Auto si člověk kupuje jako odměnu nebo symbol úspěchu. V takové atmosféře se někdy zapomíná na racionální otázky, jak se bude s autem žít.
Kdo někdy kupoval nové auto, ten ví, jak silný je ten první pocit. Vůně v interiéru, nulový nájezd, pocit dobře investovaných peněz. V hlavě je představa několika let spokojeného ježdění. Realita ale umí být mnohem tvrdší. Některé vozy skončí v inzerci ojetin dřív, než majitel stihne v servisu absolvovat první roční prohlídku. Přitom nejde o levné lidovky. Naopak. Jde o auta, která znáte z katalogů luxusních značek. Naše redakce AutoŽivě se podívala na to, co se skutečně děje na trhu. Vzala si k ruce obrovský vzorek dat a výsledky studie iSeeCars.
Auto není košile, přesto se jich lidé zbavují hned po nákupu
Konkrétně se analyzovalo více než 18,5 milionu prodejů aut v USA v období 2022 až 2025. Z těchto čísel se dá vyčíst jedna zásadní věc. Některé modely mají dramaticky vyšší šanci, že se jich majitel zbaví už do 12 měsíců od koupě. U luxusních aut je ten podíl výrazně vyšší než u zbytku trhu. Průměrná míra prodeje v rámci celého trhu je jen 3,6 procenta během prvního roku. Když to porovnáte s výsledky konkrétních modelů, rozdíl je až šokující. Úplně na špici žebříčku stojí Land Rover Discovery Sport.
Téměř 30 procent majitelů tohoto SUV ho prodá ještě v prvním roce od koupě. Přesněji jde o 28,3 procenta. To znamená, že zhruba každý třetí kus se velmi rychle vrátí na trh. S ojetinami. Důvodů může být víc. Často jde o kombinaci vysokých očekávání a reality provozu. Auto vypadá skvěle, papírově umí všechno. V reálném životě se ale mohou ozvat problémy s provozní spolehlivostí, provozními náklady nebo komfortem. Když k tomu přidáte vysoké splátky a náročný servis, někteří lidé zkrátka couvnou.
Nespokojení majitelé se točí kolem několika drahých značek
Hned za Discovery Sport se v tabulce objevuje Porsche Macan. Zde je podíl aut prodaných do 12 měsíců na úrovni 22,2 procenta. Macan je typickým příkladem prémiového SUV, které láká designem, značkou a image. Mnoho zákazníků si ho pořídí jako vysněné auto. Pak ale zjistí, že realita nákladů, pojištění a možných poruch není úplně jednoduchá. V žebříčku následuje velmi silná skupina modelů Mercedes Benz. Konkrétně tři typy. Mercedes Benz GLB s podílem 21,2 procenta. Mercedes Benz CLA, kde se číslo zastavilo na 20,4 procenta.
A Mercedes Benz GLA s hodnotou 16,7 procenta. Všechno jsou to populární vozy, které cílí na zákazníky, co chtějí prémiový pocit v relativně kompaktním balení. Často jde o první luxusní auto v životě. A právě tady se někdy ukáže rozpor mezi představou a tím, co přináší každodenní provoz. Přísná servisní pravidla, vyšší ceny dílů, tvrdší podvozek, menší vnitřní prostor. To všechno se může po pár měsících nasčítat. Mezi deseti nejčastěji rychle prodávanými vozy nechybí ani další Land Rovery. Range Rover Evoque má podíl 16,4 procenta. Klasické Discovery je na hodnotě 13,6 procenta.
Kdo chce mít opici, tak musí mít dost peněz i na banány, víte?
Vedle nich se v žebříčku objevuje i Mercedes Benz třídy C se 14 procenty, BMW 5 s 13,4 procenta a Jaguar F Pace s 13,3 procenta. Všechno to jsou auta, která mají silnou image a lákají na pocit výjimečnosti. Přesto u nich část majitelů po krátké době z vlastnictví vycouvá. Zajímavé je, že když se podíváme na výsledky podle značek, obrázek je podobný. V čele stojí opět prémiový výrobce. Na prvním místě je Porsche s podílem 16,0 procenta aut prodaných do jednoho roku. Za ním následuje Jaguar s hodnotou 10,7 procenta.
Třetí je Mercedes Benz s 9,1 procenta. Čtvrtou příčku drží Land Rover s 8,9 procenta. Dále je Infiniti se 6,5 procenta, BMW se 6,2 procenta a Genesis s 6,1 procenta. Na osmém místě se nachází Audi se 6,0 procenta, stejnou hodnotu má i Mini. Desítku uzavírá Maserati s podílem 5,7 procenta. Když to srovnáte s již zmíněným průměrem 3,6 procenta, je zřejmé, že u luxusních značek je chuť rychle měnit auto mnohem vyšší. Studie to spojuje s chováním majetnějších zákazníků. Ti se tolik nebojí ztráty několika desítek tisíc Kč při prodeji vozu.
Nejvíce jsou nespokojeni noví majitelé malých luxusních SUV
Často hledají něco jako ideální kombinaci image, komfortu a techniky. Když zjistí, že první volba není dokonalá, zkrátka ji vymění. Dalším faktorem může být i to, že část těchto aut končí v režimu krátkodobých pronájmů nebo firemních programů, kde se vozy protočí rychleji. Z údajů ale i tak jasně vyplývá, že prémiové logo na kapotě ještě neznamená spokojenost na dlouhé roky. Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque a Discovery v jedné tabulce naznačují, že nároky majitelů na takové vozy jsou vysoké.
Očekávají špičkový komfort, výkon a bezproblémové fungování. Jakmile se objeví technické potíže, horší spolehlivost nebo náročnější servisní režim, přichází zklamání. Podobná situace může nastat u vozů jako Mercedes Benz GLB, GLA nebo CLA. Papírově vypadají jako ideální prémiové rodinné auto nebo stylový vůz do města. V praxi se ale ukáže menší zavazadlový prostor, tvrdší podvozek, složitější ovládání některých systémů. K tomu se přidá vyšší cena povinného ručení a havarijního pojištění. Najednou začne dávat smysl myšlenka na prodej po několika měsících. U Porsche Macan je to zase kombinace silné značky a reality nákladů. Tak jako tak, kdo si koupí ojetou Škodu Octavia, obvykle s ní vydrží pak dlouhou řadu let.
Vrátili jste někdy auto?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4480
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2941
