Pás, i když jen o kousek textilie, umí letící hmotu zkrotit na jedničku. Cestující i zavazadla, má smysl změnit pohled na prázdná místa vzadu.
Naprostá většina řidičů má dnes zapínání pásů v krvi. Sednete, cvaknete, jedete. Ale stačí se podívat dozadu a často tam visí nevyužité pásy volně podél sedadel. Zadní lavice působí prázdně a klidně, jako by se jí nic netýkalo. Jenže právě tohle tiché místo v autě může při nárazu sehrát mnohem dramatičtější roli, než si většina lidí připouští.
V redakci AutoŽivě přistupujeme k některým praktickým „hackům“ s ostražitostí a tenhle patří mezi ně. Nicméně skutečně koluje po internetu a stojí za to se nad ním zamyslet. Jde tedy o bezpečnostní pásy na zadním sedadle. A to i ve chvíli, kdy tam opravdu nikdo nesedí. Myšlenka zapínat pásy i na zadních prázdných sedadlech zní na první dobrou skoro přehnaně.
Starší auta a zadní pásy pro bezpečnost i bez cestujících
Proč by měl člověk zajišťovat něco, kde není žádný pasažér? Jenže jakmile si člověk představí reálnou havárii, začne to dávat určitý smysl. Zadní sedačka není jen kus čalounění. Je to konstrukční prvek, který při nárazu drží obrovské síly. A bezpečnostní pás, i když není kolem těla, tuhle konstrukci částečně fixuje. V okamžiku prudkého nárazu se síla z čelního nebo zadního střetu nepřenáší jen na karoserii a přední sedadla. Zasáhne i zadní lavici. Pokud nejsou pásy zapnuté, může se celá opěrná část sedadla posunout dopředu. Uvolní se uchycení nebo se konstrukce zdeformuje. Důsledek je prostý. To, co mělo sedícího vpředu chránit, se na něj naopak nečekaně vrhne.
V extrémních případech může zadní opěradlo doslova narazit do zad řidiče nebo spolujezdce. U starších aut, kde není zadní lavice tak masivně kotvená jako v novějších modelech, je tohle riziko ještě výraznější. Odborníci upozorňují, že zapnuté zadní pásy vytvářejí další opěrný bod. Pomáhají rozložit energii nárazu do více prvků. V praxi to znamená, že i při prázdném zadním sedadle drží auto při nehodě lepší tvar.
Stabilita kabiny se zvýší a cestující vepředu mají větší šanci na menší zranění. V moderních bezpečnostních výpočtech hraje každý takový detail roli. Druhý rozměr problému se týká věcí, které běžně vozíme v autě. Tašky, batohy, nákup, kufry, nářadí, dětské hračky. Všechno, co není pevně přikurtované, se při nárazu promění v letící projektil. Představte si zavazadlo o hmotnosti 75 kg ležící volně u zadního opěradla.
Bezpečnostní pásy vzadu mohou kotvit i zavazadla, nejen lidi
Při srážce v rychlosti 50 km/h začne na opěradlo tlačit silou přesahující 4 tuny. To už není obyčejný kufr. Je to něco, co má ničivou sílu malého osobního auta. V takové situaci může i sportovní taška nebo větší nákup vážně poranit lidi sedící vepředu. Zadní pásy v tomhle scénáři nehrají roli jen pro neviditelného pasažéra. Pomáhají držet opěradlo na místě a fungují jako bariéra pro předměty v prostoru za sedadlem. Pokud je předmět opřený o zapnutý pás nebo prostor za ním, má menší prostor pro rozjetí.
Energie nárazu se tak nerozvine v plném rozsahu směrem k posádce. No, já nevím. Ano, je pravda, že když vezu něco na zadních sedadlech, něco velkého, tak to připoutám bezpečnostními pásy. Z bezpečnostních důvodů. Ale není to pravidlem. Jde mi o to, aby mi věci nepopadaly na zem, nerozbily se. Neřeším, že by letěly dopředu a mohly mi v případě nehody ublížit. Zmiňovaný „tajný hack“ doporučuje zapínat zadní pásy.
Vždy? Já to tak chápu. Zapnutý pás na zadním sedadle volně ložené předměty nezastaví vždy, ale částečně jim může ztížit cestu. Čím méně prostoru mají na rozlet, tím menší je konečný účinek. V konečném důsledku z toho vychází jednoduchý závěr. Zapnout pás na zadním sedadle trvá pár vteřin.
Stačí sáhnout dozadu a zacvaknout přezku. Auto kvůli tomu nebude jezdit pomaleji, nezvýší se spotřeba a nepřijde žádné omezení komfortu. Ale při nehodě může tenhle drobný úkon rozhodnout o tom, jestli se opěradlo udrží na místě. Jestli kufr neprorazí pomyslnou bariéru za posádkou. Jestli síly, které se uvnitř vozu uvolní, nenajdou nejslabší článek právě na řidičově páteři. Fyzika vidí věci jinak, jasně.
Budete používat pásy vzadu?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7895
Rady
|
PŘEČTENÍ: 6335
