Popravdě nejsem úplný příznivce slovního spojení „největší legenda”, opravdu povedených aut je v každé kategorii několik a velmi těžko se určuje, které z nich je právě to „nejlegendárnější”. Přesto existuje několik výjimek, kde bych byl schopen přimhouřit oko. A za legendu i z poměrně úzkého výběru označit jedno jediné auto. Příklad? Určitě jej víte dřív, než dočtete tuto větu. Pochopitelně, ve sportovních vozech je legendou Porsche 911. Historií, netradičním uspořádáním, širokou škálou verzí. A v terénu? Možná tato legenda – jejíž nová generace je právě u nás v prodeji.

Legenda může být jenom jedna. Nebo také tři

Ano, již jste podle fotografií poznali, že řeč je o Land Cruiser od Toyoty. A byť jsem velkým fandou této japonské značky a velmi uznávám její (lety k dokonalosti vycizelovanou) kvalitu výroby, musím v zájmu profesní objektivity uznat: v kategorii velkých „hardcore“ offroadů, dnes již pravda i velmi luxusních, jsou legendy minimálně tři: Mercedes třídy G, Range Rover a právě Toyota Land Cruiser. Každý je přitom v určitých momentech velmi specifický a velmi odlišný od zbylých dvou. Pojďme se na to podívat společně.

Chcete exkluzivní SUV či off-road, kde se dá i pohodlně přespat? Vybrali jsme 4 skvosty, které mají V8 a jsou cenově dostupné

iZdroj fotografie: Se souhlasem Giełda klasyków

Úvodem model nám nejbližší geograficky: Mercedes Třídy G, pro všechny Čechy trvale zažitý jako „Géčko“. Mimochodem „G“ jako „Geländewagen“, což ale všichni mí čtenáři pochopitelně vědí, překladu navíc netřeba. A například díky ČEZu, v jehož vozovém parku je nemálo pracovních verzí „Géčka“, můžeme na silnicích vidět i původní záměr výrobce: vyrobit pracovní, odolné auto, schopné zdolat opravdu drsný terén a přitom relativně v komfortu dovézt svoji posádku i tehdy, pokud zvolí přesun po dálnici.

80 % všech prodaných Mercedesů Třídy G je stále v provozu

S tímto posláním vznikla kdysi řada W460, mimochodem hojně užívaná německým Bundeswehrem, od ní odvozená (stále ještě pracovní) W461 a následná (již s důrazem na komfort vytvářená) řada W463. Většina „Géček“ na českých silnicích je právě řady W463, a začasto jediný „terén“, který kdy za svůj život objeví, jsou kanály českých silnic. To auto má přitom výrazně na víc, a podle údajů Mercedesu je 80 % všech prodaných „G” modelů na světě stále v provozu. Potřebuje to komentář?

V garáži rodinného domku stojí netknuté „Géčko“ v ryzí kondici. Zdolá i Sněžku a za 495 tisíc Kč je levnější než Dacia Duster

iZdroj fotografie: Land Rover Range Rover

Jeho britský souputník Range Rover prošel zajímavě podobným vývojem: z ryze ultimátního, až extrémně asketického Land Roveru, u nějž ventilaci ještě ne tak dávno zajištovaly výklopné klapky pod čelním oknem se postupně vyvinula luxusní řada s jen o trochu horšími terénními schopnostmi (přesto stále o kosmický rok lepšími, než všechna SUV dohromady), především však s výrazně komfortnějším interiérem. A tak je tomu dodnes. Paradoxně nejnovější Land Rover se dnes možná víc přibližuje prvnímu Range Roveru. Známka zpohodlnění?

Toyota má v oblasti off-roadů neotřesitelné místo po celém světě

A ten třetí vzadu? Land Cruiser od japonské (i světové) jedničky je rozhodně legendou. I on má svoje „užitkové a komfortní větve”, od ryze pracovního modelu 70 po Land Cruisery řady 200/300. Status legendy mu pomohly získat až neuvěřitelná odolnost jak samotného Land Cruiseru, tak jeho terénních sourozenců v těch nejtěžších podmínkách, které na této planetě najdete. Ostatně podívejte se na zadní čelo pick-upu, na němž sedí 10 pákistánských bojovníků Al-Kájdy v plné zbroji. Bude tam na 100% jediný nápis.

iZdroj fotografie: Toyota

Opravdu opulentní „třístovku” Land Cruiser jsme měli v testu nedávno, nicméně to je zcela jiná kategorie, i cenově. Na zcela novém Land Cruiseru, interně značeném J250 (a vycházející z americké verze J300) je podle mého soudu mimořádně zajímavý mix nových technologií současně se zachováním těch oblíbených a funkčních původních (ano, jezdíme stále na naftu), to vše korunováno relativní dostupností, jakkoli tohle není SUV z výprodeje. Ale to je všem myslím jasné.

Test Toyota Land Cruiser 300: Soukromý tank je tak dobrý, až se oficiálně v EU neprodává. Impérium vrací úder v plné palbě

Postupně, od těch původních a osvědčených: Pokud použiji jeden mimořádně vtipný příměr, tak nový LC „ jezdí jako zbrusu nové 30 let staré SUV.” Navzdory svému novému čtyřválcovému turbodieselu, 12,3palcové dotykové obrazovce a 12,3palcovému digitálnímu přístrojovému panelu je Toyota stále vysoká, hranatá „věc” posazená na samostatném rámu s aktivní zadní nápravou. Pod tímto hardwarem je světlá výška 220 mm, která také zahrnuje uzávěrku středového a zadního diferenciálu.

iZdroj fotografie: Toyota

Jinými slovy. Tohle auto stále zvládne víc, než si 99% jeho uživatelů vůbec kdy troufne. Pod kapotou mu trůní 2,8litrový čtyřválec o objemu převzatý z minulé generace, který se nicméně za rok dočká modernější verze vybavené mild-hybridním ústrojím. Řekněme dostačujících 204 koní a (již zcela dostačujících) 500 Nm přenáší na všechna čtyři kola nový osmistupňový automat Direct Shift-8AT. Což je velký posun od minulé „šestky”. Spotřebu majitelé LC většinou moc neřeší, nicméně 11 litrů je tuším zcela adekvátních.

Platforma GA-F s žebřinovou rámovou konstrukcí

Jedním z nejzajímavějších prvků nového Land Cruiseru je podvozková platforma GA-F, využívající žebřinový rám a nejnovější technologii svařování nelineárních svařovaných polotovarů (TWB) s ocelovými pláty s ultra vysokou pevností v tahu. Což pomáhá dosáhnout nejen potřebné tuhosti karoserie, ale také zlepšené pevnosti a snížení hmotnosti. Oproti minulé generaci došlo k 50% zvýšení tuhosti rámu a 30% zvýšení celkové tuhosti.

iZdroj fotografie: Toyota

Některé z dalších inovací pro vás uvádím v přehledném infoboxu:

Co dodat závěrem? Nechci se pouštět na tenké ledy prognóz a predikcí, nicméně nový Land Cruiser nečeká podle mne nic jiného než kolosální úspěch. Za základních 1 790 000 Kč za „užitkovou“ verzi Prado až k 2 190 000 Kč za špičkové provedení Executive se jedná dle mého soudu o adekvátní cenovou politiku. Jak jsem již psal, tohle není SUV z výprodeje. A zájemci o něj (v Čechách přes 300 objednávek, úvodní First Edition zmizela obratem) to vědí zřejmě také. Jestli bych ho chtěl? Popravdě, nesmírně.

Galerie