Skládací karavan se schová za auto jako střešní box. Za 5 minut z něj v kempu uděláte obytný prostor s kuchyní i lůžkem pro dva

Představte si karavan, který v garáži zabere místo jako střešní box položený na podvozku. Na dálnici za vámi nikdo nepozná, že táhnete obytný přívěs, a přesto po příjezdu na kemp stojíte uvnitř vzpřímeně, vaříte na indukci a máte pod sebou plnohodnotné dvojlůžko. Přesně to slibuje Wheelhome Dashaway ECT2, ručně stavěný skládací karavan s hmotností 370 kg, který jeho tvůrce Stephen Wheeler původně vyvíjel jako přívěs pro elektromobily. Dnes ho nabízí pro jakékoli auto (benzín, diesel, hybrid i elektro) a staví ho do přímé opozice vůči klasickým kompaktním karavanům, které i v nejmenších verzích váží přes 800 kg.

Minutu klikou, za pět minut vaříte

Princip je prostý. Za jízdy je střecha přívěsu sklopená a celý vůz měří 380 × 162 × 110 cm, tedy nízký, aerodynamický profil, který minimálně ovlivňuje spotřebu tažného auta. Po zastavení obsluha otočí klikou, plynové vzpěry zvednou střechu a uvnitř vznikne prostor s výškou 183 cm. Wheelhome tvrdí, že od zastavení po zapnutí konvice uběhne méně než pět minut. Žádné kolíky do země, žádné vysouvání bočních erkerů, žádné vyrovnávání nožiček.

Právě v tom spočívá hlavní posun: karavan přestává být velká samostatná skříň, kterou musíte pracně usadit na parcelu. ECT2 funguje spíš jako skládací doplněk auta, zabere stejný půdorys na místě jako na silnici a vejde se i na zpevněné plochy, kde klasický karavan nemá šanci.

Jen zbrklost a nepřesnost. Bývalý trenér Sparty sepsul českou hru na mistrovství světa

SportyŽivě.cz

8 h

Co je uvnitř, a co už ne

Výbava ECT2 cílí na soběstačnost, ne na luxus. Kuchyňský kout tvoří přenosný indukční vařič, mikrovlnka, dřez s elektrickým čerpadlem napojeným na externí desetilitrovou nádobu a 12litrová kompresorová lednice. Toaleta je řešena chemickým Porta Potti, v základní ceně ale není, jde o příplatek v přepočtu zhruba 4 200 Kč. Lůžko měří 196 × 127 cm: délka plnohodnotná, šířka na hraně pro dva dospělé.

Energii dodává 3kWh baterie dobíjená 200W solárním panelem na střeše. Výrobce slibuje dvě a více nocí bez připojení k elektrické síti, pro světla, lednici a krátké vaření to stačí. Celonoční topení ventilátorem už ale vyžaduje kempovou přípojku.

Srovnání s klasickými kompaktními karavany ukazuje, o jak jiný koncept jde:

Čísla mluví jasně: ECT2 vyhrává v hmotnosti a kompaktnosti, klasické karavany v obytném komfortu. Dvanáctilitrová lednice na týdenní dovolenou pro dva nestačí, tady se počítá s tím, že nakupujete denně nebo ob den.

Komu dává smysl, a komu ne

Dashaway ECT2 má podle nás největší potenciál u párů, které od karavaningu odrazuje právě ta „velká bedna za autem“: strach z couvání na úzké parcele, potřeba silného tažného vozu, nemožnost zaparkovat přívěs doma. ECT2 vyžaduje nebrzděnou tažnou kapacitu pouhých 400 kg, to splní i Volkswagen Polo. Svislé zatížení na kouli činí jen 35 kg. A příplatkový motor mover s dálkovým ovládáním řeší i poslední stres z manévrování.

Podstatné je, že s řidičským průkazem skupiny B lze podle zákona č. 361/2000 Sb. táhnout přívěs do 750 kg za autem do 3 500 kg, a ECT2 má maximální technicky přípustnou hmotnost přesně 750 kg. Žádný speciální průkaz není potřeba.

Háček je v dostupnosti. Wheelhome prodává výhradně přímo, bez dealerské sítě, a doručuje pouze na britské adresy. Český zájemce by musel řešit individuální dovoz, přeregistraci a případnou homologaci. Cena startuje na 15 500 librách včetně DPH a dovozu po britské pevnině, v přepočtu zhruba 460 000 Kč. Není to lidový karavan. Je to ručně stavěný nišový produkt pro lidi, kteří přesně vědí, co chtějí.

Z Tesly pro všechny

Za Wheelhome stojí Stephen Wheeler, který původně hledal lehký přívěs pro svůj Tesla Model 3. Na trhu nic nenašel, tak si ho postavil sám. V příběhu na webu Tesly popisuje, jak s prototypem najel přes 2 700 km v tahu. S Model 3 Long Range udává dojezd při tažení ECT2 kolem 395 km v létě a 394 km v chladném listopadu, tedy čísla, která dělají z lehkého přívěsu zajímavého partnera i pro elektromobily.

Dnes už ale Wheelhome nemíří jen na majitele elektroaut. ECT2 prodává jako univerzální řešení a vedle něj nabízí i elektrický campervan Vikenze III-e za více než 1,6 milionu Kč. Dashaway je v portfoliu tím dostupnějším vstupem do filozofie „méně váhy, méně stresu, víc spontánních výletů“.

Třicet sedm decimetrů hliníku a plátna nenahradí plnohodnotný karavan s koupelnou a satelitem. Ale pro víkend u moře, kde nechcete spát ve stanu a nechcete couvat s šestimetrovou bednou, je to zatím nejelegantnější odpověď.