Ikonické auto se prodává po celém světě, jde o jeden z nejprodávanějších modelů v historii automobilismu. A má své právoplatné místo.
Toyota naznačila, jak bude vypadat nová Corolla ve své další generaci. Na tu si ale ještě počkáme. Nová verze pro evropský trh přináší něco, co tu dosud nebylo. Dvanáctá generace japonského bestselleru dostává nový design a poprvé v historii v Evropě, a tedy i v Česku představí novinku.
Tedy barvu, která byla doposud vyhrazena pouze pro sportovní verzi GR. To zní slibně. Jenže jsou tu i méně příjemné zprávy. Ty se týkají výkonu. Ale pojďme popořadě. Před několika týdny Toyota ukázala, jak by mohla vypadat příští generace modelu Corolla. Jenže na třináctou generaci si budeme muset ještě počkat.
Novinka, ovšem jen na první pohled, jde vlastně o barvu
Všechno nasvědčuje tomu, že produkční verze dorazí nejdříve koncem příštího roku. Možná až na začátku roku následujícího. Zájemci o novou Corollu se tedy musí ještě trochu ozbrojit trpělivostí. A právě proto japonský výrobce dává současnému modelu nový život. Chce ho udržet svěží a atraktivní. Corolla pro rok 2026 se v Evropě a v Česku objeví poprvé v matové šedé barvě Onyx Grey. Tahle barva ale nebude dostupná pro všechny verze. Dostanou ji pouze varianty GR Sport a Touring Sports. To je kombi. Druhý nový odstín je Storm Grey.
Ten bude k dispozici pro sedan i hatchback. A to bez ohledu na typ pohonu nebo výbavu. Navíc si zákazníci budou moci objednat čalounění Samara pro všechny typy karoserie. To je pěkné. Konečně trochu barev navíc. Zbytek zůstává beze změny. V kabině najdeme standardně 12,3palcový digitální přístrojový štít.
K dispozici je také balíček Toyota Safety Sense. Ten stejně jako multimediální systém dostává aktualizaci online. Centrální obrazovka má úhlopříčku 10,5 palce. Hatchback a kombi se budou vyrábět v britské továrně. Sedan zůstává v Turcii. Tohle všechno je v pořádku. Jenže teď přichází ta méně příjemná část.
Corolla je značka sama o sobě, jde o legendu mezi modely
Podle dostupných informací víme, že Corolla bude nadále vybavena čtyřválcovým motorem o objemu 1,8 litru a 2,0 litru. Oba s hybridní technologií. Větší motor má nabídnout 178 koní. Jenže ještě před pár měsíci tahle jednotka nabízela 197 koní. To je docela výrazný pokles. Toyota neupřesnila, proč k tak drastické změně výkonu došlo. Nezdá se ale, že by šlo o snížení emisí. V roce 2024 hatchback s výkonem 197 koní emitoval 98 až 107 gramů CO2 na kilometr. Teď slabší verze dosahuje 105 až 106 gramů na kilometr. Takže emise jsou vlastně podobné. Co je zajímavé, snížení výkonu nemá vliv na dynamiku. Corolla zrychluje na stovku za stejných 7,4 sekundy.
To je zvláštní. Jak je možné, že auto s nižším výkonem zrychluje stejně rychle? Možná jde o změnu v měření. Možná o jinou metodiku. Nebo o optimalizaci převodovky. V případě 1,8litrového hybridního systému zůstává všechno beze změny, 140 koní míří na přední kola. Tohle je alespoň konstantní.
Musím říct, že mě tahle změna trochu mrzí. Rozumím tomu, že výrobci musí splňovat stále přísnější emisní normy. Rozumím tomu, že tlak Evropské unie je obrovský. Ale snížit výkon o téměř 20 koní a tvrdit, že to nemá vliv na jízdní vlastnosti, to mi přijde divné. Buď předtím Toyota uváděla nereálné hodnoty, nebo teď něco zamlčuje.
Hybridní technologie funguje na výbornou, model nezklame
Každopádně zákazník dostane méně výkonu za stejné peníze. A to není fér. Mrzí? No, když si uvědomím, že v ceníku české Toyoty je Corolla pouze s osmnáctistovkou? Na druhou stranu musím přiznat, že Corolla zůstává solidním autem. Je to spolehlivý vůz s dobrou pověstí. Hybridní technologie Toyoty je osvědčená. Funguje. A pokud člověk nehledá sportovní zážitky, ale praktické auto na každý den, Corolla je dobrá volba. Jenže konkurence nespí. A pokud Toyota začne snižovat výkon, zatímco ostatní ho zvyšují, může to být problém.
Co se týče interiéru, tam se moc nemění. Digitální přístrojový štít je standard. To je dnes už běžné. Multimediální systém s 10,5palcovou obrazovkou je také standard. Toyota Safety Sense je balíček asistenčních systémů. Ten zahrnuje adaptivní tempomat, asistenta jízdy v pruhu, rozpoznávání dopravních značek a další funkce.
Všechno to jsou věci, které dnes zákazníci očekávají. A Toyota je dodává. Navíc je tu otázka ceny. Pokud Toyota sníží výkon, měla by snížit i cenu. Ale to se asi nestane. Ceny aut jdou nahoru. A výrobci hledají způsoby, jak ušetřit. Snížení výkonu je jeden z nich. Jenže zákazník za to platí. Doslova i obrazně.
Český ceník Corolly sedan nabízí pouze jednu motorizaci
Na druhou stranu musím říct, že Corolla má stále své místo na trhu. Je to auto pro lidi, kteří chtějí spolehlivost. Kteří chtějí nízkou spotřebu. Kteří chtějí hybridní technologii bez nutnosti nabíjení. A v tom je Corolla stále dobrá. Hybridní systém Toyoty funguje skvěle. Spotřeba je nízká. Spolehlivost je vysoká. A to jsou věci, které zákazníci oceňují. Corolla je ikonické auto. Prodává se po celém světě. Je to jeden z nejprodávanějších modelů v historii automobilismu. A má své místo.
Jenže pokud Toyota chce udržet Corollu konkurenceschopnou, musí dávat pozor. Snižování výkonu není cesta. Zákazníci chtějí víc, ne míň. A pokud Toyota nebude schopna to dodat, najdou si jiného výrobce. Takže co říct závěrem? Nové barvy jsou skvělé. Interiér zůstává solidní. Hybridní technologie funguje.
Ale snížení výkonu je pro mě zklamání. A doufám, že Toyota si to uvědomí. A že příští generace Corolla bude zase o krok dál. Ne o krok zpátky. Doplním jen ceny, pro rok 2026 podle akčního ceníku na stránkách české Toyoty máme jasno. Vidíme motorizaci 1.8 litru s výkonem 140 koní a cenou od 723 900 Kč.
Toyota, nebo Volkswagen?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4195
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 5624
