50 nejlepších francouzských aut historie: krásná, divná i odvážná. Z jejich nápadů žije celý autoprůmysl

Žebříček vyšel 15. června 2026 a na první pohled vypadá jako klasický přehled ikon: Citroën DS, Peugeot 205 GTi, Alpine A110. Jenže pak narazíte na Citroën Ami. Na Renault Twizy. Na Avantime, auto, které Top Gear sám označuje za něco, co „nemá skoro právo existovat“. A právě v tom je síla celého seznamu: není to učebnicová encyklopedie, ale redakční manifest toho, co dělá francouzské automobily tak fascinujícími a tak nesnesitelně polarizujícími zároveň. Žádný jiný automobilový národ by takhle bezostyšně postavil vedle hypersportu za desítky milionů plechovou krabičku na baterky.

Kdo vyhrál a proč to není tak jednoduché

Tím vítězem je Bugatti Veyron, auto, které v roce 2005 předefinovalo pojem použitelného supersportu: 746 kW (1 001 koní), přes 400 km/h a klimatizace, ve které si můžete pustit rádio. Hned za ním stojí čtveřice, která by asi prošla jakoukoliv porotou na světě:

• Citroën DS – šok z roku 1955, hydropneumatika, design z jiné planety
• Peugeot 205 GTi – etalon hot hatche, dodnes měřítko řidičského požitku
• Alpine A110 (moderní) – důkaz, že lehkost a přesnost pořád fungují
• Citroën SM – motor Maserati v Citroënu, technický zázrak i noční můra majitelů

Tohle je bezpečná půda. Spory začínají hlouběji v seznamu. Tady je žebříček od 1. do 50. místa:

Sousedé mají fíkus, Peroutka jabloň a rybíz. Jeho byt v centru Prahy vypadá jako chalupa na Vysočině

VIPživot.cz

5 h

1. Bugatti Veyron
2. Citroën DS
3. Peugeot 205 GTi
4. Alpine A110 (moderní)
5. Citroën SM
6. Renault Mégane R26.R
7. Bugatti Type 57SC Atlantic
8. Renault Clio V6
9. Renault 4
10. Citroën 2CV
11. Bugatti Chiron
12. Renault 5 Turbo
13. Peugeot 406 Coupé
14. Citroën Traction Avant
15. Renault Avantime
16. Renault 5 E-Tech
17. Peugeot 106 Rallye
18. Bugatti Type 35
19. Renault Twingo (první generace)
20. RenaultSport Clio 182 Trophy
21. Renault Clio Williams
22. Renault 5 (původní)
23. Renault Espace
24. Citroën CX
25. Peugeot 306 GTi-6
26. Peugeot 205 T16
27. Simca 1100 Ti
28. Alpine A110 (klasická)
29. Renault Twingo E-Tech
30. Peugeot 504
31. Citroën Saxo VTS
32. Peugeot RCZ R
33. Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
34. Matra Rancho
35. Renault Alpine GTA/A610
36. Citroën XM
37. Venturi Atlantique
38. Renault Twizy
39. Citroën Ami (moderní)
40. Renault Sport Spider
41. Citroën Méhari
42. Peugeot 405 Mi16
43. Citroën DS3 Racing
44. Matra Djet
45. Talbot-Lago T150
46. Peugeot 505
47. Facel Vega HK500
48. Darracq 200 HP
49. Citroën C6
50. Renault Twingo RS 133

Kde se láme konsenzus

Největší třenice nevyvolávají ikony, ale „divnosti“. Citroën Ami, moderní mikroauto, které v Česku potkáte spíš jako městský kuriózní objekt než jako legendu. Renault Twizy, jednomístná elektrická kapsle bez dveří. Renault Avantime, kupé-MPV, které se prodalo v tak malých číslech, že by je spočítali na jednom parkovišti. A přesto je Top Gear řadí vedle Bugatti Type 57SC Atlantic nebo Citroënu Traction Avant.

