Češi tohle auto milují. Rodinný Volkswagen stojí 150 000 Kč a má obrovský kufr

Volkswagen má (nejenom) v Česku hodně silnou pozici. Pro někoho je to pořád trochu nudná volba. Pro jiného jistota, ke které se prostě vrátí vždycky, když ho omrzí experimenty. V redakci AutoŽivě Golf máme rádi. Já za sebe osobně ale přesně patřím do skupiny lidí, které nebaví.

Ve smyslu, že jak Golf, pokud nejde o GTI, tak třeba Passat nejsou zábavné. Ale je to klasika. A přesně tohle je vidět i u jednoho konkrétního modelu, který se drží v bazarech jako klíště. Není nejnovější, nemá obří displej přes celou palubku, ale v praxi funguje tak dobře, že si ho lidé kupují pořád. A dnes už se dá sehnat za částku, která vypadá zajímavě. Nejde o nejnižší částky, ale je to Golf.

Šestá generace je populární, stejně jako sedmá, i ta předchozí

Když se člověk podívá do českých inzercí a bazarů, má pocit, že Golf je všude. A opravdu není daleko od pravdy. Zvlášť kombi verze se u nás stala takovou neformální definicí rodinného auta. Třeba v sousedním Polsku o něm píšou jako o miláčkovi tamních rodin. U nás je to velmi podobné, jen jsme si na to už tolik zvykli, že to skoro nevidíme. Možná jen před verzí Variant čeští řidiči preferují klasický hatchback. Ale je to Golf. Prostě další Golf na ulici. Jenže tohle „další kombi“ má za sebou docela zajímavý příběh.

Nové dopravní značení: Bílé čáry na silnicích budou v noci samy svítit, Češi si na převratný objev velmi rádi zvyknou

AutoŽivě.cz

1 d

iZdroj fotografie: Volkswagen

V případě trháku mezi ojetinami jde o šestou generaci Volkswagenu Golf. Ta se oficiálně představila v roce 2008. Kombi varianta, tedy to, co nás teď zajímá nejvíc, dorazila na trh v roce 2009 a v nabídce vydržela až do roku 2016. To znamená, že se bavíme o autech, která jsou dnes pořád relativně moderní.

Ale už dost stará na to, aby se jejich ceny propadly do velmi příjemných hodnot. A přesně to se děje. V českých bazarech tak není problém narazit na Golf VI kombi někde kolem 150 000 korun. Samozřejmě záleží na roku výroby, výbavě, a hlavně motoru. A stavu. To je pořád docela zásadní téma. Zvlášť u Volkswagenu.

Je tady řada edicí i zajímavých motorizací, včetně GTI a GTD

Golf VI si totiž vybudoval pověst auta, které v reálném životě funguje. Ne proto, že by lámal rekordy na okruhu. Ale proto, že zvládá to obyčejné. Každodenní dojíždění, prázdniny u moře, lyže v Alpách, nákup v sobotu dopoledne. Golf je pro většinu lidí hatchback, tak ho máme zafixovaný. Malé rodinné auto, které se všude vejde. Ale v okamžiku, kdy se z něj stane kombi, mění se i vnímání. Z nenápadného každodenního auta se stává plnohodnotný rodinný nosič všeho potřebného. Dlouhá střecha, větší kufr, lepší možnost naložit kočárek, kola nebo velkého psa.

iZdroj fotografie: Volkswagen

A přesně proto tyhle vozy mizí z inzerce většinou rychle. Lidé si je prostě předávají dál. Interiér Golfa VI vás asi neokouzlí na první pohled. Je střízlivý, skoro až strohý. Ale to je přesně ta věc, kterou řada lidí u Volkswagenu oceňuje. Logické ovládání, jednoduché přístroje, žádné absurdní módní výstřelky.

Materiály většinou dobře drží, nic nevrže, plasty nevypadají po letech úplně zoufale. Člověk si sedne, nastaví si sedadlo, volant a jede. Nic ho neobtěžuje, nic nemusí složitě hledat. A to je v rodinném autě možná důležitější, než jak velká je obrazovka multimediálního systému. Velkou roli hrají motory.

Benzínové jednotky jsou ok, ale co lidi chtějí, je diesel

U benzínových jednotek najdeme verze 1.2, 1.4 a 1.6. Výkony se pohybují zhruba od 80 do 160 koní. To plně stačí na to, aby auto svižně jezdilo po dálnici, zvládlo bezpečné předjetí a přitom zůstalo v rozumných mezích spotřeby. Čísla nejsou extrémní, ale v reálu spousta řidičů stejně většinou jezdí mezi 90 a 130 kilometry v hodině. V takových rychlostech dokáže benzínový Golf jezdit za rozumné peníze. Naftovou kapitolu u Volkswagenu si každý čte jinak, ale faktem je, že klasické 1.6 TDI a 2.0 TDI s výkonem přibližně od 90 do 140 koní patří mezi nejčastěji vyhledávané motory pro delší trasy.

iZdroj fotografie: Volkswagen

Kdo ročně najede větší porci kilometrů, ten často skončí právě u těchto jednotek. Důvod je jasný. Spotřeba hluboko pod sedmi litry v kombinaci se slušnou dynamikou. A u dobře servisovaného kusu to funguje dlouhodobě. Není to bez údržby, ale pokud majitel dodržuje servis a nešetří tam, kde se šetřit nemá, motor se odvděčí velmi slušnou životností.

Z pohledu techniky se Golf VI kombi nabízí v různých konfiguracích. Manuální převodovky, automatické dvouspojky DSG, různé druhy pohonu. Kdo chce maximum jednoduchosti, sáhne po klasickém manuálu a předním náhonu. Kdo by chtěl trochu víc komfortu, může hledat automatickou převodovku.

Za pár set korun je tady auto, které strčí do kapsy nová SUV

Volba je hodně o osobních preferencích a rozpočtu. Zajímavý je i bezpečnostní profil auta. Golf VI kombi dosáhl v testech Euro NCAP na maximální hodnocení 5 hvězdiček. Pro rodinné auto, kde často vozíte děti, to není jen číslo na papíře. Jde o konkrétní jistotu, že v případě problému máte na své straně solidní pasivní bezpečnost. Přidejte k tomu stabilizační systémy, slušné brzdy a předvídatelné chování v krizových situacích.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Dostáváte kombinaci, kterou mnoho lidí prostě ocení víc než nejnovější designový výstřelek. Když se vrátíme k tomu, co lidé reálně řeší nejvíc, tak je to cena. V české realitě se dá najít nabídka kolem 150 000 korun. Někdy trochu víc, někdy míň, podle výbavy, motoru, nájezdu a stavu karoserie. Cena je vyšší u sedmé generace, samozřejmě. Ale ten princip zůstává stejný. Za částku, za kterou dnes sotva koupíte lepší městské mini, získáte plnohodnotné rodinné auto nižší střední třídy, které má pořád co nabídnout.