale za městem.

Tři konkrétní modely ale bezpečnostní laťku nepřeskočily. A všechny tři se v Česku běžně prodávají za ceny, které vypadají jako výhodný nákup. Dokud nepřijde nějaká krizovýmoment. V tu chvíli jsou všechny ušetřené peníze „sakra drahé”. Proto na gumách na auto opravdu nešetřím, i kdybych měl být týden na rohlících s čajem. Ostatně, jak to máte vy?