Schovali ho vlevo pod volant. Jediné tlačítko vypne nenáviděný start-stop systém v autě, řada řidičů o něm vůbec neví

V oficiálním manuálu Toyoty Aygo je vypínač start-stopu zařazený mezi spínače na levém bočním panelu řidiče. Stejnou pozici má i starší Avensis. Jenže kdo listuje manuálem po koupi auta? Tlačítko tak zůstává neobjevené měsíce i roky, zatímco řidič při každém zastavení v koloně tiše nadává na systém, o kterém si myslí, že nejde vypnout.

Kde přesně ho hledat a proč to není všude stejné

Představa jednoho univerzálního místa je lákavá, ale nepřesná. Realita vypadá takto:

U toyot tedy tvrzení „vlevo pod volantem“ sedí. U Hyundaie nebo Volkswagenu byste tam hledali marně. A u nejnovějších modelů Golfu fyzické tlačítko zmizelo úplně, nahradila ho položka v rozbalovacím menu infotainmentu.

Chorý a Douděra jsou ze Slavie pryč. Nyní se řeší další působení Bořila

SportyŽivě.cz

2 h

Společný vizuální klíč přesto existuje: hledejte písmeno A v kruhové šipce s nápisem OFF. Hyundai ho popisuje přesně takto ve svém manuálu, Toyota používá označení „Stop & Start cancel switch“. Kdo si zapamatuje tento symbol, najde ovladač i v autě, které nikdy předtím neřídil.

Proč se systém po každém nastartování vrací

Jedno stisknutí tlačítka start-stop vypne. Rozsvítí se kontrolka, motor přestane samovolně zhasínat. Jenže po vypnutí zapalování a novém startu je systém zase aktivní. Volkswagen to v Quick Start Guide uvádí explicitně, Škoda na svém webu píše totéž: „Start-Stop se aktivuje automaticky po nastartování motoru.“

Nejde o chybu ani o zlomyslnost. Americká agentura EPA ve své zprávě o automobilových trendech vysvětluje, že aby výrobce mohl start-stop systém započítat do emisních kreditů, musí být převládající provozní režim „zapnuto“. Logika je prostá: automobilka potřebuje, aby systém běžel u co nejvíce řidičů co nejčastěji, protože jí to snižuje deklarovanou spotřebu a emise CO₂ celé flotily. Tlačítko pro vypnutí existuje jako ústupek komfortu, ale výchozí stav má být vždy „aktivní“.

Mimochodem, start-stop dávno není okrajová výbava. V USA vzrostl podíl této technologie z necelého jednoho procenta nových aut v roce 2012 na zhruba 45 % v modelovém roce 2021, a to mimo hybridy. V Evropě je rozšíření ještě vyšší.

Co na tom řidiče tak dráždí

Technicky systém funguje: ADAC uvádí úsporu až 15 % paliva v městském provozu, americké ministerstvo energetiky cituje výzkum, podle kterého je restart motoru úspornější než volnoběh už od přibližně deseti sekund stání. Přesto je start-stop jednou z nejčastěji kritizovaných funkcí moderních aut.

Důvody jsou ryze subjektivní, ale opakují se:

• Cuknutí při restartu, zvlášť u starších čtyřválců.
• Prodleva mezi uvolněním brzdy a reakcí motoru.
• Klimatizace ztrácí výkon v horkém dni, odmlžování přestává fungovat v zimě. Toyota v manuálu C-HR přímo doporučuje systém vypnout, pokud se často zamlžuje čelní sklo.
• V pomalé koloně motor zhasíná a startuje každých pár sekund, což je psychicky vyčerpávající.

Konstrukčně přitom nejde o ohrožení motoru. Bosch dodává speciálně dimenzované startéry pro vyšší počet cyklů a baterie v autech se start-stopem jsou navrženy na hlubší vybíjení. Tvrzení „start-stop ničí motor“ se z dostupných technických podkladů nepotvrzuje.

Trvalé řešení existuje, ale s hvězdičkou

Kdo nechce tlačítko mačkat po každém nastartování, má dvě aftermarket cesty. Softwarovou nabízí například platforma OBDeleven funkcí „Start/Stop Memory“, díky níž si auto po kódování pamatuje poslední nastavení. Hardwarovou cestu zastupují moduly typu KUFATEC pro koncernové vozy VW, Škoda, Seat a Audi.

Obě řešení fungují, ale nejsou bez rizika. Jde o zásah mimo standardní uživatelské ovládání. Český zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích (č. 56/2001 Sb.) řeší technickou způsobilost a schvalování systémů vozidla. Explicitní úřední výklad, jak se k takovému kódování staví STK nebo jak ovlivní záruku, se nám nepodařilo dohledat. Opatrný závěr: dočasné vypnutí sériovým tlačítkem je zcela standardní uživatelská funkce. Trvalá úprava už vstupuje do šedé zóny.

Jak ho najít ve svém autě za třicet sekund

Postup je jednoduchý. Nastartujte motor. Podívejte se na levý boční panel vedle volantu, pokud tam vidíte symbol A v kruhové šipce, máte vyhráno. Pokud ne, zkontrolujte okolí voliče převodovky a středovou konzoli. Stále nic? Otevřete rychlou nabídku infotainmentu a hledejte položku „Start-Stop“ nebo „Auto Stop“. A pokud ani tam nic není, zbývá poslední instance: manuál v přihrádce spolujezdce, který tam leží od převzetí auta z autosalonu.

Jedno stisknutí, kontrolka se rozsvítí, motor na příštím semaforu nezhasne. Tak jednoduché to celou dobu bylo.