Právě tady se ukazuje, co ten seznam vlastně je. Není to bodovaná anketa s transparentní metodikou; článek je podepsaný kolektivně jako redakce TopGear, bez jmen porotců a bez bodovacího systému. Kritéria je nutné vyčíst z medailonků: design, technická průkopnost, motorsport, jízdní zážitek a (to je klíčové) ochota být jiný. Podtitul článku to říká přímo: „stylové, progresivní, často podivné.“

Pro srovnání: Autocar nabízí jen 21 francouzských aut řazených abecedně, bez provokativního pořadí. Classic & Sports Car zužuje výběr čistě na výkonné vozy a řadí chronologicky. Top Gear je nejširší, nejdrzejší a nejpolemičtější ze všech: míchá hyperauta, hot hatche, mikroauta, MPV i čerstvá elektra.

Renault vládne, Bugatti překvapuje počtem

Redakční součet odhaluje zajímavou nerovnováhu. Renault a Alpine dohromady drží 18 z 50 míst, víc než třetinu celého seznamu. Citroën s DS má 11 zástupců, Peugeot 10 a Bugatti překvapivě 4 (Veyron, Chiron, Type 57SC Atlantic, Type 35). Zbytek doplňují Simca, Matra, Venturi, Talbot-Lago, Facel Vega a předválečný Darracq.

Nejsilnější dekádou jsou devadesátá léta s přibližně osmi modely, éra, kdy Francie chrlila hot hatche a výstřední experimenty jako na běžícím pásu. Následují dvoutisícovky se sedmi zástupci. Prakticky to znamená, že Top Gear nesložil historický monument, ale oslavu francouzské automobilové kreativity posledních třiceti let.

A pak jsou tu jména, která většina čtenářů nezná. Darracq 200 HP, závodní speciál z úsvitu automobilismu. Talbot-Lago T150, předválečná karosářská krása. Matra Djet, středomotorový sportovní vůz dřív, než to bylo módní. Facel Vega HK500, grand tourer s americkým V8, kterým jezdil Albert Camus. Venturi Atlantique, francouzská odpověď na Porsche, o které skoro nikdo neví.

Co z toho koupíte v Česku

Žebříček není jen nostalgické cvičení. Několik aut z něj je dnes reálně koupitelných. Renault 5 E-Tech, nováček v seznamu, startuje v českém ceníku na 679 000 Kč a na Sauto se už objevil skladový kus za 799 000 Kč. Alpine A110 je k mání od 1 690 000 Kč, přičemž jde o poslední dostupné vozy.

Z ojetin je situace pestřejší. Citroën C6, sám o sobě legendární propadák, který Top Gear zařadil, se na Sauto nabízí v rozpětí zhruba 78 000 až 579 000 Kč. Peugeot 406 Coupé, Pininfarinou kreslená krása, je k vidění za necelých 60 000 Kč. Citroën 2CV za 146 000 Kč. Na evropském mobile.de pak najdete 205 GTi kolem 500 000 až 650 000 Kč, už dávno ne lidový hot hatch, ale sběratelský youngtimer. Renault Clio V6 Sport? Přes milion, klidně i dva.

Paradoxně nejhůř sehnatelný může být zdánlivě obyčejný Renault Twingo RS, na Sauto aktuálně bez jediného inzerátu. Někdy je levná legenda vzácnější než nové auto za tři čtvrtě milionu.

Proč je ten seznam důležitý

Německý automobilový kánon stojí na inženýrské preciznosti, italský na vášni a kráse, britský na řemeslné tradici. Francouzský? Na odvaze být divný. Top Gear to chápe a staví do jedné řady Veyron s Twizy ne proto, že by si pletl kategorie, ale proto, že obě auta sdílejí totéž: absolutní odmítnutí dělat věci tak, jak je dělají ostatní.

Právě proto se o tom seznamu bude diskutovat. Chybí Delahaye 135, chybí Ligier JS2, chybí Peugeot 203. Ale kdyby nechyběly, nebyl by to Top Gear, byl by to jen další bezpečný přehled, který nikoho nedonutí otevřít komentáře.

Padesát aut, z nichž minimálně deset nemá podle puristů v žebříčku co dělat. Přesně tak vypadá Francie za volantem.