Nové radary v Evropě: Na 178 je nové zařízení, které umí měřit dvěma způsoby najednou

Dne 7. března letošního roku Autostrade per l’Italia zapnuly posledních 26 nových úseků a celkový počet hlídaných tratí vyšplhal na 178. Pro českého řidiče mířícího k moři, k Gardě nebo do toskánských kopců to znamená jednu zásadní věc: starý trik „zabrzdit u kamery a zase přidat“ přestává fungovat. Tutor 3.0 totiž není klasický radar u krajnice. Je to síťový systém portálů, které si předávají data o vašem průjezdu, spočítají průměrnou rychlost na celém úseku, a pokud chce, změří i tu okamžitou. Obojí má úřední razítko italského ministerstva infrastruktury a dopravy z června 2024.

Jak Tutor 3.0 skutečně funguje

Každý portál nad dálnicí obsahuje kombinaci radaru a kamerových jednotek. Vstupní senzor určí kategorii vozidla (osobák, motorka, dodávka, kamion, autobus, souprava s přívěsem) a centrální systém pak páruje průjezdy mezi portály. Z času a vzdálenosti vypočítá průměrnou rychlost. Pokud řidič nepřekročil limit, data se automaticky mažou.

Klíčový posun oproti starším generacím: ministerský dekret č. 305/2024 schvaluje Tutor 3.0 pro oba režimy měření, bodový i úsekový. Důležitá pojistka ale říká, že na téže trati nesmějí být oba režimy použity současně, řidič tedy nedostane dvě pokuty za jednu jízdu. Výrobce Movyon uvádí vyšší výkon při rozpoznávání SPZ i za deště, v mlze a v noci. Pro řidiče to prakticky znamená, že systém funguje 24 hodin denně, 365 dní v roce.

Zlomený obratel a operace. Fenomenální Pogačar musí na závody zapomenout

SportyŽivě.cz

Právě teď

Přítomnost Tutoru signalizují zelené cedule před úsekem a pod portály. Kompletní seznam hlídaných tratí zveřejňuje Autostrade per l’Italia na svém webu, rozepsaný po směrech a kilometrech.

Které úseky zasáhnou české dovolenkové trasy

Tady je to pro českého řidiče nejpodstatnější. Podívali jsme se na oficiální seznam a přiřadili ho k nejčastějším trasám z Česka.

K Jadranu vede většina Čechů po A14 z Bologne směrem na jih. Tutor 3.0 hlídá úseky od Bologne přes Imolu, Faenzu, Forlì, Cesenu, Rimini a Riccione až k Pesaru, v obou směrech. Mezi nově aktivovanými úseky z března 2025 jsou výslovně uvedeny tratě Pesaro–Rimini Sud. Kdo jede na Makarskou přes Anconu, projíždí dalšími portály.

Do Toskánska se Češi nejčastěji dostávají po A1 z Bologne na Florencii a dál na jih. Hlídané úseky zahrnují Chiusi–Monte San Savino v obou směrech a oblast Fabro–Tevere. Na A11 mezi Florencií a Pisou pak systém pokrývá Montecatini–Prato Est, opět oběma směry.

Ke Gardě záleží na trase. Kdo jede přes Brenner po A22, ten se s Tutorem v síti Autostrade per l’Italia nepotká, A22 v oficiálním seznamu ASPI uvedena není. Jakmile ale odbočí na A4 směrem k jižnímu nebo západnímu břehu, vstupuje do hustě hlídaného pásu Cavenago–Dalmine–Bergamo–Seriate–Grumello–Palazzolo–Rovato–Ospitaletto.

Noční příplatek a sazby pokut

Mezi 22:00 a 7:00 se peněžitá sankce za překročení rychlosti automaticky zvyšuje o třetinu. Nejde o nastavení Tutoru ani o rozhodnutí policisty, je to zákonné pravidlo zakotvené v článku 195 odst. 2-bis italského silničního kodexu.

Základní sazby podle článku 142 vypadají takto:

Pro soupravy s přívěsem, autobusy a kamiony se limity liší, a s nimi i pravděpodobnost přestupku. Osobák smí na italské dálnici 130 km/h (při dešti 110), ale auto s přívěsem jen 80 km/h. Tutor 3.0 rozpozná přívěs a aplikuje příslušný limit automaticky.

Pokuta vás najde i v Česku

Kdo projede portálem příliš rychle a není zastaven hlídkou, nemusí se radovat předčasně. Italský silniční kodex počítá s automatickým zjištěním přestupku bez okamžité kontroly. Pro osoby s bydlištěm v zahraničí má italská strana na doručení oznámení (verbálu) lhůtu 360 dní od zjištění přestupku.

Pokud vás naopak zastaví Polizia Stradale přímo na dálnici, může požadovat platbu na místě. Při nezaplacení má právo vyžádat kauci, a pokud ji nesložíte, může být vozidlo zajištěno až na 60 dní. Obdržíte-li verbál poštou, zkontrolujte datum přestupku, uvedený limit pro váš typ vozidla, směr jízdy a zda úsek figuruje v oficiálním seznamu hlídaných tratí. Podrobnosti k případnému odvolání a přístupu k podkladům bývají uvedeny přímo v oznámení.

Co si z toho odnést před cestou

Tutor 3.0 není jen modernizovaná kamera, je to systém, který trestá cestovní tempo na desítkách kilometrů. Kdo na A14 mezi Boloní a Rimini drží stabilně 150 km/h, projede několika portálovými páry a systém to spolehlivě spočítá. Tempomat na 130 km/h je nejlevnější cestovní pojistka, jakou si na italské dálnici můžete pořídit.

Noční řidiči by si měli připomenout jedno číslo: 22:00. Od té chvíle do sedmi ráno stojí každý kilometr nad limitem o třetinu víc. A Tutor neusíná.