Rozpálené auto svádí k jedinému reflexu: zapnout klimu naplno a čekat. Právě tahle krátká chvíle ale umí zbytečně sebrat výkon i palivo, a řešení bývá překvapivě prosté.
Při dalších vedrech neprodraží jízdu klima, ale pár špatných sekund po startu. Typická chyba vzniká na parkovišti před supermarketem, když venku padá přes třicet, kabina pálí a řidič před krátkou městskou jízdou nechá auto stát s běžícím motorem a klimatizací na maximum. V AutoŽivě tenhle letní obrázek vídám pořád, problém ale neleží v samotném chlazení.
Nejdražší chyba nevzniká za jízdy, ale hned po startu
Čísla jsou tvrdá. Podle amerického Department of Energy může klimatizace ve velmi horkých podmínkách srazit palivovou účinnost, tedy to, kolik paliva auto potřebuje na stejnou jízdu, o víc než 25 %, hlavně na krátkých trasách.
Technické materiály NREL zároveň řadí klimatizaci mezi největší pomocné zátěže, tedy odběry energie mimo samotný pohon, a zmiňují až 6 kW. Dřívější data NREL uvádějí kompresor, tedy zařízení klimatizace, které si bere energii z auta a vytváří chladicí výkon, s odběrem až 5 až 6 kW. To už není pocit, ale měřitelná ztráta.
Nejde přitom o nějaký trik z diskusí. Americká EPA při oficiálních testech spotřeby počítá s horkým cyklem kolem 95 °F, tedy asi 35 °C, se zapnutým chlazením kabiny, a tato data pak používá i DOE pro své přehledy.
V AutoŽivě z toho vychází jednoduchý závěr: klimatizace sama o sobě není chyba, chybu dělá hlavně špatný postup hned po nastartování.
Rozhodují první desítky sekund. A právě tady se láme rozdíl mezi rozumným komfortem a zbytečně drahým zvykem.
Za jízdy chladí většina aut rychleji
Návod je překvapivě krátký. DOE doporučuje po rozpáleném stání nejdřív na pár desítek sekund vypustit z kabiny nahřátý vzduch, rozjet se a teprve potom chladit, místo abyste čekali na místě s běžící klimatizací.
Stejný směr potvrzuje i ORNL, podle nějž krátké otevření oken před jízdou nebo na jejím začátku snižuje zátěž kompresoru i palivovou penalizaci.
Intuice velí něco jiného. Řada řidičů čeká, že stojící auto s MAX A/C vychladí nejrychleji, jenže DOE výslovně uvádí, že většina systémů ochladí auto rychleji až za jízdy.
V redakci AutoŽivě tenhle reflex známe dobře, protože působí logicky, ale ORNL ukázal, že po rozpáleném stání může klimatizace běžet na maximální výkon zhruba deset minut i déle. Kdo dlouho čeká před rozjezdem, ten si ve skutečnosti jen prodlužuje nejnáročnější fázi chlazení.
Slogan o otevřených oknech platí jen někdy
Pak přichází druhá chyba. Lidé si z toho odnesou radu „stáhni okna a klimu vypni“, jenže ta platí jen někdy. DOE doporučuje okna spíš při nižších rychlostech a na dálnici naopak klimatizaci, protože odpor vzduchu s otevřenými okny roste s rychlostí.
Testy ORNL v reálné spotřebě navíc ukázaly, že výsledek mění rychlost i konkrétní auto: u dvou testovaných vozů mezi 64,4 a 112,7 km/h vycházela hůř jízda s klimatizací na maximum než s otevřenými okny, ale u Corolly se bilance srovnala až kolem 120,7 km/h a nad 128,7 km/h už byla okna horší. Jedno univerzální pravidlo tedy neexistuje.
Proto tenhle text neradí klimu vypnout. V AutoŽivě radím jen používat ji chytře: po stání na slunci krátce vyvětrat, rozjet se, nečekat zbytečně na místě a rozdělovat si město a dálnici. Tím padá i nejrozšířenější internetová zkratka.
Poučka „vypni klimu, stáhni okna“ selhává právě na rychlosti. Co funguje po pár ulicích ve městě, může na rychlejší silnici nebo dálnici začít trestat spotřebu víc než samotná klimatizace. Na AutoŽivě pod podobnými tématy podobné rady naskakují pravidelně, jenže DOE i ORNL je shazují na jeden společný jmenovatel: záleží na situaci, ne na sloganu.
Extrém není běžný účet za každé zapnutí
Poctivé číslo proto neleží v extrému. Data zveřejněná přes SAE mluví spíš o průměru kolem 0,5 l/100 km navíc.
Scénář blížící se 2 l/100 km dává smysl až jako krajní případ v extrémním vedru a na krátké trase, třeba když auto běžně jezdí za 8 l/100 km a účinnost spadne o víc než čtvrtinu, jak připomíná DOE. To ale není univerzální účet za každé zapnutí klimy.
Verdikt je jednoduchý. Komfort vás neždímá; peníze necháváte na parkovišti tehdy, když po startu chladíte auto špatně.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8043
Technický koutek
|
PŘEČTENÍ: 8676
